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除续航里程之外,“终身换电”服务能否提升新能源汽车保值率?

盖世汽车 10-22

现在新能源汽车除了里程焦虑之外,二手车保值率过低也是车主消费者们重点关心的话题。而在前些时日,部分新能源车企提出了终身换电的服务,这样可以提升新能源汽车的保值率吗?氢云链认为提升幅度比较有限。

首先,从目前市场情况来说,新能源汽车保值率是很低的,基本上三年之前的新能源汽车,现在的平均保值率在三成左右,归根结底的原因就是续航里程了。大家想想,前几年的电动汽车续航里程基本上都是 150 公里 -200 公里,而今年上市的电动汽车续航里程起步都在 400 公里了,高续航版本基本都到了 500 公里了,以前的新能源汽车怎么可能不贬值呢?

其次,动力电池的使用寿命也是影响电动汽车保值率的又一个原因。比较动力电池在使用时间久了之后,是必然会衰减的,而且现阶段,换一块动力电池的成本依然很高,并且整个动力电池回收产业链并不完善。

那车企提出了终身换电的服务就能解决么?

氢云链认为 " 终身换电 " 的意思有两种,一种是动力电池出现损坏后,由厂商免费更换,即一些车企宣称的 " 终身质保 ";另一种是电池电量不足时,前往换电站更换事先充满电的动力电池。

目前,市场上绝大多数车企提出的是第一种形式,即电池出现损坏之后,由厂商免费更换;而这种形式对于消费者而言,无法从根本上解决动力电池衰减之后,续航里程下降,二手贬值率低的问题," 终身换电 " 也只是一个形式而已;

当然,蔚来、北汽新能源提出的前往换电站进行更换动力电池的形式,虽然看似能消除后续用车过程中动力电池衰减的后顾之忧,但其实在车主的角度来看,自己买了一辆新车,如果换到了一块用了很久的电池,那心里落差会比较大。

所以,氢云链认为终身换电根本无助于提高新能源汽车保值率。要提高新能源汽车保值率,关键还是靠保有量和技术。

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