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9 个月销量还不及对手一个零头!今年车企销量又有谁要被打脸了?

" 金九银十 " 已经进入尾声,经过前 9 个月的奋斗,各大汽车厂商的任务完成情况如何?年初立下 Flag 之后,在车市寒冬中是一枝独秀,还是被啪啪打脸了?第四季度用不用辛苦搬砖?这是业内人士、车主们都关心的热点问题,不仅影响到车企领导们的升迁,也会决定车价的涨跌。

近日《汽车行业大咖》梳理了多个主流车企前 9 月的销售情况,发现车市已经形成了牢固的鄙视链。

在消费升级中,豪华品牌明显占尽先机,但是除了雷克萨斯外,其他笑得欢的基本都是德系车的天下。

豪华车市的老大奥迪前 9 月累计额售车 49.104 万辆,同比增长 1.7%,完成了 72% 的销量目标。目前看来,奥迪从 9 月份开始已经明显发力,有经销商对大咖表示,今年可以轻松完成任务,第四季度可以愉快的考虑如何挣钱的问题。

而北京奔驰的业绩同样呈现出欣欣向荣的状态。1 — 9 月累计销量为 42.5443 万辆,同比增长 17.4%,完成年度销量目标的 75.9%。今年第四季度奔驰还不断有新车上市,这是销量增长的基石。

豪华品牌的另外一位赢家是雷克萨斯,车企已经完成了 14.46 万辆的新车交付,完成进度为 72.3%,对雷克萨斯厂商来说,今年名利双收并不难,在完成销量考核的同时,也挣得盆满钵满。

合资中档品牌方面,大家的分化非常严重。不少日系厂家处于鄙视链上游,而美系、法系、韩系车企的压力很大。神龙汽车 9 个月也就卖出东风日产一个月的量。看来第四季度又得有一番恶战。

丰田汽车今年在中国制定了 160 万的年销量目标,旗下几个品牌呈现出 " 全面开花 " 的局面,除了雷克萨斯外,一汽丰田今前三季度累计销售 53.6 万辆,完成年度销量目标的 72%,广汽丰田前三个季度累计售出 49.62 万辆,任务完成率为 80.04% 。丰田汽车今年在中国可以轻松完成任务。

本田跟日产也是一路高歌。因为雅阁、奥德赛、冠道等车良好的市场表现,广汽本田前 9 月售车 57.34 万辆,同比增长 10.1%,完成全年销售目标的 77.34%。东本的销量也是节节上升,但是车企没有公布年度销售目标。

东风日产今年设定的销售目标为 120 万辆,前三季度累计销售 81.82 万辆,完成销量目标的 68.2%。

除了主流日系车企外,一汽大众在探歌、探岳的助力下,前 9 月实现了全年销售目标的 70.80%,第四季的压力并不大。

美系品牌在中国今年的日子大都不好过。上汽通用今年目标为 200 万辆,前九月销量为 121.95 万辆,同比下降 14.98 万辆,任务完成率仅为 60.97%,此前有媒体透露,上汽通用年预计下滑 8%,至 182 万辆。这对车企而言压力也大。

而法系品牌这两年跌跌不休,已经没有什么存在感。今年神龙汽车的销售目标为 20 万辆,可 1 到 9 月才卖了 9.1 万辆,相当于东风日产一个月的销量。前 9 月同比暴跌 55.51%,任务完成率仅为 38.74%,目前神龙汽车面临着车型口碑弱、经销商亏损等诸多问题,需要考虑的是如何活下去而不是如何完成任务。

韩系方面,东风悦达起亚面临很大考验。车企前 9 月的销量为 21.91 万辆,目标达成率仅为 53.45%。第四季度因此 " 亚历山大 "。

大咖点评:

透过上面的分析可以看出,今年车市已经出现明显分化,大家的日子可以用 " 冰火两重天 " 来形容。今年前 9 月任务完成率达不到 65% 的企业,第四季怎么辛苦搬砖,都很难完成全年的销售目标。车企的鄙视链一旦形成,短期内很难打破。

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( 本文仅为作者个人观点,不代表《汽车行业大咖》立场。 )

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