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豪华品牌销量分析:宝马全面反超奔驰,凯迪拉克 9 月下滑最狠 | K · Data

汽车K线 10-21

当中国汽车整体市场处于下滑趋势之际,豪华品牌细分市场增长成为一抹亮色。然而,9 月排在第一和第二阵营前 6 位的豪华汽车品牌中,仅奥迪与凯迪拉克出现下滑;前三季度,宝马则把奔驰从冠军宝座上踢下。很显然,豪华车市场并非表面看上去那么风景独好。

作 者 | 范渊博

责 编 | 甄 瑶

出 品 | 汽车 K 线

日前,随着各大汽车企业陆续公布 9 月份销量业绩,利润高、整体保持增长的豪华汽车品牌前三季度表现也浮出水面。

9 月份,奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃,依次排在中国市场豪华品牌销量前 6 位。其中,奥迪和凯迪拉克销量出现下滑;而 1-9 月,上述第一和第二梯队几大品牌销量,均有不同程度提升。

在前 6 位豪华品牌中,奥迪、宝马和奔驰,月销量均在 6 万辆以上,保持在第一梯队;凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃月销量则维持在 1 万 -2 万辆之间,处于第二梯队。

第一梯队

宝马单月与累计销量全面反超奔驰

9 月豪华品牌销量排在第一位的是奥迪品牌(含奥迪进口车)。数据显示,其 9 月批发销量为 65,509 辆,同比微降 0.04%;但 1-9 月累计销量不足 50 万辆(491,049 辆),位居第一梯队末位,同比增长 1.7%,增幅最小。

宝马品牌 9 月销量排行第二,达到 63,083 辆,同比增长 5.85%;但值得注意的是,1-9 月,宝马累计销量位居中国豪华品牌第一,达到 52.6 万辆(526,017 辆),同比增长 14.4%,该增幅在第一梯队三大品牌中同样排在第一位。

一度笑傲中国豪华车市场的奔驰品牌,9 月在华销量为 61,664 辆,虽然同比增长 12.9%,增幅较大,但排在第三位;1-9 月,奔驰品牌累计销量达到 52.59 万辆(525,890 辆),同比增长 5%,累计增速远低于宝马 14.4%。

这样的数据表现,似乎还是受到产品缺陷大规模召回,以及 " 机油门 " 等事件影响。或许,这将成为奔驰在中国市场的转折点。

综合三个品牌来看,新宝马 7 系、宝马 X7、宝马 8 系双门轿跑车和宝马 8 系敞篷车成功投放市场,这让宝马品牌不管是 9 月单月销量,还是 1-9 月累计销量,整体领先于奔驰;奥迪品牌 9 月销量表现不错,但总体仍处于下滑状态,且 1-9 月整体表现不佳。

第二梯队:凯迪拉克 9 月下跌最狠

凯迪拉克作为第二梯队首位,9 月销量 18,350 辆,同比下降 8.28%;1-9 月累计销量 16.4 万辆,同比增长 0.9%。

这一方面与凯迪拉克产品线相对老旧有关;另一方面,今年 5、6 月份,凯迪拉克清理库存从而导致价格大幅下降,也让人们对这个美国豪华品牌的品牌价值产生质疑。

即便传出 " 涨价 " 风波,但雷克萨斯依然没有受到影响,其 9 月在华销量为 17,736 辆,同比增长 10.2%;1-9 月累计销量 14.46 万辆,同比增长 22.8%。该增速甚至可以与 10 年前中国汽车销量平均增速媲美。

在产品终端售价体系紊乱的情况下,沃尔沃汽车 9 月在华销量达到 14,920 辆,同比增长 13%;1-9 月沃尔沃汽车销量累计达到 10.95 万辆,同比增长 13.8%。

综合三个品牌来看,雷克萨斯虽然增速放缓,但增势最佳,1-9 月增幅超过 20%,9 月单月增幅也在 10% 以上;沃尔沃汽车 1-9 月累计增幅与 9 月单月增幅几乎一致,虽然均处于正向增长的态势,但仍在第二梯队垫底,想要更上一个台阶,还有很长的路要走;凯迪拉克虽然位居第二梯队的首位,但单月销量下滑幅度最大。

不知,近日举办不菲的发布会,能为其带来多大转变?

写在最后:

不管是第一梯队,还是第二梯队,各个品牌之间的竞争越发激烈。宝马、奔驰和奥迪,原本就是你追我赶。当前,宝马全面超越奔驰,问鼎年度第一希望极大,但不排除奔驰最后丢掉皮囊,赤身与宝马肉搏。

凯迪拉克虽然勉强保持第二梯队的首位,但按照雷克萨斯当前的增势,随时有被超越的可能,而且人家还是进口,想想都挺丢人的。

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