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汉兰达车主评东风风光 ix7,有三个意想不到 | 品驾

青主评车 10-21

我试驾的这款车型是东风风光 ix7 顶配,正式售价未公布,预售价倒可以参考,13-21 万。

我在西藏林芝开了风光 ix7 一整天,作为一位汉兰达车主,这款车有三个地方让我意想不到。

1

预售价只要 13-21 万,足足比汉兰达便宜了 12 万!

汉兰达的价格在我看来,已经相当有竞争力了,我买汉兰达的时候,运气比较好,没加价,但也等了 5 个月。

风光 ix7 预售价却只要 13-21 万,足足比汉兰达便宜了 12 万!要知道风光 ix7 可是跟汉兰达一样都是 7 座的 SUV,比 CR-V、RAV4 要高一个级别,即便跟 GS8、比亚迪唐比价格还要低一万多。

风光 ix7 配置很厚道,像全景天窗、分区空调,ACC 自适应巡航、倒车视频影像、前后倒车雷达、车内氛围灯、胎压监测、智能网联系统等主流配置一个不落。

而这些配置是我那台售价为 29.28 万的丰田汉兰达四驱豪华导航版上完全没有的配置!

2

风光 ix7 的动力水平与汉兰达相当,乘坐舒适性能达到 8 成

配置如同韩信点兵,多多益善最好。其中,动力是最贵的配置。

" 风光 ix7 的动力究竟行不行?" 试驾前,我对此表示好奇。

从账面数据上来看,风光 ix7 全系标配的 2.0T+6AT,最大功率 170kW(汉兰达为 162kW),最大扭矩输出达 355Nm(汉兰达为 350Nm)。

可在实际体验中,两款动力水平差不多的发动机,调校差异比较大。

汉兰达搭载的 2.0T 发动机,调校比较平顺,感觉像自然吸气发动机。跟福特 ecoboost2.0T 发动机、宝马 B48 发动机深踩油门时,动力说来就来的表现不太一样。

汉兰达深踩油门后,发动机先会迟滞一下,然后才开始提速,急加速的过程也不暴躁。

若是要在 " 疲软、够用、充沛、澎湃 " 四个词中挑一个来形容汉兰达动力的话,我会选择充沛。

风光 ix7 搭载的这款发动机,涡轮介入比汉兰达快,无论是起步、还是急加速,动力表现都不会让你感到疲软,发动机完全拥有足够的力气拖动 2 吨重的车身,不过这只限于初段,再猛踩,特别是在中后段,动力有点接不上,不晓得是否因为我在海拔 4000 米的高原上开车,氧气稀薄,涡轮增压发动机吸氧不够而导致的原因。

在高原开车,油耗会比平原高,风光 ix7 在西藏海拔 4000 米的 318 国道上实测,平均油耗 12.6L。

风光 ix7 拥有智能四驱、四驱锁止和两驱等三种驱动模式,甚至还带有全地形多种驾控模式和多种助力模式,论四驱能力,比汉兰达要强不少,所以,买这台车后完全可以放心跑,一般的乡道、村路甚至烂路都能征服。

在乘坐方面,我认为它达到汉兰达 8 成水准。风光 ix7 隔音降噪做的不错,坐在车内很安静。底盘也很厚实,悬挂、橡胶衬套也是往舒适性方向调校的。与此同时,操控还能保持一定灵活性,转弯半径不大,重心也不是太高。

3

风光 ix7 智能化水平很高

2016 年后,中国品牌汽车在智能化走得非常快。智能网联系统几乎是每台新车的必备配置,功能还十分强大。像风光 ix7 搭载的超级智能网联系统 4.0,智能语音对话已经不局限于命令指令了,你还可以通过语音快速在网上查找天气、股票信息、航班 / 火车票、限号等所需的资讯,甚至还能通过手机进行远程控制。

日系品牌在智能网联方面相对落后些,最新款的汉兰达也没有风光 ix7 这么新超的功能,这也不怪日系车企,毕竟日本互联网企业也不怎么强大。

在其它智能配置方面上,东风风光也可谓是下足血本,L2 级 ADAS 高级驾驶辅助系统、AEB 主动刹车系统、行人识别系统、HUD 抬头显示系统等等,这些看上去都不像是十来万的七座 SUV 应该有的配置,可是你在风光 ix7 身上全都能找到。

写在最后

如果一个女人的脸蛋太美,男人一定会关注她的身材。就像风光 ix7 我觉得产品力十分好,性价比相当高,有人一定要跳出来说品牌。

13 万起就能买到一辆性能不亚于汉兰达,在四驱和配置上胜于汉兰达的大 7 座 SUV,你还想怎么样?

要知道,即便是 21 万的价格,买台级别比风光 ix7 还小一级的紧凑型合资 SUV,那也你只能选日系和韩系,如 CR-V、RAV4 和途胜的中配。德系、美系和法系,除了低配,中高配置还买不着,如东风标致 4008,乞丐版就得 18.57 万。

中国品牌汽车之所以能在市场开放的竞争中仍然占据 40% 多的市场份额,正是因为他们深知中国消费者的需求,并为他们提供了经济实惠的产品啊。

文 | 李健波

( 本文仅为作者个人观点,不代表 DearAuto、青主评车立场。 )

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