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起大早赶晚集,沃尔沃终于也有电动车了

虎嗅APP 10-17

多少人还记得,第一个站出来给燃油车定下停售时间的传统车企是沃尔沃。2017 年 7 月,沃尔沃宣布将在 2019 年后停售燃油车,今后的沃尔沃新车只会采用纯电动或者混合动力。

然而如今,眼看着到 2019 年已经过去大半,两年多时间,挂着沃尔沃 logo 的纯电动车我们始终也没能看到。反而是 " 停售燃油车 " 计划远没有沃尔沃那么激进的其他车企,除了极端保守的日系车企外,纯电动车产品早就卖了一轮。

终于,赶着 2019 的尾巴,沃尔沃发布了品牌首款纯电动车,XC40 Recharge。

车名很容易看出来,这并不是一款全新研发的纯电动车,而是在紧凑级 SUV、燃油车 XC40 的基础上开发的。与宝马 "i"、奔驰 "EQ"、奥迪 "e-tron" 类似,"Recharge" 也将成为沃尔沃的电动化系列名。XC40 Recharge 的外观大体上和燃油版 XC40 一致,明显的不同只是前水箱格栅改为电动车式的封闭造型。由于前机舱空间被腾出,XC40 Recharge 拥有了一个 30L 前备箱。

但不要就此先入为主,将 XC40 Recharge 打入电动性能弱鸡的 " 油改电 " 之列。虽然有着与燃油版 XC40 基本一致的外观、基于同样的沃尔沃与吉利 CMA 架构平台,XC40 Recharge 的电动性能,其实并没输给很多新开发的电动车太多。

作为一辆电动车最关键的参数,XC40 Recharge 在地板下方平铺了 78kWh 容量电池组,系统电压 400V。在欧洲 WLTP 标准下,可以为 XC40 Recharge 带来 400km 续航里程。当接入 150kW 功率快充时,可以在 40 分钟充电至 80%(官方未说明是否由零电量开始)。前后轴各配置一台电机组成四轮驱动,总的输出功率为 300kW/408 马力,总扭矩高达 660N · m,0-100km/h 官方加速成绩 4.9s。

如果你对沃尔沃系比较关注,也许会感觉这些加粗的参数似曾相识。今年初,从沃尔沃旗下独立出来的电动车品牌极星 Polestar 推出的纯电动车 Polestar 2,以上参数与 XC40 Recharge 几乎完全一致。

(Polestar 2)

(XC40 Recharge)

同样的 78kWh 电池组,同样的前后 150kW/330M · m 电池(合计 300kW/660N · m),同样的 CMA 架构平台。不同的是 Polestar 2 的 WLTP 续航更高,达到 500km。这可能和 Polestar 2 是一辆轿车而 XC40 Recharge 是 SUV 有关,后者按理说车身会更重。

不光是机械基础。实际上,Polestar 2 的外观设计来自沃尔沃 2016 年的概念车 Concept 40.2,而 Concept 40.2 的姊妹版 Concept 40.1 则化身为沃尔沃 XC40,二者本来就是同一车型的轿车 & SUV 两个版本而已。概念车化身电动版 " 两开花 ",可以说一点不意外。

(Polestar 2 )

从 Polestar 和沃尔沃给出的官方机构图可以看出,虽然角度不同,但电池包形状、前后电机细节等等,很明显二者几乎完全一致,再考虑到两款车型电池和电机的参数完全一致,基本可以认为 XC40 Recharge 就是 Polestar 2 的沃尔沃版。又或者,考虑到这两个品牌的关系,更应该说 Polestar 2 是 XC40 Recharge 的 Polestar 版,只不过提前发布了半年多。

Polestar 本来是沃尔沃麾下的高性能改装品牌、赛车运动部门在。沃尔沃全面归入吉利集团后,Polestar 民用车业务被独立分拆出来,并改弦更张打造成专门的纯电动车品牌,Polestar 赛车业务则被另一新品牌领克继承。

在吉利规划的品牌谱系中,Polestar 是要高于沃尔沃的,这或许是 Polestar 2 能够在 XC40 Recharge 之前半年多优先发布的原因之一。Polestar 2 得到了长达 8 个月的独享传播期,一直到沃尔沃承诺的 2019 年 deadline 前夕,作为首款纯电动车的 XC40 Recharge 才终于得以现身。毕竟都要停售纯燃油车了,还没有一款纯电动车确实说不过去。

由于 Polestar 2 已经确定会在明年,在吉利路桥工厂国产,所以 XC40 Recharge 大概率也会落户浙江台州,只是国产的时间可能又会需要为 Polestar 2 让一步。不论是 Polestar 2 还是 XC40 Recharge,基于并非专为电动开发的 CMA 平台,决定了它们天然不可能与其他传统品牌全新开发的电动车匹敌。Polestar 2 和 XC40 Recharge 位于车底的电池包都不规则不平整,明显受到了车身和底盘结构的影响。

对于沃尔沃来说,在 2019 年终于拥有第一辆基于燃油车平台的纯电动车,进度已经不算靠前。而与同集团更高端、更电动化、处于起步阶段的 Polestar 之间,沃尔沃又难免需要避开冲突、延后进度,但这会更不利于沃尔沃品牌跟上整个市场的电动化节奏。

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