关于ZAKER 融媒体解决方案 合作 加入

【试驾】长城炮:像我这样的皮卡,还舍得禁行吗?

踢车帮 10-21

踢车帮

只为爱车的你!

导读

在我眼里,长城炮应该是一辆 SUV,只是把行李厢放在了外面而已……

皮卡的用途是什么?其实很简单,这种车型存在的作用,就是 " 专车专用 ",有城市的公共基建部门用来做工作车的,有城镇乡村里用来拉货的,也有玩长途越野穿越的,猛禽、坦途和公羊成了除牧马人和陆巡之外的另外一股清流。

反过来说,皮卡到底适不适合日常使用?而不是专车专用。我觉得,在长城炮出现之前,这个问题的答案应该还不是很清晰。尤其当我试驾过了长城炮之后,答案在我的心目中就很明确了。

不过,我还有一个最大的疑问,为什么像长城炮这样的开着轻松、坐着舒服、通过性好、装载能力强、配置丰富,排放又环保的车,要对它进行限制呢?仅仅因为它是一辆皮卡,而被划分到货车里,是不是有点缺少 " 人情味 " 了?

如果皮卡不被限制,我会选择它吗?这是我心中的另外一个问题。当然这是非常难做的一道选择题。说实话,我不会,因为我没有使用皮卡的需求,我也没有足够大的车位来停放它。而且,如果我买了一辆皮卡,一定要增加许多附属品,比如拖挂型的房车、ATV 或 UTV、哪怕是一个小型的车顶帐篷,可我的生活还远达不到这么丰富的程度。

长城炮乘用皮卡四驱尊享版 基本参数车身:皮卡,长 5410mm,宽 1934mm,高 1886mm,轴距 3230mm,货厢尺寸:长 1520mm,宽 1520mm,高 538mm

发动机:直列四缸涡轮增压,排量 2.0 升,最大功率 140kW(190Ps)/4000-5500rpm,峰值扭矩 360Nm/1800-3600rpm,国 VI

传动系统:前置全时四驱,后桥差速锁,中央差速器锁止,8 挡手自一体变速箱

底盘:前双叉臂后整体桥式多连杆悬挂,电子助力转向,非承载式车身,前通风盘后盘式刹车,轮胎规格前后 265/60 R18

售价:15.98 万元

试驾环境:地点:重庆

时间:2019 年 10 月

天气:阵雨,15 度

道路:城市道路 + 高速公路

距离:约 200km

载重:4 名成年男性,约 300kg

但这并不代表长城炮对我没有吸引力,以前我就觉得为什么国产皮卡里就没有一款适合驾驶和乘坐的,虽然政策上把皮卡定义为货车,但不见得非得把皮卡按照货车的标准来做,况且已经有了雪佛兰、福特、日产、丰田等那么多优秀的例子已经放在那了,长城炮改变了我对国产皮卡的认识和理解。

首先,对于一辆皮卡来说,长城炮有些 " 越级 " 了,而且越得还不止一点点。很少能见到一辆皮卡里,有真皮座椅和真皮方向盘、全液晶仪表盘、到处都是软包裹的内饰、甚至 L2 级自动驾驶。当然,如果你要拿福特 F-150 LTD 这种级别的皮卡来反驳,我也没任何意见。毕竟长城炮的价格只有十几万元,顶配的也不过是 15.98 万。所以,还有什么可不满足的呢?

其次,一台最大输出功率 190 马力的 2.0T 汽油发动机,虽然让很多 " 柴油控 " 略感失望,但它却有 360 牛 · 米的峰值扭矩,再加上 8 挡手自一体变速器,谁还愿意和大多数皮卡上的手动换挡杆较劲?高坐姿、大视野、再加上宽敞的车内空间,如果忽略身后的那个 " 斗 ",我不觉得开的是一辆皮卡,反倒是觉得在开着或坐在一辆大型 SUV 里。

还有,从配置上看,显然长城炮是符合市场主流产品的要求的。很难想象,一辆皮卡能具有 L2 级别的自动驾驶功能,而这些功能带来的最直接的效果就是,这是一辆开起来十分轻松的皮卡。

