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实拍 YARiS L 致炫 X 高颜值的时尚跨界风

爱卡汽车 10-21

[ 爱卡汽车 实拍体验 原创 ]

广汽丰田 YARiS L 致炫

广汽丰田 YARiS L 致享

如果年轻人在选购人生第一台 10 万元级别的合资车时,相信广汽丰田 YARiS L 的车型都会是绕不开的选择目标之一,品控出色、故障率低、口碑也一直不错。不过其配置过低的痛点则一直都得不到太好的解决,略显寒酸的丐版配置让很多年轻消费者难以下定选购它的决心。近日,新款的 YARiS L 家族在广州惊艳亮相,包括 2020 款 YARiS L 致炫、2020 款 YARiS L 致享以及全新的 YARiS L 致炫 X,新车型不仅采用了更加贴合当下年轻消费者审美的新潮设计,在配置方面也有所提升。全新车型能否解决配置过低的消费痛点,打动更多年轻消费者的心呢?

由于 2020 款 YARiS L 致炫及 2020 款 YARiS L 致享与 2019 款的整体外观设计并没有多大区别,此次实拍以 YARiS L 家族新增的车型致炫 X 为主,实拍车型为 2020 款 YARiS L 致炫 X 1.5L CVT 尊贵版。

致炫 X 是 YARiS L 家族的新增车型,整体外观设计更贴合丰田现有的家族式设计。外观采用了全新的 Cross 跨界风格设计,更加年轻时尚,符合它的产品定位。高颜值的设计也难免会更受年轻消费者的青睐,让其成为更多年轻人购入人生第一台车的优先选择目标之一。

前脸设计并没有看到 YARiS L 致炫上经典的八字胡设计,而是采用了全新的大嘴式倒梯形进气格栅,尺寸相当之大,视觉上更加霸气有力量感,也极具辨识度。

中网内部加入了熏黑材质装饰,四周则采用银色镀铬饰条勾勒,更显气势的同时也很有高级感。

LED 立体式前大灯的设计比较新颖,造型独特的 C 字形的 LED 日间行车,点亮后的效果不错。大灯下方的雾灯区域也给人似曾相识的感觉,C 字形的轮廓设计与日间行车灯相呼应,很有丰田的味道。

车身尺寸方面,致炫 X 的长宽高分别为 4160/1720/1520mm,轴距为 2550mm。相比 YARiS L 致炫,车身宽度及高度都有所提升。并采用了符合当下潮流的悬浮式车顶设计,满足年轻人的个性需求。

致炫 X 尊贵版配备有无钥匙进入及无钥匙启动系统,提升了用车的便利性。

致炫 X 的车尾也采用了更为新潮的设计,两侧尾灯用黑色饰板连接在一起,令车尾的层次感更加分明。此外,前后保险杠下方都添加了银色护板的设计,加上车辆底部的全车黑色大包围,充满了跨界风,足够运动时尚。

LED 组合尾灯造型也足够别致,点亮后的效果相当出众,辨识度较高。并且在尾灯侧面加入了突起的小鳍片设计,能起到扰流降低风阻的作用。

15 英寸的多辐式轮圈采用银黑双色的设计,运动感十足。轮胎则采用邓禄普的 NASAVE EC300 系列轮胎,主打节能环保,规格尺寸为 185/60 R15。同时全系标配了胎压监测功能,进一步提升了用车安全。

同时亮相的还有 YARiS L 家族的另外两款经典车型,2020 款 YARiS L 致炫整体外观设计与旧款并没有多大区别,只是换装了全新的 LED 前大灯以及造型更加时尚动感的多辐式铝合金轮圈。

2020 款 YARiS L 致享同样换装了全新的 LED 大灯及多辐式轮圈,其余造型设计也与旧款保持一致。

外观设计:时髦的跨界风

YARiS L 家族三款新车型的内饰设计基本一致,整体设计风格与现款车型的区别并不大。新增的 8 英寸悬浮式中控大屏是整个内饰最大的变化点,摆脱了以往给人的廉价感,科技氛围有所提升。

三辐式多功能方向盘造型与旧款一样,顶配车型也依旧不提供真皮材质。方向盘左侧为多媒体控制按键,右侧为仪表盘显示屏控制按键。

定速巡航功能按键设置于方向盘右下方的拨杆处,该配置也依然是各自顶配车型才有的功能配置。

三炮筒式自发光仪表盘延续了老款造型设计,不同的是底部光源换成了更受年轻群众欢迎的亮橙色,科技氛围更浓厚些。

此次升级也终于消除了以前 YARiS L 车型即使是顶配车型也没有中控屏幕的尴尬。8 英寸悬浮式中控大屏的分辨率还是不错的,功能配置也有了很大的提升。不仅配备了多媒体及倒车影像功能,还能支持百度 CarLife、WELINK 等手机智能互联系统,足以满足更多年轻消费者的需求。

挡把后方位置配备的依旧是机械手刹,手刹下方则是 VSC 车身稳定控制系统按钮及发动机自动启停按钮。

手动空调面板区域设计也与旧款一致,三个硕大的旋钮阻尼适中,内外循环切换也同样采用老款的拨杆设计,都比较方便驾驶的时候进行盲操作。

中高配车型也都配备有一键式的防夹电动天窗,进一步提升了车内的通透性。

内饰配置有所提升

致炫 X 的皮质座椅加入了红色拼接及缝线设计,更加有质感。包裹性及支撑性也有不错的表现,整体舒适性较高。遗憾的是主副驾驶位依旧只支持手动调节,配置有待提升。

后排座椅的横向空间相比 YARiS L 致炫有所提升,坐垫的面积较为宽大,填充物软硬也适中,整体乘坐舒适性还是令人满意的。并且还配备有三个后排中央头枕,对中间乘客比较友好。

乘坐空间方面,身高 176cm 的体验者来到致炫 X 的前排,将座椅高度调整到最低且合适的坐姿之后,头部位置还有三指的空间。

保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,头部空间尚有一拳,腿部也有两拳多的富裕空间,后排空间整体表现相当不错。

致炫 X 储物空间展示:

储物空间整体表现比较局促,除了手套箱的容积表现还行外,扶手箱、储物格及车门处的储物空间都有进步的空间。后排也依旧只配备了一个杯架,这点确实不够友好。主副驾驶位两侧的杯架位置也延用了下来,拿放还是比较顺手的。

行李厢空间表现中规中矩,满足日常使用需求问题不大。好在全系标配后排座椅 4/6 比例放倒功能,可以进一步提升行李厢的装载能力。

致炫 X 搭载的是一台 1.5L 的自然吸气发动机,最大功率 81kW(110Ps)/6000rpm,最大扭矩 138Nm/4200rpm,满足国六排放标准。

传动系统方面,与发动机匹配的是一台可模拟 8 挡的 CVT 无级变速箱。

底盘悬挂方面,致炫 X 采用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合,与 YARiS L 家族的其它两款车型保持一致。

总结:致炫 X 作为 YARiS L 家族的新增车型,定位于 YARiS L 致炫及致享之上。采用更加年轻时尚的跨界风格,高颜值的外观设计就足以吸引更多年轻消费者的关注。虽然内饰设计没有太大的变化,但一直备受诟病的配置低的痛点也得到了一定的解决,新增 LED 大灯、8 英寸智能中控大屏、倒车影像及胎压监测等实用功能配置,足以满足日常使用需求,用车安全也得到一定的提升。相信只要致炫 X 上市后价位合适的话,凭借丰田品质的优良口碑还是能有不错的市场表现。

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