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致炫换代前还要割一波韭菜?精彩如丰田

盖世汽车 10-21

在如今这个大家购车预算逐渐走向 " 高端 " 的年代,A0 级小车市场显得越发冷清。前有宝骏 310 跌落神坛,后有本田飞度停产换代,在 9 月份汽车销量出炉后,A0 级市场中除了赛欧还坚守在 " 万辆俱乐部 " 以外,其它车型基本都是 " 全员尴尬 " 的局面。新 POLO 换代失败、现代双子(焕驰、瑞纳)强势期已过、在这种局面下,其实致炫理应可以说是没有对手的。

几天前,丰田公布了新一代雅力士的官图,作为国内致炫和致享的原型,其实这货来到国内后也仅需经历一波拉长和变三厢。外观更为激进、仔细端详发现这货显得也要比以前精致了不少。

在国内难谈个性二字的 A0 级小车阵营中,只要广汽丰田不 " 魔改 ",把它尺寸稍微拉长投放的市场中,那么我想新致炫的销量也会十分可观,毕竟在这个价位的车型中,能在颜值上击败新雅力士的车型可不多。可我本以为新致炫来临后,小胡子会成为致炫的历史败笔,但没想到那却成了致炫的颜值巅峰。

在之前我本以为新致炫会靠着那几台国六车型坚持到直接换代,可没想到的是,广汽丰田却突然宣布了致炫改款。当然,一台 A0 级小车的改款也值不得大张旗鼓的搞一篇文章出来,我想说的是在致炫体系中新增的致炫 X!

虽说在视觉感受上致炫 X 的外观和之前有较大差距,但除了前后包围、中网等外观件与致炫存在差距以外,致炫 X 就基本再无其它新意了。同样的 1.5L 发动机、同样的 CVT 变速箱,致炫 X 仅仅在车身高度上增加了 25mm、宽度上提高了 20mm(估计是新轮眉造成的尺寸差异)。打着 " 跨界之名 "、目标分割 A0 级市场,但我想说,这也配叫跨界了?

虽说致炫 X 取消了那个极具两极分化的 " 小胡子 " 前脸,但我个人感觉这个大嘴的样式还不如之前的小胡子,其次,加高后的车身再加上外观上的些许差距也让致炫 X 的整体造型显得有些不伦不类,尤其是那个尾部!

其次,我们前文中提到过致炫 X 的尺寸并没有太大变化,和致炫相同的 2550mm 轴距也在明摆的告诉你,别期待它在空间上会给你带来什么惊喜感。同样那多出的 20mm 高度也不会给出你头部空间多么富裕的感觉。也就是说致炫 X 的本质还是换汤不换药的致炫,海外雅力士已经开始换代,估计新车来到国内的时间也不会太长,致炫 X 上市打破原本优惠的局面,并顺理成章的割尽这最后一波的韭菜,真是精明如丰田。

试问,谁不知道当今的 A0 级小车市场状况?在国人消费水准不断提高的同时,A0 级小车本身较为廉价、尺寸较小的特征就很难再引起大家的注意了,本着同价位买更大、同级别买内饰氛围更佳的消费理念,A0 级小车似乎在哪也占不到光,用来当做家庭中的第一台车,也显得的有些不太可能。

虽说致炫 X 刚好打破这一临界点,但同样面临的问题是换汤不换药的本质,消费者总有醒悟的那一天,致炫 X 这样一台换代前的过度产品也不值得大家太过关注,如果你想买致炫,那就去各大经销商那里寻摸下 19 款的库存车型,毕竟还有优惠,而如果你不着急用车,那就等等新一代车型,毕竟,上了 TNGA 架构后的新雅力士和现款车型可是质与质的差距。

至于致炫 X,我是真不想让这样一台车,把 A0 级小车市场最后一波的情怀收割殆尽,因为但凡是它能在未来有一点销量出彩的地方,我想各大车企也都会把这视为 " 风口、潮流 ",并扎堆的推出 "A0 级跨界车型 ",到那时,A0 级小车可就真没什么未来可谈了。

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