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8 万元的合资小车,Polo 与飞度为何走向两个极端?

汽车大师 10-22 1

10 万元买车,是一个永远绕不开的话题。现在的九零后,工作三五年有了自己的积蓄,便开始谋划着买车,当然能买得起宝马 3 系和奥迪 A4L 的人毕竟是少数,大部分消费者还是将目光盯在 10 万元区间的合资小车。其实适合年轻消费者购买的小车可选择性并不多,但有两款,它们是来自本田飞度与大众的 POLO。

Polo 是 AO 级小车的标杆产品,较高的颜值、成熟的品牌和充满质感的内饰就已经满足了这个消费群体的所有要求。Polo 完美地切合了这个需求,即使它没有强劲的动力、宽裕的后排空间,Polo 一直都市白领的最爱。

升级之前的 Polo,后排基本只能应急。老款车的后排更像是加了一个储物空间,买的衣服零食和宠物,才是它应该落座的地方。即使是 19 款的 Polo plus,也只能保证不挤着腿。下面放上飞度的后排,这个空间不需要对比,但是四个宽敞座位的车用途也仅限于朋友聚会和过年,副驾的女朋友才是正客主宾。

来到前排差别就小了很多,甚至 Polo 有反超的趋势。多功能方向盘带金属漆装饰、与车身同色的内饰色调、还有丰富的行车电脑信息,在这个方面,飞度就稍差一些了,仅仅靠一块屏幕,有时候是不能打动消费者的。

前排内饰来看,Polo 和飞度把钱确实花在了不同的地方,Polo 前排的质感能让青年们在下班回家后感到一丝新潮,而飞度只能靠转速表和时速表的红线,来激起久违的生活乐趣。

说到动力,Polo 就要沉默了,飞度搭载的是一台 1.5L 自然吸气发动机,其最大输出功率为 96kW(131Ps),最大扭矩为 155N · m,传动系统与之匹配 5 速手动及 CVT 无级变速箱,底盘结构采用前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合,据不官方统计,飞度的加速在 9S 以内。而大众 Polo 搭载的同样是一台 1.5L 自然吸气发动机,但 83kW(113Ps)、150N · m 实在是有的羸弱,百公里稳稳的 11s。悬挂结构同样是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合,个人感觉底盘质感要比飞度底盘高一些,在行驶稳定与噪音控制上 POLO 有一定优势。

EA211 的自吸就一个词:稳定!这台发动机几乎贯穿了大众的中低端车型的机舱,而本田的这台 1.5L 地球梦可是名声大噪,小排量、" 大马力 " 的特征在飞度上的可玩性非常高,于是就有了飞度不改,不如推下海的传说。两款车型在同级都有着不错的产品力,都是各自厂商的走量产品,很适合作为年轻人的第一辆车,要动力选飞度,要质感买 Polo,这是个人总结,大家有什么看法欢迎评论。

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