重庆的 8D 城市道路极具迷惑性和挑战性,上坡下坡非常频繁,时而有长江大桥的宽阔大路,也常会钻进狭窄的小路。(至于为什么长城炮能在限制皮卡行驶的重庆市区里行驶,考虑到长城炮的工厂就在重庆,所以,你懂的,但也只是为这次试驾活动开了绿灯而已)。发动机的动力响应不错,变速箱的挡位衔接紧密,加速谈不上迅猛,但也足够用。尤其在大角度的上坡路面上,不用刻意选择低挡位,也可以保持住充足的扭力输出。

长城炮的车身尺寸与一辆大型 SUV 相当,仅车身长度略长一些而已,再加上 ACC 自适应巡航、车道居中保持、并线辅助、碰撞预警、开门预警等功能,而且,还可以对它的方向盘转向力度进行三挡调节,驾驶模式还可以在运动、标准和经济之间进行切换,驾驶感觉和开一辆大型 SUV 无异。甚至还提供了低速四驱模式选项,来应对更为恶劣的路况。

而且,长城炮虽然是非承载车身的皮卡,但它的后悬挂并没有采用常用的钢板弹簧减震结构,而是在整体桥的基础上采用了多连杆式悬挂结构,带来的好处就不用多说了,起码坐在后排的乘客再也不用担心车辆通过减速带或颠簸路面时,屁股从座椅上颠起来。

长城炮非常注重驾驶舱的舒适性和功能性,这也是让它区别于其他皮卡的亮点。中控触摸显示屏的尺寸达到了 9 英寸,导航、信息、设置和娱乐功能一应俱全,语音识别功能居然可以听懂四川话、河南话、广东话等多种方言,而且识别的准确度非常高,唤醒指令可以随意进行设置。另外,除了带有电子驻车和 AutoHold 之外,长城炮居然还有半自动泊车功能,很意外。

既然是乘用皮卡,我比较关注乘坐的感受。从空间上看,长城炮的前后排都让人比较满意。轴距尺寸为 3230 毫米,但由于后轴位于后尾箱下方,所以这个轴距并不能与 SUV 车型进行相比较。后排的腿部空间不错,但我觉得座椅的位置稍微低了一些,有点偏向于坐小板凳的姿势,加上坐垫的长度不够长,大腿和小腿中间会产生悬空,影响了长时间乘坐的舒适性。幸好后排座椅靠背的角度不错,25 度,身体可以向后仰,得到了更多的放松。

另外能够体现出乘坐高级感的地方,就是长城炮的车内噪音控制的不错,尤其是前排,几乎听不到发动机怠速的声音,高速行驶时车厢内也很安静。而后排的感觉要略逊色于前排,总感觉肩膀后方有风噪声,显然是后轮的胎噪声传递了进来,相对于前排车厢对噪声的控制程度而言,这个声音显得稍微大了一些。

至于造型,显然它是一辆皮卡,但比普通的皮卡更精致了一些。车头偏向于典型的美式皮卡造型,前脸宽大厚重,镀铬元素很多,但前大灯灯的造型还是偏向于 SUV 的设计,尾灯也是 LED,很有档次感,自带的脚踏板也方便上下车。

但不是很理解的是,长城炮车头用的是炮的标识,而车尾和方向盘用的是长城的标识,拿出车钥匙,上面是哈弗的标识,如果能统一一下会让人感觉更好一些。

回到前面的话题,长城炮是一辆什么样的皮卡?工具车还是玩具车?我觉得都不是,既然是乘用皮卡,长城炮基本上满足了乘坐的舒适与功能性的所有需求。在驾驶感受上与 SUV 相当,而且还具备皮卡本身具有的载货能力。它用更低的价格把高端皮卡的优点集中到了一起,实现了更值的性价比。遗憾的是,它终究还是一辆皮卡,需要等待的是更多城市对皮卡的解禁。

撰文 / 图片丨贾云涛

版式丨老贾

点击 " 在看 ",开启爱车一天

以上内容由"踢车帮"上传发布 查看原文
踢车帮

踢车帮

踢车帮,只为爱车的你。

订阅

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享