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扒一扒最负盛名的汽车设计大师!

掌尚车市 10-18

汽车设计师是对整车而言,基于对目标市场和车型定位的考虑,能够提出具有市场竞争力的产品方案的设计者。

我们每一个人都欣赏着设计师们的作品,并通过喜好决定是否为之买单,汽车设计的重要性不言而喻。

今天我们就来一起扒一扒大师级的汽车设计者。

乔盖托 · 乔治亚罗 ( Giorgetto Giugiaro )

在世界汽车设计领域,被评为 " 世纪设计大师 " 的乔治亚罗来自意大利 , 他和他的 Italdesign(意大利设计室)几乎无人不知 ! 对于这个值得骄傲的称号 , 乔治亚罗是当之无愧的。

他的作品包括:第一代高尔夫 ( 1973 年 ) 、第一代帕萨特 ( 1973 年 ) 、第一代奥迪 A4:奥迪 80 ( 1972 年 ) 、第一代雷克萨斯 GS、第一代玛莎拉蒂 Ghibli ( 1967 年 ) 、第一代 BMWM1、阿斯顿 · 马丁 DB4、菲亚特 850Spider、兰博基尼 Gallardo ( 2003 年款 ) 等等。可以说,在汽车设计领域,乔治亚罗前无古人。

BMW M1

1980 年代至今,乔治亚罗从一线奋斗的设计师慢慢过渡为幕后主脑,设计工作更多的交由儿子 Fabrizio Giugiaro 担当,2003 年亮相的兰博基尼 Gallardo 就是出自他手,典型的子承父业。

乔治亚罗为 Iso 设计的 Grifo 车型

阿尔法 · 罗密欧 Canguro

2010 年 5 月,大众集团宣布将 Italdesign 设计室招至麾下,为旗下十大品牌服务(奥迪、保时捷、兰博基尼、宾利、杜卡迪、布加迪、斯柯达、西亚特、MAN 重型卡车、斯堪尼亚)。其中兰博基尼股份有限公司目前持有 Italdesign 设计室 90.1% 股份以及品牌专利。根据协议,乔治亚罗在未来只能开发设计大众旗下车型。要知道,此前 Italdesign 设计室 90% 的业务都来自于中国。

哈利 · 厄尔 ( Harley J. Earl )

汽车诞生之初,并没有严格意义的工业设计师为汽车塑造外形,许多汽车公司更像是底盘公司,一些传统马车车身公司开始承接新领域的业务——为汽车造一个壳子——许多甚至是木制壳子。尽管不是通用设计师哈利 · 厄尔一个人的功劳,但是他无论是从理论还是从实际操作的技巧上都极大推动了艺术与新式科技的融合。当然,他也是凯迪拉克领先设计的缔造者。

诞生于 1927 年的凯迪拉克 LaSalle,是历史上汽车制造商第一次聘请专业设计师,而非工程师来设计的车型。这位设计师,就是哈利 · 厄尔。

1938 年,别克 Y-Job 车型诞生,这是世界上第一款概念车,同时也是 " 船型 " 车身的开始。它将哈利 · 厄尔的事业推向另一个极致。

1954 年哈利 · 厄尔再创新作,为庞蒂亚克相继设计了 Firebird I、Firebird II 和 Firebird III 系列车型,其设计灵感,来自于喷气式战斗机。

哈利 · 厄尔的设计风格奔放,富于创新,开创了美国汽车设计中的 " 高尾鳍 " 设计风格。他对汽车设计的影响力也达到了惊人的地步,而通用汽车公司的 " 造型部 " 也成为了当时世界上最大的设计中心。

1959 年,凯迪拉克推出了有着夸张尾鳍的 El Dorado Biarritz 车型,两盏 " 火箭 " 式尾灯摄人心魂,这是哈利 · 厄尔为通用公司主导设计的最后一款车型,也是美国浮华设计风格的巅峰之作。

沃尔特 · 德 · 席尔瓦 ( Walter de'Silva )

作为这个时代最出色的汽车设计师之一,席尔瓦也是 " 家族 " 设计概念的主导者。

2002 年,席尔瓦出任奥迪集团设计负责人,执掌奥迪、兰博基尼和西雅特设计业务。在奥迪期间,席尔瓦开创了单框式进气格栅设计,目的是在竞争对手宝马、奔驰的行列中独树一帜。其所创立的新设计语言被第六代奥迪 A6 和奥迪 A5 轿跑所采用,后者更是被席尔瓦形容为是其所设计的最美汽车。此外,奥迪 R8 设计也是出自其手笔。

2007 年,席尔瓦开始担任大众汽车集团设计负责人,所有 12 个品牌设计工作均由其负责。在席尔瓦之前,大众设计负责人 MuratGuenak 被批评为 " 风格夸张 " ( Overstyling ) ,而席尔瓦的到来则缓解了这一情况,堪称大众汽车设计风格转向之手。例如 2008 年下半年上市的第六代高尔夫,席尔瓦针对其设计进行了微调,因而高六最终版也可以视为席尔瓦的作品之一。

至于大众 Polo、大众 Up! 和高尔夫 7,也都是席尔瓦的代表作。

不过这样的套娃风格也曾被很多人诟病……

克里斯 · 班戈 ( Chris Bangle )

克里斯班戈出生于美国俄亥俄州一个名叫 Ravenna 的小城镇,一个与意大利 Ravenna 港口同名的小镇。1977 年,班戈拿着自己的设计作品去到位于洛杉矶的帕萨迪纳艺术中心设计学院申请入学。

1981 年,班戈毕业后,进入德国欧宝汽车公司,开始了他的汽车设计生涯。

班戈的设计才能,从他参与设计的 " 小欧宝 "(Opel junior)得以展现。Opel junior 于 1983 年在法兰克福车展推出,此后获得了 1984 年的汽车设计大奖。

小欧宝 Opel junior

1984 年,班戈接受意大利菲亚特的聘请,前往都灵担任菲亚特设计中心外形部主任。坚持自己设计风格的班戈,在菲亚特时期也有很精彩的设计代表作,像菲亚特古贝(Fiat Coupe)和阿尔法罗密欧 145(alfa romeo145)等。

后来班戈收到了来自德国慕尼黑的橄榄枝,宝马邀请他主持设计中心的工作。此后,班戈成为了宝马设计部的负责人。或许,连班戈自己都没有想到,他一生中最辉煌灿烂的阶段将在德国土地上实现。

班戈打破了宝马的设计传统,除了完全由班戈主导的宝马 7 系、5 系、Z4 之外,还有班戈领导的宝马设计团队塑造的宝马 1 系(E87/E88/E81/E82 ) 、3 系 ( E90 ) 、7 系 ( E65/E66 ) 、X3(E83)、X5(E53 及 E70)、X6(E71/E72)。此外,MINI 和劳斯莱斯的部分车型也都与其息息相关。

(部分图片来源网络,如有不妥请联系我们)

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