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众泰汽车坑比克,谁又坑了众泰

E车汇 10-22

妈妈我要买保时捷!买啥保时捷等收完苞米,给你买个众泰 RS9,你再淘宝买一套保时捷的车标,你就是村里最亮的崽。是的,秉承贯彻众泰汽车企业精神的皮尺部门,提前让众多年轻人圆了 " 豪车梦 "。就是这样一家底线与质量高度一致的品牌,却是国内最早推展新能源的自主品牌。

回顾众泰汽车的造车梦,2003 年 9 月 15 日,众泰控股集团正式注册成立。2005 年,众泰整车制造工厂正式落成,很快第一批没有准生证的新车就此下线。2006 年 1 月 10 日,焦急的众泰终于找到合作伙伴 -- 成都新大地汽车,众泰首款车型 2008 终于借腹生子。随后,2007 年 3 月份,众泰集团母公司铁牛集团成功收购江南汽车制造有限公司 70% 的股份,至此终于买来了一张 " 准生证 "。

一路抄袭却推出首款纯电动车

纵观新能源历史,早在 2008 年下半年,众泰汽车便决定研发电控系统。2009 年的上海车展,众泰汽车就已经推出售价 11.98 万元的 2008EV 纯电动版本,新车最大续驶里程 300 公里,这样的续航数据放在 2014 年都相当出色。同年 8 月,众泰 2008EV 电动车携手比亚迪 F3DM 一同荣登国家首批新能源车名录,开始享受国家补贴政策,成为国内首家推出纯电乘用车的整车企业。

开创纯电先河的众泰汽车,随后又推出了换电版本车型,并成功进击纯电出租车市场。在开启纯电动私人市场后,众泰汽车却没有急于出手,仅通过与新大洋集团的合作,推出了一款贴标知豆。这也为众泰打造小型纯电动车,留下了宝贵的研发经验。与新大洋集团分手之后,推出了一些列小型纯电动,其中包括就众泰 E200、芝麻、云 100。

E200 成名之作却暗含硬伤

上市于 2016 年北京车展的众泰 E200,当年凭借补贴后 5.98 万元的终端售价,以及 220 公里的综合续航能力,一度跻身新能源销量排行 Top10 榜单。表面风光的众泰 E200 却暗含内伤,受制于动力电池布局空间,众泰 E200 这种小车要做到高续航,除了降低车身重量之外,还需要高能量密度电池。使用来自比克三元里圆柱形电池的众泰 E200,明知动力电池会在行驶、充电等工况下,电池温度会明显升高,却仍未增加任何主动管理措施。

众泰 E200 针对电池温度升高的解决方式,也并非放任自由,而是在温度升高到一定范围后,主动降低车辆动力输出。在用户不知情的前提下,动力输出会明显降低,而极端情况下车辆会在行驶过程中,从 D 档直接跳至 N 档,导致车辆直接失去动力输出,而这一问题在知豆车型上也十分普遍。此外,众泰 E200 也完美继承了众泰品牌一贯的品牌优势,根据汽车质量网反馈,众泰 E200 除电池之外,动力、充电、制动等严重问题也十分普遍。

深陷欠款风波

2014 年开始,深圳比克电池便与众泰汽车开展合作,其中云 100 与 E200 系列新能源汽车,就应用来自比克的 18650 电芯。根据披露,比克电池在 2014 年便已经开始与众泰合作。双方共同见证了彼此的辉煌。2018 年,比克电池为众泰新能源汽车供货 1.89 万台,占其当年新能源汽车比例的 60%;2019 年 1-8 月,众泰生产新能源汽车 1830 台,比克电池供货 1100 台,占比约 60%。

从数据来看,比克电池几乎承担了众泰新能源 60% 的动力电池供应,众泰新能源粗放的电池管理方式,为自燃埋下了众多不定时炸弹,对于比克电池这本身就是一个卖队友的行为。根据双方约定,正常回款是三个月结算一次,但自 2018 年下半年起,众泰回款开始出现问题。更令人意外的是,近日深圳市比克动力电池有限公司(起诉杭州杰能动力有限公司、众泰新能源汽车有限公司、永康众泰汽车有限公司、众泰汽车股份有限公司一案,诉讼金额 6.21 亿元,杭州市中级人民法院早于 2019 年 8 月 5 日立案。

在立案后,杭州杰能动力与比克动力协商签订《和解协议书》,并承诺了具体的付款金额和日期,比克动力由此进行了撤诉。但在这之后,众泰方面未按协议履约,因此,比克动力于 2019 年 9 月 2 日再次向杭州市中级人民法院提起诉讼并申请财产保全,目前该案尚在审理中。

车辆热销但不盈利,在国内新能源市场,早已不是个案。从比亚迪与北汽新能源财报显示,补贴降低之后,整体盈利大幅下滑。车企在政策补贴之后,往往需要企业补贴,才能让新车具有足够的竞争力,因此众多品牌纷纷开始 " 技术降本 " 之策,众泰新能源的实际情况可能更加糟糕,最终导致与战略合作伙伴比克电池的关系恶化。

众泰福特合资项目毫无进展

众泰新能源深陷欠款风波之后,众泰福特合作项目也可能受到波及。早在 2017 年 11 月,众泰与福特便达成合资协议,共同出资 50 亿组建一家新的合资公司,双方各持股 50%。按照协议,合资公司将聚焦经济型纯电动乘用车产品,以及探索智能移动出行业务,规划年产能 10 万辆。众泰曾表示:未来众泰汽车子公司——众泰新能源将不再从事纯电动乘用车整车相关业务,新能源整车业务将划入众泰福特新合资公司下,众泰新能源将从事新能源汽车零部件的研发、制造及销售相关工作。

很显然众泰单方面十分重视众泰福特合作项目,为此将大部分新能源业务整合投入该项目。而据多方面透露,福特对此项目重视程度远不及众泰。从福特在华新能源投放产品来看,福特蒙迪欧混动车型依旧交给长安,领界 EV 投产于江铃,众泰福特毫无任何进展。

无论是最近的破产风云,还是比克电池诉讼案件,不论事实到底如何,显然众泰汽车已经踏进深渊。令人唏嘘不已的是,最早推出新能源汽车的众泰,却没有很好的市场决策与技术积累。与比克电池的孰是孰非,都让众泰汽车的信誉亮起红灯,短期内众泰汽车很难迅速找到合适的电池供应商。

曾被众泰寄予厚望的众泰福特项目,仅有众泰单方面努力推进,但时至今日仍无任何进展。反观江淮大众合作项目,不管产品如何已有思皓 E20X 推出。众泰福特项目是否停滞不前,亦或竹篮打水,"E 车汇 " 也会持续关注。

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