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雷诺销量环比下跌三月,9 月份售出 606 辆

随着时间推移,三季度已经过完,作为法系三大品牌的雷诺日前也公布了最新销量情况,数据显示,东风雷诺 9 月份销量仅为 606 辆,环比下滑 42.3%%,同比下滑 76.1%,1-9 月累计销量 11,917 辆,同比下滑 73.43%。已连续 3 个月环比下滑。

虽说雷诺这个品牌很早就进入国内市场,但真正以国产形式是从 2016 年开始,相比另外两大法系车型的标志和雪铁龙则算时间较晚。随着国产价格也随之下探,东风雷诺在当年销量就达到 36525 台,2017 年销量翻倍提高至 7.2 万辆,但到了 2018 年遇上整体车市寒潮,东风雷诺开始逐步下跌,销量仅为 5 万余辆,与此前定下的 9 万辆目标相差甚远。

如果说将 5 万辆销量进行拆分,相当于平均每月的销量为 4167 台,均摊给 200 个经销商,那么每个经销商的月销量也就是 20 辆不到 21 辆,也就是说一家经销商平均每天卖不了一台,对于每天卖不出一台的经销商意味着亏钱,因此只能选择退网。

同属法系品牌的神龙旗下标志和雪铁龙也不好过,销量下滑、业绩亏损。只能降低成本,最终选择并网销售,也就是一家 4S 店拆分成两个品牌销售,日前,神龙汽车全国首家双品牌 4S 店在河南焦作正式开业。

随着雷诺的经销商越来越少,厂家为了保护经销商,计划从今年二季度起对经销商提车数量不做任何考核,经销商库存系数从 3 月份最高的 2.59 下降至 6 月份的 1.3 左右。

进入下半年,雷诺又连续三个月销量环比下滑,下滑幅度已经扩大至 42.3%,在不对经销商提出数量进行考核的前提下,批售辆的连续下滑,也说明了终端销量情况并不理想。

即使雷诺在此前的成都车展上带来了两款新产品,包括已宣布上市的东风雷诺纯电动车型 e 诺,以及将在本月 25 日,推出的第三款燃油动力 SUV 车型——科雷缤,并以搭载了与奔驰 A 级相同的 1.3T 发动机作为其最大的卖点,根据此前公布的预售价格区间为 11-15 万元。但视乎新产品的投放并未起到推动销量的作用。

对于一个进国内市场不到 4 年的品牌,雷诺推出再多车型也是无法获得消费者的认可, 相比 PSA 在国内极差的口碑,雷诺至少没有这一点的忧虑,毕竟拥有日产部分的技术加持,可以说科雷傲和科雷嘉就是奇骏和逍客的换壳车型,只不过在一些方面上有所调教。

至于雷诺的车型在设计或许没有另外两款品牌这么 " 出众 ",但作为法系品牌的雷诺可能被归类在一起,加上其品牌力在国内时间甚短,缺少品牌故事和品牌形象的塑造,未来的路也将面对重重挑战。

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