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盘点 9 月份销量超 3 万台的车,大众有 3 款,日产有 1 款

盖世汽车 10-14

" 金九银十 " 目前已经过了大半了,很多厂商也都推出许多新车型,市场上的新车是一款接一款,如雨后春笋般的上市,此外,还有许多车型也在金九银十之际给出许多优惠政策,甚至一些车型还凑到这时候进行改款,等等,这一切都旨是为了在 2019 年最后的黄金岁月冲刺下销量,那么乘用车 " 金九 " 的销量情况到底如何呢,下面一起来看看。

近日,9 月份乘用车的综合销量排名已经由乘联会公布了,那么今年的 9 月份到底是和去年一样是 " 灰色 ",还是 17 年那样是 " 金色 " 呢?

先来看整体大方向的销量,9 月份国内乘用车总销量相比于 8 月份上涨 14%,达到 178.1 万辆,貌似看这一数据,以为今年 9 月份车市 " 大开花 ",但是同比于去年 " 灰九 ",下降幅度有 6.5%,1-9 月份累计销量同比去年也下降 8.6%,所以说今年 9 月份比去年 9 月份的颜色 " 更灰 ",车市依旧没有呈现复苏趋势,依旧是走下坡路。

再来看具体轿车,SUV 以及 MPV 这三大细类车型的销量各自变化又是如何呢?

轿车领域,9 月份大众朗逸反超轩逸,以 48654 台销量夺得销冠,成为 9 月份国内销量最高的乘用车,也是唯一一台销量突破 4 万台的车型,而上个月的销冠日产轩逸这一次以一万多台的销量输给了朗逸,排在第二名,成为销量超 3 万台的一员,为何轩逸以如此大的差距输给朗逸了,这和轩逸换代有莫大关系,新轩逸上市后几乎没什么优惠,以至于有老款轩逸贡献了不少销量,但老款的产品力也不够足,所以才被朗逸反超。

排在第三位的是大众新宝来,新宝来和新朗逸一样,都换上了 MQB 平台,比老款高级了不少,车身比例也更加协调,尾部与速腾的相似度较高,所以新宝来在 9 月份也卖出 34946 台,同比涨幅 102.6%,是轿车领域的销量季军。接着紧跟新宝骏后面的是大众速腾,大众新速腾于上半年换代,换代后高级感增强不少,与迈腾更像了,最关键的是尺寸和轴距加长,与 B 级车越来越靠近,所以速腾 9 月份也卖出 32494 台,同比增长 13.1%,而速腾之后就是别克英朗了,以不到 3 万台的销量排在第五,不过这对于英朗来说,已经很好了,毕竟英朗全系都是三缸机。

SUV 领域,9 月份销量唯一突破 3 万台的车型是国产哈弗 H6,以 30719 台的销量稳居第一,比第二名的大众探岳和第三名的大众途观多出一万多台,但同比还是下降了 11.4%,这其中和车市变冷有莫大关系,当然竞争对手也多了,所以近几个月哈弗 H6 领先对手的优势都不在那么大了,上个月哈弗 H6 也才卖出 2 万多台。

最后则是 MPV 领域,原本国产的五菱宏光的月销量是轻松突破 3 万台的,但今年以来,五菱旗下的车型似乎力不从心,多款车型持续走低,已经好几次月出现销量下滑趋势了,而 9 月份五菱宏光销量 26142 台,同比下降 24.6%,可见车市下滑对五菱的冲击挺大。

而豪车领域,最值得表扬的是奥迪,自从 6 月份奥迪 A6L 和 Q5L 开始大幅让利后,A6L 和 Q5L 的销量不断高升,月销量都纷纷破万了,比上半年月销几千的状况好多了,说实话,上半年大街上 A6L 和 Q5L 的可见率相当低,而这两个月来,大街上开始出现新 A6L 和 Q5L 了,从这也能说明让利对 A6L 和 Q5L 的销量帮助有多大,不过这两款车想要夺得 2019 年的销冠希望不大,毕竟上半年落后奔驰宝马太多了。

综上,今年 9 月份国内乘用车总销量虽然是同比下降了,但 SUV 领域还是略微增长,同比涨幅 0.6%,而轿车虽然同比下滑 11.2%,但销量前十五的车型总体还是处于上涨趋势,从中也可得出当下市场两极化严重,卖得好的车型销量受环境影响不大,但卖的不好的车型是越来越难混了,所以也就有了不少边缘性车企都快不如破产了。

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