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大华股份遭遇阻击 朱江明回应:已提前准备,零跑将进入 B 轮融资

图片来源:每经记者 蘧毛毛 摄

" 能够进入美方的管控,说明我们确实有技术实力。"10 月 15 日,零跑汽车创始人朱江明在接受《每日经济新闻》记者采访时说。

作为一家国内知名的安防监控设备制造企业,大华股份同时也是零跑汽车的原始股东,并给与了零跑汽车资金和技术上的支持。在担任零跑汽车创始人的同时,朱江明还有另一个身份——大华股份的副董事长。

零跑汽车脱胎于大华股份。对于此次大华股份遭遇 " 阻击 ",朱江明表示对零跑汽车的影响有限。目前,零跑汽车正在集中精力做好量产车的交付工作。

正在洽谈 B 轮融资

进入美国 " 实体清单 " 的消息传出后,大华股份董秘在回答投资者提问时表示,此次被纳入实体清单,主要是针对采购而非出口相关事项,对部分客户情绪上可能会有一些影响,对公司整体营收影响可控。

" 事实上,我们很早就知道了大华股份要进入‘实体清单’的消息,并已经提前几个月做了充分准备,所以此事对我们影响不大。" 朱江明进一步表示," 大华股份只是零跑的股东之一,且两者分离,所以也不会对零跑造成实质性影响。"

记者了解到,作为零跑汽车的主要投资者之一,大华股份不仅给零跑汽车提供了管理经验和生产技术,还提供了较多的资金支持。除了大华股份这个投资方外,零跑汽车也一直在积极洽谈其他融资。

截至目前,零跑汽车共完成了四轮融资,包括未披露规模的天使轮融资,由红杉资本领投的规模为 4 亿元的 Pre-A 轮融资以及由上海电气集团股份有限公司领投,红杉资本、兴业证券等跟投的规模为 25 亿元的 A 轮融资,以及金华中车基金增资的 3.6 亿元 A+ 轮融资。目前,零跑汽车的估值达到了 70 多亿元。

朱江明透露:" 目前零跑正在进行 B 轮融资,进展顺利。" 根据规划,2019 年零跑汽车将在全国累计 50 多个城市开设 80 多个体验店,并在 30 个城市与其他新零售平台进行合作。在完善线下服务网络的同时,零跑汽车希望通过 " 直营 + 城市合作伙伴 " 这种轻量化的销售模式来节约成本。

从 2015 年成立至今,零跑汽车已经走过了近 4 年的时间。" 通过 4 年的发展,零跑在实现产业化的同时,成本也得到了控制。" 朱江明称。

预计 10 月产能开始提升

在朱江明看来,对于一家造车新势力来说,最大的资金压力不是研发投入,而是车型方向的把控。朱江明认为:" 如果车型押不准,几个亿就打水漂了。"

今年 6 月底,零跑汽车首款量产车型 S01 开始交付。与蔚来、威马等造车新势力选择 SUV 车型作为首款量产车型不同,零跑汽车选择让一辆双门轿跑车 " 打头阵 ",主打年轻人的第一款车以及家庭的第二款车。

" 我相信在比较长的一段时间内,市场上不会有太多的竞争对手来跟进零跑 S01 这种轿跑车型,所以 S01 未来可期。" 朱江明说。

公开数据显示,零跑汽车今年 7-9 月交付量分别为 180 辆、254 辆和 244 辆。虽然和蔚来、威马等造车新势力 " 第一阵营 " 存在一定差距,但仍排在造车新势力前列。

值得注意的是,国内新能源汽车市场连续第三个月遭遇下滑。今年 9 月,国内新能源汽车产销分别完成 8.9 万辆和 8 万辆,比去年同期分别下降 29.9% 和 34.2%。受车市大环境影响,造车新势力进入 " 淘汰期 "。

朱江明认为,淘汰的过程是 " 合理 " 的,但并不意味着造车新势力没有机会。总体来看,新能源汽车仍有较大的发展空间,受客观因素影响,零跑汽车确实遇到了一些困难。" 受到一些供应商的产量和质量等各方面的约束,零跑的产能一直没有提上来。目前,造车新势力的前景不被看好,所以对我们来说最困难的就是说服供应商让他们觉得零跑有希望。" 朱江明表示,通过一些供应商的切换,零跑产能将从 10 月份开始提升。

据了解,目前零跑汽车总共规划了 4 款车型。除了零跑 S01 之外,2020 年初零跑汽车将开始交付一款基于零跑 T 平台打造的微型车;2020 年底或 2021 年初,零跑汽车计划交付基于零跑 C 平台打造的 SUV 车型 C-more;2021 年中旬,零跑汽车将交付一款轿车车型。

朱江明强调,接下来零跑暂时不会开发新车型,重点是要将这 4 款车型打磨成受到市场认可的精品车型。" 我觉得造车新势力仍然是有机会的,造车是一场长跑,参与者要有胆略。" 朱江明称。

每日经济新闻

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