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铃木 | 把 140 匹的 1.4T 雨燕开到 215km/h 是怎么样的体验?

Author / 酷乐汽车

Cource / AutoTopNL@Youtube

# 铃木雨燕 #

# SUZUKI SWIFT SPORT 2019 #

140HP 的铃木雨燕开到 215km/h 是怎么样的感受?

这是一则来自 AutoTopNL@Youtube 的视频,版权归原作者所有。

昨天说了 1.8L 机增的雅力士 GRMN 之后,就有很多人好奇没有进到国内的新雨燕是什么情况,这里我们去 Youtube 找了一则有趣的视频。

来自161W 订阅者的媒体 AutoTopNL,在在这则长达 7 分 33 秒的视频当中,作者就一直在展示这辆雨燕是怎么开到215km/h和实际的驾驶感受的,居然在油管上有146W 次的观看,也是相当的魔性。

140HP,可以跑到 215km/h,看起来也很轻松,为什么我们的手波 GK5 只能跑到不到 190km/h(实际上可能是齿比,120km/h 就 4000 转了)。

好了,实际的驾驶感受如何,还请各位仔细观看视频。

# 关于新 SUZUKI SWIFT 的科普

自 2005 年第四代 swift(也就是国内的雨燕)引入大陆以来,至今已经销售了 14 年。

2017 年,铃木在大陆全年的销量只有不到 12 万辆,巨大的压力、低迷的销量迫使铃木最终宣布退出了中国市场。这对众多期待雨燕换代的车友来说,更是雪上加霜,以至于从去年就开始嚷嚷要更新成第六代 swift 的雨燕,直到今天还是没有给出一个确定的上市日期。

不过,虽然铃木宣布退出中国市场,但并不意味着新一代雨燕的到来就毫无希望。

铃木与长安汽车的合约到 2022 年才结束,因此长安汽车依旧可以继续生产、销售、悬挂带有铃木标识的车型。所以至少 2022 年之前,我们还是可以看到铃木新款车型。

现在让我们一起看看最新的第六代 Swift(也是新一代雨燕)。

首先,六代 Swift 在外观上就已经进行了比较大的调整。

三角形轮廓的大灯、镶嵌在两侧的雾灯、中央的六边形网格进气格栅以及采用了贯穿的 U 型设计的下格栅,都让新代 Swift 的前脸更加时尚,也富有运动气息。

而新代 Swift 的侧面总体线条与现款雨燕有些相似。

作为小型车,前后悬都非常短,整个侧面显得很紧凑,下降的车顶线条与 C 柱隐藏的后门把手结合都十分有特色,同时车顶还采用了悬浮视觉效果的处理,这比现款雨燕要漂亮了不少。

内饰方面,新代 Swift 至少比现款雨燕要显得更上档次一些。而且圆柱形的仪表设计配上红色刻度线条装饰确实比较抢眼。

在动力方面,新版 Swift 共有三种动力选择,一种是 K12C 型 1.2L 自吸四缸发动机,最大可输出约 90hp 的马力,峰值扭矩 118Nm;第二种是 K10C 型 1.0T 三缸涡轮增压发动机,最大可输出约 100hp 的马力,峰值扭矩为 150Nm。

此外,新版 Swift 也提供了 1.2L 四缸引擎搭配 SHVS 微型油电混和动力系统的选择。

新版 Swift 的变速箱部分共有五速手动、六速手自一体与 CVT 三种,虽然动力输出算不上强大,但是新版 Swift 的一大优势是轻量化。

新版 Swift 长宽高分别为 3840mm × 1695mm × 1500mm,而车重仅为 830kg。

这主要归功于新版 Swift 使用了更先进的 HEARTECT 底盘系统。这个系统是 B-Segment(即国内的小型车)级别专用的,开发目标就是在不牺牲刚性的同时尽可能地轻量化。

具体轻量化方面,车架贡献了 35%;悬挂部件贡献了 15%;内外装贡献了 15%;座椅骨架贡献了 10%;发动机贡献了 10%;车门贡献了 5%;其他零部件贡献了 10%。

如此拼命地缩减车重,带来了更低的油耗,也带来了更灵敏的操控性,更快的加速等等。

更值得我们兴奋,应该是新版 Swift 也推出了运动版。

运动版搭载了一款名叫 Boosterjet 的 1.4 升涡轮增压发动机,拥有 138hp 动力输出,峰值扭矩可达到 230Nm。

运动版配备了 6 速手动或自动变速箱。前后悬架采用的是最常见的前麦弗逊后扭力梁组合,避震则统一使用Monroe 系列的避震器。

但是运动版相比普通版要重一些,达到了 970kg,不过还是没有超过 1 吨。而这款运动版百公里加速需要 7.39 秒,能够跑进 8 秒以内,成绩已经相当出色。

我们还是非常希望新雨燕能尽早上市,为国内的消费者多一项乐趣十足的选择。

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