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不吹不黑:“全面进阶”后的全新别克威朗到底怎么样?

汽车大师 10-18

如今 90 后、95 后甚至 00 后已经成为汽车消费市场新的主力军,年轻消费群体对汽车消费需求比过去任何时候都要挑剔:颜值只是第一门槛;内饰有档次,乘坐舒服,配置全面,也只能算是基础需求;再加上迎合潮流的车联网技术、出色的动力和操控体验才能真正符合当下的消费需求。

所以,现在大部分主机厂推出新车或改款车型时,已经不再像以前那样 " 小修小补 ",而是真正的从市场和用户需求出发,全方面打磨产品,该升级的升级,该更换的更换。这不,今天说到的全新别克威朗就是很好的例子。

9 月 4 日,上汽通用别克在已经很强的 2019 款威朗基础上再度 " 进阶 ",推出了全新别克威朗。虽是一次改款,不过新车升级了外观设计、动力总成、智能互联技术、主动安全配置等,此次改款完全不亚于一次 " 换代 "。

那么,这台全新别克威朗到底怎么样?值不值得买?如下我们从买车用车的角度,一起看看!

新外观怎么样?

开头说道 " 颜值是第一门槛 ",颜值的高低直接决定消费者是否能够进一步深入了解一款车型。而威朗自 2015 年一推出,就凭借时尚动感的造型设计进入不少人的购车备选行列里。随着大家对颜值的要求越来越高,全新别克威朗也及时跟进,新车大刀阔斧的对前脸进行了重新设计。

全新别克威朗在外观设计方面引入了全新的" 三维展翼立体美学 "设计理念,简单来说就是通过线条的变化,让整体设计更加立体、精致。比如,全新的中网内部采用暗色波纹状的点阵式设计,再配合与大灯组相连接的飞翼式镀铬条,给人精雕细琢的立体感。更大面积的下格栅在左右两侧加了外展式镀铬条,即拉伸了横向视觉宽度,也让车头拥有很强的一体感。

经典的双掠峰腰线设计,再以色泽和质感出众的车漆演绎,塑造出一种独特的流畅之美。

曾有不少消费者吐槽,很多家用车都是前脸惊艳,车尾平淡。但这次全新别克威朗给大家做了个 " 榜样 "。全新设计的尾灯造型与前大灯相呼应,一条精致修长的镀铬饰条横贯车尾,不仅视觉效果出众,也让车尾层次分明,镀铬装饰包裹的双排气管,让车尾整体的档次感提升了不少。总的来说,不管从哪个角度看,全新别克威朗的颜值算是其在同级竞争中绝对的优势之一。

内饰如何?乘坐舒服吗?

对于内饰体验,大家同样也越来越刁钻。用料好,手感舒服、配色好看都不够,车内氛围,细节处理和整体质感越来越重要。所以,这两年各大主机厂都在积极补强内饰的设计和质感。

全新别克威朗的内饰是我比较喜欢的,360 度环抱一体式设计配合大面积的软包覆材质,辅以双缝线工艺与哑光装饰条。不仅视觉效果舒适,而且上档次,展现了别克车型在内饰质感上一贯的匠心和优势。

在乘坐方面,座椅采用皮革与翻毛皮混搭材料,翻毛皮材料的引用在同级中比较少见。在细节部分,腿部和左右两侧的包裹到位,同时威朗的 NVH 表现也一直是自身也是别克车型共同的优势,所以,坐在全新别克威朗的车内你会有种坐在 B 级车内的那种静谧感。

如果非要指出有什么不足,就是后排地台凸起有点高,如果坐满 5 个人,后排中间乘员可能没那么舒服。

空间够不够大?

在威朗所在的 A+ 级别中,威朗的尺寸一直算是比较大的。全新别克威朗长宽高为 4723 × 1802 × 1476mm,轴距 2700mm。尺寸上的优势也保证了其车内乘坐空间。此外全新别克威朗还配备了可开启的两片式全景天窗,保证了前后排充足的采光和视野,不会像一些只配备标准天窗的同级车那样导致乘坐感受昏暗压抑。

在空间实用性方面,全新别克威朗提供了 23 处实用储物空间,行李箱有效利用空间达 455L,如果要装载大件物品,还能放倒后排座椅,将后方空间扩充至 1150L,平时足以应付举家出游,搬用大件物品的使用需求了。

配置怎么样?又有什么抢眼的 " 新科技 "?

