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果然特供车更懂中国人,不信请看换代 ix25

爱拆车 10-20 33

前几天在网上看了一篇文章,说韩系车在国内市场的表现,已经逐渐缓过气来了。听起来有点不太可信,因为在印象里,好像现在没有哪一款韩系车卖得特别好。但数据不骗人,以北京现代为例,2019 年以来,每月销量确实还不赖,至少是销量前十的品牌,并不像当初我们预期的一蹶不振。

而北京现代热销的车型,以领动、悦动、菲斯塔这几款轿车为主,SUV 只有 ix35 卖得不错,总体销量之所以好,还是归功于车型够多。在 SUV 市场,其实现代最近两年也有不少新车推出。像原汁原味海外引入的昂希诺,风格很酷,动力很强,但也许是个性太强,价格不合适,反而令产品边缘化。还有前阵子上市的新胜达,加长大七座,性价比秒杀汉兰达,但在这个价位,显然是品牌更有说服力。

因此我更看好的是即将开卖的全新 ix25,当年的现代 ix25,曾经是能和缤智并驾齐驱的主流产品,只不过卖了这么多年,设计和科技早就跟不上大家的需求。而新一代 ix25 的套路,跟菲斯塔很相似,因为它们都是备足了料的特供车型,里里外外都为国内市场考虑得更多,绝非以往的新瓶装旧酒。

首先一看 ix25 外形就知道跟菲斯塔、胜达是同门,前脸有很高的相似度,特别是那个中网。但 ix25 的灯组设计比较独特,是一个分体式的设计,日行灯非常细长。如果你熟悉现代的海外车型,其实 ix25 应该跟美版 Venue 有些关系,不过内外都有更深度的本土化设计。最容易区分的就是车身尺寸,ix25 的长宽高为 4300/1790/1620mm,比美版 Venue 大了一圈,跟缤智、T-Cross 途铠在一个水平。

新 ix25 的这副外形好不好看,当然要视乎你的审美。个人觉得挺好,前脸很独特,侧面很规矩,三色搭配车身酷酷的,体形也不显得小气,至少比老款 ix25 时髦得多。另外,车厢内的设计也完全不同于美版 Venue,中控台布局很简洁,中间一块 10.4 寸大屏幕是视觉焦点。里面所搭载的百度智能网联 3.0 系统,界面设计虽然不太好看,但功能很接地气。还有两个槽点,一是整块屏幕视点太低,而是两侧的触控按键尺寸太小。

整体的內厢氛围,比老款车型,比对手都有优势。特别是黑白双色的内饰,观感上更加高级,虽然没有用上很多皮质面料,但表面纹理和假缝线的处理都比较高水准。还有像三幅式的平底方向盘,效果超像全液晶的仪表盘,游艇式挡把等等,都是些很新潮的细节设计。新车的配置也无需担心,韩系车在这方面还是挺厚道的。除了百度的智能网联系统,还有现代的 " 智心合一 " 安全系统,另外预备了无线充电,甚至有一个叫 BLE 蓝牙钥匙功能,在手机安装 APP 与车辆配对,就能把手机变成车钥匙,还带远程控制功能。

另外 SUV 买家都比较看重的乘坐空间,新 ix25 也做到合格以上。首先是后排的绝对空间够大,腿部和头部空间比较充裕,横向也能容纳三个成年人。另外后备厢常规容积就有 444L,设计很规整,在同级是很主流的表现。而且后排有很大的全景天窗,也有 USB 充电接口,唯一短板的是后排座椅。一是靠背角度不能调节,二是中间座位没有头枕,两侧头枕也是固定的,稍微影响舒适性。

动力方面,新 ix25 也没有照搬老款动力,而是采用一套 Smartstream 系列平台的新动力。新的 1.5L 自然吸气发动机,最大功率 115 马力,搭配全新的 CVT 变速箱。早前上市的全新 K3,用的就是这套动力,别看参数一般,但胜在开起来轻快平顺,很有好感。而且技术非常领先,1.5L 发动机拥有拥有 D-CVVT 进排气连续可变气门正时系统、DPFI 双端口燃油喷射和 EGR 废气再循环装置等主流技术,满足国六 B 排放标准。

所以千万别以为这台新 ix25,只是个简单地换了个新外形,实际上这款车,从里到外都有大幅度的革新。在抓住中国消费者需求这方面,也做得不错,是一台新潮实用的小型 SUV。最最重要是价格,目前 ix25 的预售价仅 10.5 万起,对自己的定位很准确,比对手们都有价格优势。就凭这一份性价比,上市以后的关注度绝对会比昂希诺更高。

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