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多少本田情怀能换来一台思域 TYPE R

名车志 10-17

在浦东某创意产业园一旁的小巷子里,坐落着本田爱好者的性能居所。工作日下午 2 点,工位和洗车房空荡荡的。一扇红色防盗门背后,蔡乾正忙着运营店铺。

说明来意之后,主人公和小伙计一起出门取车。十多分钟后,一台刚贴完车衣的白色思域 TYPE R 缓缓驶来,此时他还不忘指出驾驶位上小伙计的离合器操作不当。我和几个同事意识到,今天想试驾一台思域 TYPE R 是不可能了。

从改装圈子入行

蔡乾是一位不折不扣的日系车迷,而他开始玩车的契机却是一则雪佛兰广告。2012 年,蔡乾购买了电视中的主角,1.6 升手动挡爱唯欧。

想玩车的蔡乾找到了当时上海出名的改装店铺,却被对方以只改日系车为由一口回绝。现在回忆起来,他还记得店里有一台施工中的飞度。

2014 年,第三代本田飞度刚刚推出时,蔡乾开着雪佛兰参加飞度车友会活动,终于下决心置换了一台 GK5 回家。嘴角微微上扬的蔡乾说," 这 1.5 升发动机的动力水平能和 1.8 升,甚至 2.0 升发动机相媲美 "。

" 坚持玩日系车并不容易。"

国产飞度 GK5 比日本晚两年推出,有许多案例可以照搬,这也激发了国内的改装热情。喜欢混车友圈子的蔡乾乐于帮忙改车,就这么进入了一家改装老店,亲自负责飞度业务。

因为一些原因,2017 年蔡乾创业,专门做本田改装。上海的改装圈子,日系车曾经红火过一段,现在却完全不一样了。

一台 EK3 静静停在角落里

"2010 年之前,上海几乎只有日系性能车可玩。现在,飞度和思域有着丰富的改装套件,再往上就是思域 TYPE R。本田传奇老车 S2000 要 70 万,初代 NSX 要 120 万,已经不是常人能够享受的。" 蔡乾想了想接着说:" 现在最经济的玩法是 EK3,它的优点是可以方便的换发动机,在 B16、B18、B20 上能体验到真正的 VTEC。"

在中国,北上广三个改装重镇的玩车理念不尽相同。南方日系车偏多,北方欧洲车偏多,而上海是两边都有。在德系车强势的当下,未来日系车玩家只会越来越少。

蔡乾拥有的每一台车都是手动档,背后并没有特别的原因,按他的说法," 只是自动变速箱的响应速度无法满足需求罢了。"

和日本人做生意

重新调整尾标排列的小伙计

不愿透露商业机密的蔡老板认为,中国和日本的改装技术差异在不断缩小。特别是拥有顶级技术的零件,中国的制造水平要更胜一筹。越是高级的零件,日本反而会找中国代工。

日本改装厂商愿意投入赛车运动,而中国品牌对赛车没太大兴趣。90 年代日本房车锦标赛 JGTC 家喻户晓,周末看赛车已经成为习惯。目前中国本土的汽车赛事产业还未真正建立起来,从普通观众到参与赛车运动之间的桥梁并不充分。

" 和日本人做生意并不容易,运营中的行为会影响到他们的决定和判断。日本人希望和只做本田品牌的商家合作,但是内敛的他们并不会直说。代理品牌看到了我们对本田的执着,甘愿放弃德系车市场。"

思域 TYPE R 本身就是为挑战纽博格林圈速为目标设计的,机械极限已经挖掘殆尽,后续改装很难更进一步。对于新时代日系跑车来说,没有给改装产业留下太多机会。

蔡乾介绍," 最典型的情况是,车厂没有和改装厂沟通好。FK2 和 FK8 两代 TYPE R 都是由美国、欧洲和日本团队联合开发。他们无意关注改装玩家和改装厂的利益,就连本田官方改装品牌无限也只能从外观套件上下功夫了。"