我们买车时都希望配置多、功能丰富,但很多车型本着 " 够用就行 " 的态度,在配置上扣扣减减,让人不爽。相反,全新别克威朗在配置上毫不吝啬,将 " 高配 " 变为了 " 标配 "。

全新别克威朗标配了全新一代 eConnect 互联技术、OnStar 安吉星全时在线助理、自动感应大灯、一体式侧气帘、CBC 弯道制动控制系统、HSA 坡道辅助系统、8 吋高清触摸屏、RES 发动机远程启动等。

全新一代 eConnect 互联技术可支持 OTA 远程升级、Apple CarPlay 和百度 CarLife 手机映射功能,同时还配备车载 4G LTE WiFi 移动热点功能。并且别克也为威朗提供了大流量、无捆绑、不限速的每年 100G"OnStar 安吉星车联应用流量终身免费 " 服务。

安全配置方面,2019 款威朗已经足够出众。这次全新别克威朗还新引入智能驾驶辅助技术,包括 ACC 自适应巡航、LKA 车道保持、FDI 前车距离提示、FCA 前方碰撞预警、CMB 碰撞缓解等功能。它们能最大限度避免路况瞬息万变、车主因精力不集中带来的危险,不管在市区道路还是高速公路都非常实用。

新的动力总成怎么样?

随着国六排放标准落地实施,环保政策越来越严格,小排量发动机逐步成为未来燃油车主流的发展趋势。

为此,全新别克威朗重点升级了动力系统。新车换装了第八代 Ecotec 系列发动机,提供了 1.3T+CVT、1.0T+6AT 高效低耗组合,并且均满足 " 国六 b" 排放标准。这两套动力系统主打卖点就是动力性能、节能环保、平顺性和可靠耐久。

其中,1.3T+CVT 最大输出 165 马力,最大扭矩 240N · m,1.0T+6AT 最大输出 125 马力,最大扭矩 180N · m。与老款威朗上的 1.5L/1.5T 这两款发动机相比,新的动力总成无论在起步加速、动力响应,整体性能上都有质的提升。放眼同级车型,这两套动力总成在功率和扭矩的输出上也有一定的优势,并且其油耗也降低了 14.8%,1.3T+CVT 以及 1.0T+6AT 分别可以做到 5.5L、5.2L 的低油耗表现。

行驶体验怎么样?稳定可靠吗?

说到三缸发动机,有些人可能会联想到抖动和噪音。实在话,之前我也是这样想的。因为很多技术和装配工艺一般的三缸发动机,确实有这类问题出现。

不过在试驾了昂科拉 GX 和这台全新别克威朗后,我有了新的认知。其实,一台出色的三缸发动机也可以有四缸发动机的平顺和稳定。全新别克威朗在怠速、起步、加速过程中整体较为平顺,你都不会感觉到明显的抖动。在低速时,甚至要比一些搭载四缸发动机 + 双离合变速器的车型更顺滑。至于噪音,只有在你深踩油门猛加速的时候,才会有较明显轰鸣声,当然也是在可接受的范围。

在发动机稳定性和可靠性方面,别克也给大家一记定心丸。首先在研发阶段,在国内进行了 9 种发动机系统耐久性测试,累计测试里程 465 万公里,并经历了 4500 米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀等路况的耐久性测试,以确保卓越的品质和可靠性。同时别克为这两套动力总成均提供了 8 年或 16 万公里的超长原厂质保。而且质保是跟车不跟人,不管转手了多少次,都可继续享受 8 年或 16 万公里的质保,彻底解决消费者的后顾之忧。

说句实在话

正如开头所提到的,如今汽车消费越来越年轻化,大家对汽车消费的需求越来越全面,也越来越挑剔。加上市场竞争和严格的环保政策,这些都在促使各个主机厂拿出更高品质的产品,以迎合用户和市场的需求。而擅于洞察市场和用户需求的别克主动出击,这台全面 " 进阶 " 后的全新别克威朗,在外观、动力、科技、配置上展现出了比以往更高的水准。更像是一台为新生代消费者 " 量身定做 " 的座驾。如果你想买一台 A+ 级精品座驾,有实力,有新意,有诚意的全新别克威朗值得你去试试。

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