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保时捷 Taycan 4S 发布,两种电池包,114.8 万起

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导读

Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S 为保时捷电动产品线树立了远高于 Model S 的品牌形象之后,更加亲民也更有走量趋势的 Taycan 4S 来了。现在已经开始预售,官方指导价 114.8 万元起步。

这个价格怎么样,这边给几个数据:Taycan Turbo 和 Turbo S 售价分别为 149.8 和 179.8 万元,美国售价 4S、Turbo、Turbo S 依次为,10.6、15.3 和 18.7 万美元。Model S 长续航版及 Model S 高性能版则是 7.99 和 9.99 万美元。

这个远比新一代 911 更便宜的价格你可以获得:高达 530PS 的超增压功率输出,79.2kWh 的单层性能蓄电池,这提供了大约 407km 的 WLTP 续航(保时捷自己的测试数据,其 NEDC 续航尚未进行正式认证)。

这些只是基础,你还可以花 60500 元选装和 Taycan Turbo 相同的,容量达到 93.4kWh 双层高性能蓄电池 Performance Battery Plus,来为 Taycan 4S 额外提供 41PS 的超增压功率和 WLTP 标准下 463km 的续航能力(作为对比,Taycan Turbo 系列的 NEDC 续航为 465km,其 WLTP 续航官方数据为 388-412km 和 381-450km)。

不论是否选装,Taycan 4S 均可以在 4 秒内加速至 100km/h(0-96km/h 用时 3.8s),并达到 250km/h 的最高车速。

而两组电池组的差别还在于其支持的最大充电功率,标准版本最大充电功率 225kW,选配版本为 270kW。这一点在使用过程中差异不大,得益于 800V 的高电压,它们均可以在 22.5 分钟将电量从 5% 充至 80%,而且市面上绝大多数的快充桩远不能达到这么高的充电功率。

Taycan 4S 采用了更加紧凑的后轴电机,长度仅为 130mm,比 Turbo 系列的要短 80mm,更精凑,重量更轻。

后轴上的两档变速箱承袭 Turbo 系列,三腔自适应空气悬挂、智能充电管理系统、低至 0.22 风阻系数的空气动力学设计、PASM 保时捷主动悬架管理系统、保时捷动态照明系统升级版(PDLS)均为标配。

Taycan 4S 前轴配备了 6 活塞红色涂装制动卡钳、后轴则是四活塞,红色的卡钳和 19 英寸轮毂是识别 Taycan 4S 的重要标识。制动盘直径分别为 360 和 358mm。动能回收能力仍然很强,最大减速度达到 0.39g,动能回收功率高达 265kW。

内饰部分,Taycan 4S 基本与 Turbo 系列相同。标配部分使用真皮的内饰和带 14 向电动调节和记忆功能组件的前排舒适座椅(比美版厚道,美版仅有 8 向调节)。并且保时捷首次提供完全不使用真皮的内饰。由创新的回收材料制成的座椅内饰与这款纯电跑车的可持续理念相得益彰。

Taycan 4S 将于明年第一季度开始交付。

撰文丨 Route 64

版式丨兔子

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