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造型全面优化 新一代五十铃 D-Max 发布

越野e族 10-20

以下文章来源于全球试驾报告 ,作者查理

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在相当一段长的时间里,五十铃 D-Max 和日产纳瓦拉构成了国内中端皮卡的主要阵营。而相比于日产纳瓦拉,五十铃 D-Max 的柴油动力显然又成为了其另一个重要的卖点——五十铃的柴油机,还有什么可说的?

在不久前,全新一代五十铃 D-Max 曾曝光了路试谍照和相关信息。而在经过了一段时间的等待之后,日前五十铃正式在泰国市场发布了新一代的 D-Max,结束了上一代车型八年的生命周期。

从初期发布的官方图片和相关信息来看,全新一代五十铃 D-Max 采用了一个更富有侵略性的前脸来构成新车的主要设计语言。

在家族化的形象下,新一代五十铃 D-Max 的前脸被提炼出了更多的层次感。在 LED 技术的加持下,全新一代五十铃 D-Max 的大灯也明显的压缩了纵向尺寸,与之呼应的进气格栅则变成了双层镀铬的造型。

在车辆尾部,新一代五十铃 D-Max 采用了一套集成式的后保险杠,将后保险杠型面的特征与货箱栏板的特征进行了融合。

根据五十铃官方的信息显示,全新一代五十铃 D-max 也优化了车辆的空气动力学效应,使得风阻系数得以降低。车身形式也提供了单排、一排半以及双排的组合,同时还有不同的车身套件来应对细分市场的需求。

内饰的设计进行了全面的乘用化升级,一改以往工具车简陋而粗糙的形象。中控台上的液晶显示器采用 9 英寸的配置,作为一套智能人机交互系统的物理载体。在主动安全配置方面也同样进行了优化。

在动力方面,新一代五十铃将搭载一台全新的 3.0L 涡轮增压柴油发动机,最大输出功率 140 千瓦,最大扭矩 450 牛米。同时 1.9L 的动力也将继续出现。与之匹配的是六速手动或六速自动变速箱,驱动形式后驱或分时四驱。

在市场方面,全新一代五十铃 D-Max 预计将会在明年正式投放到全球市场,预计国产版的车型也有望在明年迎来换代。

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