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北京:未来市郊铁路票价向地铁贴近

人民网 10-16

原标题:未来市郊铁路票价向地铁贴近

本报讯(记者孙宏阳)今天上午,北京交通发展研究院多位专家做客交通广播 " 治堵大家谈 " 节目,为北京多种公共交通方式协调发展 " 出招 "。据介绍,北京目前已开通副中心线、S2 线、怀密线三条市郊铁路线,运营里程达 241.3 公里。专家指出,市郊铁路还处于培育期,未来发车间隔、候车模式、票价等会越来越贴近地铁。

今年 4 月,本市提出统筹利用铁路资源,规划发展市郊铁路,构建符合首都发展需要的区域快线体系,市郊铁路的发展也开始迈入一个新阶段。北京交通发展研究院轨道所副所长王书灵介绍,市郊铁路可以理解为用铁路来承担城市出行服务功能,因此市郊铁路兼具了地铁和铁路运营的一些特点。

从旅行速度上看,市郊铁路的旅行速度高于地铁,因为市郊铁路是服务更长距离的出行,速度快才具有吸引力。目前北京既有 3 条市郊铁路旅行速度在 50 至 60 公里 / 小时,而地铁的旅行速度约在 35 公里 / 小时。从运营方式上看,市郊铁路是定点发车,地铁则是随到随走。从站点设置上看, 市郊铁路站点一般在 6 公里以上,地铁的站间距相对较小。

目前,北京已经开通 3 条市郊铁路,分别是副中心线、S2 线、怀密线,运营里程 241.3 公里。其中,S2 线北京市域内全长 73 公里,服务延庆区、昌平区与中心城的联系以及八达岭等旅游景点,在 3 条线里客流量最大,工作日日均客流约为 6000 左右,周末日均客流可达 1 万以上,旅游高峰期可超过 2 万;副中心线全长 32.7 公里,由北京西站至乔庄东站,主要服务中心城与通州城市副中心之间的通勤出行。10 月 11 日调整运行图后每日开行 6 对列车,最短运行时间 39 分钟;怀密线全长 135.6 公里,由黄土店站至古北口站,线路服务怀柔区、密云区与中心城的联系,以及怀柔科学城、古北口长城等客流吸引点。

" 北京市的市郊铁路还处于培育期,与地铁相比,规模、客运量还有很大差距。" 王书灵指出,从国际经验上看,服务于城市通勤的市郊铁路运营模式会越来越贴近地铁,包括发车间隔、候车模式、票价等方面," 未来本市轨道交通、市郊铁路规模会持续增加。"

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