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网约车双雄会,帝豪 EV500 对决 Aion S,谁是强中手?

车透社 10-15

国家发展新能源汽车的大方向始终如一,发生变化的是,越来越多的城市相继推出政策,要求网约车必须使用新能源汽车。目前深圳、佛山、惠州、郑州、大连等都推出了相关规定。

网约车的使用情况其实和家用轿车存在着显著的不同,对于车辆要求也不同 , 网约车作为营运车辆,行驶里程长且会频繁使用快充。

所以说,想要让网约车司机满意,用作网约车的纯电动车型,必须续航够长,三电技术过硬,电池质保周期要长,养车成本也要足够节省,当然啦,购车预算也要合理。

在一番梳理之后,车透君发现,就 15 万级别而言,帝豪 EV500 与 Aion S 这两款纯电动轿车,无疑是网约车的购车首选。因为它们都出自国内大厂,技术和品质有保证,续航也都在四五百公里级别,已经达到了燃油车的续航水准。

那么,社友们要问了,双雄对决,该选谁呢?以下车透君就来仔细横评一番。

为了方便对比,分别选取了帝豪 EV500 进取型标准续航版(以下简称 " 帝豪 EV500")与 Aion S 炫 530(以下简称 "Aion S"),其中帝豪 EV500 售价为 13.58 万元,而 Aion S 则售 13.98 万元,贵了 4000 元。

至于谁是强中手,不妨往下看。

两车续航表现优异,帝豪 EV 充电更快捷

选择网约车的关注焦点,就是用车效率,所以续航是否给力,充电是否快捷,甚至和运营的营收和利润直接挂钩。

就续航里程而言,帝豪 EV500 标准续航版的 400km,用于网约车足够用,另有续航里程 500km 的精英型超长续航版可选。Aion S 的续航里程则为 410km。

从电池容量看,帝豪 EV500 为 52kW · h,而 Aion S 为 49.4kW · h。

充电便利性方面,帝豪 EV500 全系支持多种充电模式,可以兼容公共设施的快慢充电桩,快充只需要半小时,效率之高想必更受网约车司机青睐。至于 Aion S 的快充需要约 40 分钟,比帝豪 EV500 的快充时间长了三分之一,这对于争分夺秒的网约车司机来说,就会体现在收入上。

值得一提的是,帝豪 EV500 还有预约充电功能,这让司机可以选择低谷时间段充电,从而大幅降低充电成本。

中国幅员辽阔,故而网约车司机可能面临极端温度环境,如东北严寒,海南酷热。使用帝豪 EV500 作为网约车,即使是极端天气,也能畅行无忧。因为三电系统方面,帝豪 EV500 配备高容电量三元锂电池,辅以 ITCS 3.0 电池智能温控管理系统,无虑冬夏,即使在低至零下 35 °、高至零上 50 ° 的极端温度环境下,帝豪 EV500 也能够正常充放电。

此外,帝豪 EV500 针对电动车技术特性,应用七大驱动电压安全管理策略,让电路安全更胜一筹。其帝豪 EV500 的电池包经过多项严苛测试,确保在各种高温、涉水、碰撞、穿刺、震动等极端工况中均能够保持性能稳定、输出安全。

值得一提的是,帝豪 EV500 还配备了外放电功能,通过放电接口可输出 220V 低压电,能为笔记本电脑、烤箱、照明灯等供电。

帝豪 EV 空间舒适,乘坐体验更佳

网约车的核心属性,就是要载客出行,因此它的整体乘坐体验就显得尤为重要。乘客最在乎的就是,乘坐感受是否舒适,随身行李能否放得下。

帝豪 EV500 的后备厢容积达到了 680L,而 Aion S 的后备厢明显小了许多,容积仅有 453L,等于打了个 6.6 折。这相当于帝豪 EV500 能放 3 个大箱子,而 Aion S 只能放 2 个。孰优孰劣,立判高下。

乘坐网约车,乘客坐后排的机率更大,所以后排设计细节的贴心程度很值得考量。帝豪 EV500 的后排,配备了后排中央扶手,可以为乘客缓解肘部疲劳感;并配备了脚部吹风功能,可以保持后排空气流通性,并缓解脚部疲劳感。Aion S 仅在后排设置了出风口。

帝豪 EV500 还配备了 PM2.5 空调滤芯,可以有效净化车内空气,确保乘客一坐进车内,就能立享清新舒适的空气氛围。

帝豪 EV500 车内另有 23 处储物空间,乘客可以放置水杯、墨镜之内的小物件,使用更方便。

再就与舒适相关的车内 NVH 表现来说,帝豪 EV500 在门板、前围、顶盖装饰板增加全覆盖的吸音棉,乘坐氛围更为安静。

写在最后:

综合购入成本、充电速度及驾乘舒适体验,帝豪 EV500 明显更具优势,也是更明智的选择。

还有一点,也是核心差异,那就是用户大数据。作为曹操专车平台中较为常见的网约车,帝豪 EV500 已经积累了 28 亿公里的行驶里程,上市至今总销量已突破 10 万辆。这足以证明帝豪 EV500 更可靠,并且也更符合国人驾驶乘坐习惯。

更不用说,帝豪 EV500 还与多家公司签订了网约版的合作协议,5300 台出租版车型已在成都工厂下线,广州出租车市场也即将出现帝豪 EV 的身影。帝豪 EV500 将成为更多网约车、出租车司机的纯电动选择。

除了帝豪 EV500 外,吉利汽车一直在积极推进新能源及电气化战略,9 月新能源及电气化车型销量为 8765 辆,1-9 月累计销量达 78738 辆,同比增长 83.2%。车透君认为,新能源领域需要真正的实力派和行动派,才能无惧补贴退坡带来的市场冲击,并带领中国纯电动汽车市场走向真正的繁荣。

(车透社出品,主编罗裕,图片来源于网络)

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