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秒杀豪车?巨便宜的国产车,还有这些王牌大招!

玩车教授 10-19

2012 年,笔者想换一台国产手机。但是被我爸否决了,那时候手机还是苹果、三星的天下,国产手机还是停留在山寨的形象。而现在,我家人的手机全是国产手机。

相似的情况也发生在汽车工业身上。在我们固有印象中,国产车都是廉价、不可靠的形象。但是,国产汽车经过多年发展,研发体系已经逐渐成熟,车辆的品质也逐步提升。在同价位的情况下,国产车往往以下几点都比合资车更好。

近一两年试驾的时候最明显的感受就是国产车的车机系统要比外国品牌的车机系统要好用不少。最大的原因有二。

其一,国产品牌的车机系统大部分是由车企和顶级互联网公司深度合作的产物,例如上汽的斑马 OS 就是阿里和上汽的共同研发的系统,奇瑞的雄狮智云系统跟百度有深度合作,长安的 IN CALL 系统跟腾讯关系不浅。

跟互联网公司进行合作,保障了国产品牌的车机应用的丰富性,从地图到音频、视频,BAT 都有相应的内容支撑。获得了互联网公司支持的车机系统的进步可以用突飞猛进来形容。

而外国品牌的车机系统大部分是自主研发,功能比较单一,应用少。而且跟上一代的车机系统相比,这一代的车机系统主要还是将原有功能进行升级改进,没有质的变化。

其二,自然语音识别上,也是国产品牌的车机完胜。原因其实很简单,国产品牌的自然语音识别供应商大部分是本地 AI 公司科大讯飞,而外国品牌则更偏好国际品牌 Nuance。

奔驰的 MBUX 系统语音识别系统有 Nuance 提供支持

Nuance 有多难用呢?它号称 97% 的识别率,实际使用起来,3% 的情况出现频率更高。如果您带点儿口音,那么您可以认为您的车机并不具备语音识别功能。它对自然语音(汉语)的处理非常糟糕。最近在奔驰 GLE 上使用导航,为了掩盖 Nuance 的无能,GLE 采用了引导词的方式引导用户下指令。如果不按照引导词复述,那就很不好意思了,听不懂。

蔚来的 nomi 语音识别由科大讯飞支持

科大讯飞的语音识别系统有多好用?你可以在找一台可以将你的语音指令翻译出来显示在中控屏的车辆试试。基本上科大讯飞的系统都是可以识别你的自然语音指令。接下来就是看操作系统能否执行你的命令。

翼虎的车机采用了斑马 OS

造成这种差异的一方面是前期外国品牌对车机系统的重要性认识不足,依然满足于将几个简单的功能做好就行。另一方面就是本土化的工作不足导致外国品牌的车机系统不如国产品牌的顺手。所以目前有不少外国品牌干脆直接使用国产的车机系统。

配置一直是国产品牌的优势,即便是近几年品牌向上,也没有丢掉这个优良传统。同价位的情况下,国产品牌依然比外国品牌有优势。以前国产品牌的配置优势多是倒车影像、中控屏、自动空调、无钥匙进入 / 无钥匙启动、天窗等配置。说实话,这些配置除了倒车影像,其它对车辆使用体验的影响不大。

但是,现在多出来的配置可不简单,自动驾驶辅助所包括的种种功能可不是简单地堆料就可以做到,各种标定必不可少。拥有自动驾驶辅助配置的车辆都能有效地提升车辆的安全性,降低驾驶员行车的疲劳感。

国产品牌之所以配置高,主要还是因为三大件的水准还比不上外国品牌,为了与外国品牌竞争,配置上会比外国品牌丰富。从近期的趋势来看,国产品牌的智能化普及率会比外国品牌的更高更普遍,也许以后有段时间,购买国产品牌和外国品牌的差异就好像购买智能手机和功能机一样。

因为政策的原因,中国已经成为全球第一大新能源车消费市场。2018 年,全球卖出 201 万辆新能源车,中国占了 125 万辆。新能源车销量前十的车企中有 4 个是中国品牌。而国内销量前十的新能源车型清一色是国产品牌。

在国内市场,我们看到外国品牌的具有普及意义的纯电动车大多数是油改电的产品。例如轩逸 · 纯电、e-Golf、朗逸 · 纯电。油改电产品的种种不合理设计就不细说了,从表面上看,这些产品价格高,配置低,续航短。对他们来说,这种纯电动车最大的意义还是获取新能源积分,所以投入大量精力去打磨这款产品是不合算的。

而国产品牌的电动车显然更具有性价比,在轩逸朗逸纯电的价位,购买国产品牌,可以买到北汽 EU 系列、秦 Pro 等续航长,外观精致,车内的配置更高的纯电动轿车,也能买到小鹏 G3、威马 EX5 这类造车新势力的高智能 SUV。如果你的预算更高,还有豪华品牌蔚来的 ES6 可以选择。

至于外国品牌,教授认为目前除了特斯拉,没有别的品牌是对得起自身价格的。

以前国产车还是比较廉价的时候,底盘给人的感觉大多数是发散的,而且隔音也显得非常单薄。但是,如果要讲舒适性,同价位的国产品牌一点也不虚外国品牌。

每一台车型在设计之初都需要考虑自己最主要市场的需求。主打欧洲市场的车型,大部分是重操控,悬挂硬,滤震单薄。主打美国市场的车型,大部分是软趴趴的,想要来些激情,必定会晃到你想吐。主打第三世界市场的车型更注重物美价廉耐用。舒适性还是别想太多了。以上对应的车系分别就是欧系车、美系车和日系车。

而国产品牌主要还是以内销为主,所以国产品牌设计之初考虑的肯定是中国消费者的喜好,用车习惯,用车环境。中国人用车还是以坐人为主,对舒适性的要求更高。

虽然主打舒适,国产品牌的底盘跟美系不一样,有着自己独特的风格。国产品牌的底盘不是一味的软,国产品牌减振器和减震弹簧都要比美系的要硬,而悬挂衬套和底盘的隔音方面尽量做到更好。这样做既避免避震太软造成车辆晃动,也能在应付沟坎的时候尽量做到舒适。

国产品牌的隔音一般都做得比合资品牌更好。因为大部分中国消费者对操控无感,抹杀路感换来更好的隔音性能是合理的选择。

在同价位的情况下,国产车的乘坐空间有巨大的优势。因为买外国品牌紧凑型轿车的钱能够买到国产品牌的中型车,买外国品牌小型 SUV 的钱能够买到国产品牌的紧凑型 SUV。

即便是号称空间魔术师的本田也无法在唐的面前让缤智掏出更多的空间,毕竟它们之间的车身长度就差了 542mm 之多。

可以看到,除了车身尺寸、乘坐空间、配置等传统优势,目前国产品牌的汽车在网联化、智能化以及电动化上面对外国品牌都有自己的优势。随着国产品牌的三大件逐渐变得成熟耐用,相信在手机行业的一幕能够在汽车行业上也能重现一番。

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