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在“火星”上驾驶城市 SUV 是一种怎样的体验

易车 10-20 10

易车试驾 作为地球的遥远邻居,人类的足迹并没有踏上火星。但这并不影响 " 标题党 " 发挥,其实本次的体验并没有在火星进行,而是位于神秘的巴丹吉林沙漠腹地,这里有地球上最接近火星地貌的火星 1 号基地。官方这次发布了领克 01 的全新涂装,还蹭了火星热度将其命名为 " 火星金 "。没错,就是下图的颜色。

此次体验到的是 2019 款领克 01 2.0T 四驱 劲 Pro 车型,也是车系中的顶配车型。相比老款车型,最大的改进应该就是终于将饱受车主诟病的老款车机系统更新为全新的 GKUI19 系统,全新系统基于安卓平台深度定制,具有更强的可扩展性,操作流畅,显示效果清晰细腻。

新的车机界面设计荣获 " 红点设计奖 ",并且主界面左下角加入类似于手机 "Home 键 " 的设计,操作简便。

主界面显示的中信息都可以私人订制,和 iPhone 手机操作类似,长按主界面任意一块磁铁信息都可以进行删除或更改。

此外最新的智能语音助手支持自定义问答内容,车主可以预先添加问题及答案,下次打开语音助手的时候就能得到相应的答复。

车主还可以在线下载喜马拉雅 FM、车有保险等其他第三方应用软件,并且今后应用商店将不断更新,添加更多实用软件。

与此同时,领克可以让你与其他人分享车辆。简单便捷的车分享功能,在车机端和领克 APP 可轻松实现汽车分时分享,闲时将车轻松分享给家人和朋友供他们使用。车分享带来资源最大化利用的同时,或将能彻底改变未来人们的出行方式。明年上半年内,所有领克 01 车型会逐渐实现这项功能。

除此之外领克 01 的内饰升级还体现在坐垫长度加长、前排中央扶手箱可以前后移动、前排无线充电接口增加照明灯、后排增加两个 USB 接口等。总体来说,领克 01 内饰设计依然时尚且实用。

在外观上领克一直走在自主品牌的前列,甚至有着完全不输合资品牌的颜值。随着领克 02、领克 03 的推出,领克的家族化设计特征愈发明显,说他是 " 国货之光 " 一点都不为过。

家族化的分体式大灯,灯腔内部采用全 LED 光源,照射效果优秀。两侧凸起的日间行车灯,在很远的地方就能轻易认出这是一台领克。

车身采用双色涂装、19 寸的双色轮圈使得侧面比例相当协调。

贯穿车侧的镀铬饰条在 C 柱逐渐加粗,营造出悬浮车顶的视觉效果,再加上小溜背和尾翼,整个车尾显得运动活泼,与整车年轻化的定位相得益彰。

车尾造型层次丰富,尾灯依然采用全 LED 光源,"LYNK&CO" 的 logo 被放置在中央黑色饰条上,对于整体档次感的提升有着不小的帮助。

领克 01 定位城市 SUV,沙漠越野自然不是它的强项,但凭借着第五代博格华纳智能四驱系统,在沙漠中撒个小欢儿还是不成问题的。

讲实话,在试驾过程中领克 01 确实有过多次陷车,但沙漠可是个连硬派越野车也能随随便便陷车的地方,这样一台穿着 HT 公里胎的城市 SUV 可以开进沙漠腹地,已经是一件可以当做谈资用来吹嘘过往的事儿了。领克 01 在沙漠中的优势就是其充足的动力储备,2.0T 的发动机,最大功率 190ps/4700rpm,峰值扭矩 300N?m/1400-4000rpm,俗话说快走沙慢走水,这样的动力让城市 SUV 冲沙成了可能。同时第五代博格华纳智能四驱系统确实能在一定程度内保证领克 01 安全脱困。

能让领克 01 发挥真正实力的场景依然要回到柏油铺装路上,油门刹车及转向的调教只能用 " 舒服 " 来形容,一切都调教的恰到好处。涡轮在 1000 转时就能帮助发动机获得超过 200N.m 的扭矩,在 1400 转时更是能爆发出 300N.m 的最大扭矩输出,覆盖了日常驾驶最常用的转速区间,对涡轮延迟控制的很好,加速超车十分跟脚。悬架对于车身的支撑性同样值得一提,低速过减速带时韧性十足,在高速过弯时也能有效抑制车辆侧倾,整个底盘传递出不错的高级感。

最令我意外的是领克 01 的 NVH 表现,对风噪和胎噪的抑制都相当出色,尤其是高速行驶状态下,底盘只有菱形的噪音传递到车厢内,同时发动机并不吵人,甚至连涡轮泄压阀的声音都需要打开车窗才能明显察觉。

写在最后:此次领克 01 的 " 火星 " 体验并不是传递一个所有车主都可以安全在沙漠中驾驶领克 01 的信息,毕竟越野有风险,即使车辆性能再好,也需要有经验的驾驶员配合。此次体验更多是向大家展示领克 01 并不局限于城市驾驶,性能强劲的四驱系统脱困表现不俗。作为都市潮车的领克 01 更多的是代表一种生活态度,正如同歌里面唱的 " 我那可怜的吉普车,很久没爬山也没过河,我悄悄地许下愿望,带它去蒙古国 "。01 车主不仅有眼前的高楼大厦,还有诗和远方。

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