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进口车大幅下滑达 34.5%,雷克萨斯逆势销量成榜首

全球市场寒潮之下,整个汽车行业都遭遇不同程度影响。我国今年 8 月进口车再次出现大幅下滑,同比下降高达 34.5%,仍高于汽车市场平均水平。1-8 月份,进口汽车市场累计进口汽车 70 万辆,同比下降 6.9%。其中,雷克萨斯进口量为 1.49 万辆,同比下滑 15.4%;宝马、保时捷进口量 1.41 万辆和 8,967 辆,位列二三位。

8 月海关进口汽车 8 万辆,受去年 7 月 1 日关税下调后,车商在 7、8 月集中报关产生高基数所致,同比下降 34.5%,比上个月 50% 以上的降幅已有所收窄。

从终端销售看,因 6 月国五排放车清库带来的透支效应及外部环境下行压力加大,8 月进口车销售 6.8 万辆,同比下降 10.1%。中规进口车市场的行业库存深度为 3.2 个月,保持在合理区间内并达到今年以来最低值,由于经销商谨慎提车以改善经营健康度。其中奥迪、保时捷、JEEP、雷克萨斯与大众品牌进口车库存比上月有着较为明显的减少。

今年 1-8 月进口量排名前十的品牌当中仅有雷克萨斯 ( 129480 辆 ) 、保时捷 ( 60862 辆 ) 、丰田 ( 59221 辆 ) 、林肯 ( 35845 辆 ) 和特斯拉 ( 28411 辆 ) 实现了同比增长,其中特斯拉增幅最大,同比增长达 168.4%;而雷克萨斯则继续霸占销量榜单首位。

虽然车市仍处于低迷环境,但从国产豪华品牌领域来看,市场却稳定增长,例如传统一线豪华品牌中,奔驰 9 月份在华销量为 61664 台,同比增长 12.9%,宝马在华销量为 63083 台,同比增长 5.8%,奥迪在华销量为 65509 台,与去年同期持平。二线豪华品牌中,沃尔沃在华销量为 14920 台,同比增长 13%,以及东风英菲尼迪在今年 9 月累计销量达到 3,224 辆,同比增长 15%。

可以看出,如今随着消费不断升级以及换购需求的增多,豪华品牌也正在不断被消费者被消费者所选择,相比进口车销量的不断下滑,也说明国产化的豪华品牌正不断被消费者认可。当然国产化之后品牌力依旧拥有,而且价格也得到到下调,此外,各大豪华品牌也针对中国市场消费者需求进行调整,对此进口车的销量势必会产生一定的影响。

除了官方渠道的进口车以外,还有来自世界各地的平行进口车也是销售主力。但随着 2019 年 7 月 1 日起国六排放标准在全国 18 个省市的推行,平行进口车销售主力的一二线城市被大量覆盖,无法上牌的窘境使得平行进口车不得不受到影响。至 2020 年国六排放政策全国推行之后,平行进口车在全国范围内都将无法上牌。若是没有新的政策推出,平行进口车将将面临无法出现在国内市场。

随着国产实力的不断崛起,车辆的产地不再是选车时需要被考量的因素,中国制造也逐渐得到了国内消费者的认可。不过综合来看,不论是进口量还是销量层面,中国进口汽车市场也面临不小的压力。

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