绕不开的 GK5

" 飞度堪称改装圈子里的教练车,只要玩车的人都绕不开他。"

改装潜力大的同时入手便宜是飞度受到车友好评的原因。另外,上海的赛道比较小,飞度会比较有优势,而德系车中没有一台尺寸小又好玩的车。

" 买飞度的人分两种,一种要兼顾家用,还有一种是专门拿来改装跑赛道。这些车主往往有一台跑车,斯巴鲁 STI 甚至日产 GTR,对于他们来说飞度是纯粹的玩具。相反,对那些还需要兼顾家用的朋友来说,飞度的意义重大。"

国内业余赛车比赛中,一直少不了飞度 GK5 的身影。模拟赛车爱好者蔡乾也曾参与过飞度赛车改装。车辆水平是赛车运动的胜负手,而草根舞台仍然对改装留有误区。

" 由于车辆水平接近,比赛中拼的是车手实力。"

飞度采用的前置油箱设计改变了前后重量分配,这对运动驾驶有很大帮助。可以让飞度用内侧轮胎离地的状态过弯,这对前驱车来说是最快的方式。

" 如果飞度 GK5 想要拿冠军,那么发动机可以不动,前外倾角也不需要调的很大。对于手动挡车型来说,不仅要安装 LSD 差速器,还需要根据不同赛道设定参数。直到现在,人们还是不懂重视轮胎,一套好轮胎在天马赛道快个 2 到 3 秒很正常。"

圆梦本田性能车

从小到大都喜欢本田性能车,但它们几乎都与中国无缘

" 在这个年代,本田还能在思域的高配车型上选配手动挡,这是很难的事情。要知道马自达 3 只有 1.5 升低配版才有手动挡,对大多数厂家来说,手动档是低配车型的代名词。大家都开过,只有我没开过,不想落后于潮流。" 作为改装店老板,他不想碰自己没有的车。

蔡乾在微博介绍中留下一句话," 此人谈恋爱一卵泡,交友还凑合。"

曾经入手过一台 9 代思域 Si 的蔡老板,在决定入手思域 TYPE R FK8 之后就卖掉了。他将思域 Si 的发动机表现形容为一台大号飞度,配置方面基本上就是国内九代思域的最顶配。另外,由于思域 Si 是一台美版车型,改装配件比较少。

对本田性能车感兴趣,自然也曾打听过 FK8 的售价。今年年中,正巧遇到一台外商自带的思域 TYPE R 出售,并且手续可以正常过户。一想到英国工厂关闭就意味着现款车型停产,千载难逢的机会让蔡乾终于动了心。

思域 TYPE R 的编号超过两万,是很靠后的版本

" 一台车其实是有三维属性的,而本田 TYPE R 几乎撑满了六边形。"

" 如果将车的性能比做属性,那么加强任何一个地方都会破坏平衡性,让车变得不好开。掌握平衡是一件很难的事,某种意义上说,改装就是拆东墙补西墙。"

FK8 兼顾了日常驾驶的实用性和赛道性能。面对没有明显短板的车,改装厂商自然也无从下手,这在未来也将成为常态。

中国汽车市场和日本很相似,在经历了大尺寸轿车热潮之后,逐渐回到趋于理性的小车上。蔡老板期待即将在东京车展上发布的全新换代飞度,并希望本田愿意推出飞度 TYPE R。

本田性能车的梦已经圆了,飞度 TYPE R 的梦还会远吗?

舍不得开,更舍不得改。对于改装店老板来说,思域 TYPE R 是一辆长着四个轮子的收藏品。如果有人开来一台 FK8 准备升级,那他找对地方了。

采访即将结束,蔡乾望了一眼停在办公室旁边的蓝色飞度。最早的那台 14 款飞度被改装成了品牌展车,他又买来一辆 18 款飞度代步。

蔡乾问我们要不要带它一起合影,我稍作犹豫之后回绝了他。与 " 新女友 " 思域 TYPE R 相比,飞度却时刻陪在身边。如果你对它感兴趣的话,不妨望一眼自己身边的老朋友。

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