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来势汹汹的全新马 3,来势汹汹的搅局者?

车算子 10-17

马自达这个品牌,大家脑中第一印象一定是出色的底盘调校,卓越的操控。的确,自打 2003 年第一代马自达 6 引进中国,好的驾驶质素以及出色的驾控手感成为了许多人口中的 "" 驾驶者之车 "。而马自达也有了个响当当的外号," 东瀛宝马 "。后来上市的马 3 也不负众望,接过了大哥的衣钵,成为驾驶者追求极致操控路上的忠实伙伴。

2019 年,马自达在成都车展宣布次代马自达 3 正式上市。这款车在上市之前可谓是扯足了眼球。无论是消费者,媒体,竞争厂家,都对这款车展现了足够的关注。

相比较老款,新款的视觉效果更加的宽,并且前脸大嘴的设计也使整车看上去蓄势待发,似乎就像一只随时准备扑上去的豹子。同时,在老款的基础上,新款的车长增加了 10cm,并且拥有跨级别的 2726mm 的轴距,佐以马自达独特的魂动设计,让整车的视觉效果更上了一个档次。

全车侧面腰线硬朗活泼,蓄势待发

尾部小鸭尾的设计,加强了整个尾部的可看性,提高了视觉效果

动力方面,这次没有太多的变化,依然是 1.5 和 2.0 两个排量的升级版创驰蓝天高压缩比发动机。发动机功率分别为 86 和 116kw。在这个涡轮增压当道的时代,马自达对自然吸气的坚守,到底是自讨苦吃,还是另有想法,这一切,只能留给时间来告诉我们了。

新款的创驰蓝天发动机,高压缩比,低排放

11.29-16.89 万,这是厂商给出的指导价。相较于主要竞争对手思域,福克斯来说,价格不算贵。但消费者是不是愿意用这么多钱为它买单,我认为有待商榷。按同级别的车来横向对比,福克斯,虽然这一代口碑较上一代有些下滑,但总的来说在老百姓的心中还算不错。思域,号称秒天秒地秒空气,1.5T 的发动机,可以爆发出 177 匹的马力,而且空间也有很大的优势。而反观马 3,后排空间一直是它绕不过去的一个坎。如果解决不了这个问题,我觉得,想要跟竞争对手抢占市场,还是有些困难,何况我们还忘记了 A 级市场的 Bug,速腾和卡罗拉。现在它被挤到了一个很尴尬的位置,论动力,拼不过思域,论空间,更是无法挑战卡罗拉。到头来,很可能两头都不占好。

马 3 的后排空间,可能会给自己的销量带来影响。

其实,马自达从来都不是一个很愿意向市场妥协的品牌,叫好不叫座似乎一直是马自达在中国市场的状态。不过,在发动机和悬挂系统等等核心部件方面,马自达则是从来不会含糊。无论是新的 GVC 矢量控制系统,还是新的智能安全辅助系统,我们总能在马 3 身上看到许多只能跨越级别才能看见的配置。也就是说,马自达其实更愿意在看不见的地方下文章,而不仅仅是留于表面。我想,这也是马自达在这么多年来能够拥有一批自己的死忠车迷的原因吧。不过新马 3 的上市,显然也是长安马自达走量的一个关键车型,如何做到让更多的消费者喜爱这款车,如何取悦他们,我想这应该是长安马自达高层下一个应该考虑的问题。考虑清楚之后,我相信新马 3 会有一个光明的未来。

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