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北京小伙儿 测试北京汽车 BEIJING-X3

汽车之家 10-14

[ 汽车之家 专业测试 ] 北京汽车品牌一直以来都与 " 年轻化 "、" 时尚 " 等元素无缘,曝光最高的都是 " 实用 "、" 居家 " 的新能源车型。但是,北汽集团将在 10 月 15 日发布旗下新品牌:BEIJING。今年 7 月,有一台北汽小型 SUV,率先挂上了 "BEIJING" 的 LOGO,它就是 BEIJING-X3。

外观惹眼有设计

既然启用了新 LOGO,那披挂它的车型一定是 " 崭新 " 的。BEIJING-X3 的外观摆脱了世人对 " 北汽 " 的固有印象。既然突出了 " 北京 ",那把它形容成一位精神的 " 北京小伙儿 " 是最合适不过的了。

BEIJING-X3 2019 款 1.5T 手动星耀版

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厂商指导价

7.59 万

看人先看脸,一台车也不例外。这位小伙儿的 " 脸盘子 " 可以说很精致了。首先不是 " 整容脸 ",你看到的都是北京汽车设计师的原创设计,倒梯形的 " 大嘴 " 辨识度很高,也有家族的设计语言在里面,上下分层的格栅也使车头更加扁平化。

作为 SUV 车型,车侧可能都大同小异,所以细节之处就能体现其内在气质了。首先轮圈的造型有点运动的气息,尺寸比较适中,更有一条偏运动的轮胎。悬浮车顶在 BEIJING-X3 身上肯定会出现,但画龙点睛的是在镀铬窗线上加入了全新的 "LOGO"。

一般来说,年轻小伙儿不用多余的修饰就能获得不错的颜值。BEIJING-X3 同样如此,第一眼,它的颜值可能不是同级别最高的,但是作为集团中全新子品牌的一员,它象征着 " 北京汽车 " 迎来了全新的时代。既然剑指主打中高端市场,那颜值是必须有的。哪怕主打 10 万元的小型 SUV,BEIJING-X3 的外观设计依旧诚意满满。

内饰细节不凑合

既然外观有了一定颜值,那内饰的表现就代表着它是否真的是 " 表里如一 " 了。尽管受限于成本问题,但 BEIJING-X3 还是交出了不错的答卷。一些细节的处理可以用 " 出乎意料 " 来形容。哪怕是挑剔的年轻人也会满意你的设计。

不对称的中控台设计、并非全部硬质的内饰工艺,都让 BEIJING-X3 内饰的初体验还不错。很多自主品牌的车型拥有不错的外观后,在内饰都会回归中庸之道。但是作为 " 北京人儿 " 的 BEIJING-X3 并没有这么干,真是位实在小伙儿。

方向盘为非真圆式的设计,哪怕因为不是高配的缘故,方向盘右侧缺失了一部分多功能按键,但一心想 " 做不同 " 的态度值得肯定。不过,方向盘只支持上下调节还是很遗憾,它会让你的坐姿不那么舒服,尤其是在长途驾驶时。同级别车型中并非都是这样,有些车型就支持上下 / 左右调节。仪表盘同样如此,简单的单色行车电脑屏幕看上去多少有点 " 过时 "。但是仪表的蓝色背光、两侧富有设计感的水温表与油量表,又让你不能否定它的努力。

人机交互区域,BEIJING-X3 同样没有选择 " 炫技 "。屏幕的尺寸刚刚好,UI 设计很简约,不会出现恶俗的界面配色。令人可喜的是空调控制区的按键布局和样式都很出色。再一次证明,好的设计不仅是看起来好,用起来也一定会很顺手。

内饰并非完美,有些应该出现的配置确实有缺失(方向盘前后调节、自动头灯、自动空调)。但是一台车的 " 诚意 " 还是可以从各种设计、做工用料之处洞悉到的。你可以说一些设计很讨巧,但是至少这位 " 小伙儿 " 它做到了。咱们对年轻人不是都要抱着宽容的态度去对待吗?

空间储物双达标

看一台车真的和 " 搞对象 " 有点相似。外观内饰都看着不错之后,就要深入了解了。它的储物、乘坐空间是不是够实用。别搞得挺漂亮,连一炷香的功夫都坚持不住。毕竟,SUV 买回家是要干 " 脏活儿 "、" 累活儿 " 的。

从乘客空间表现来看,BEIJING-X3 是一位 " 实干家 ",并没有因为不错的颜值耽误了 " 正事儿 "。前排座椅不仅用织物的格纹给你营造出一个挺动感的座椅,实际坐上去包裹感也不错。后排也没有出现明显的 " 偷空间 " 行为。椅垫的长度挺 " 实在 ",椅背的软硬程度也适中。

BEIJING-X3 的基本储物能力还算不错,只是前排中控只有一个杯架。但是中控两侧的储物格、门板的储物能力都很优秀。全景天窗的尺寸也达到了该级别的平均水平。

出众的造型终有副作用,这个问题在 BEIJING-X3 上也有出现,不过还好通过了各种测试。因为尾灯造型的缘故,一定程度侵蚀了后备厢的开口宽度,同时,后备厢开口的高度也不是特别的 " 友好 "。不过,3 个不同规格的旅行箱还是都能放进去的。

不管怎样,哪怕有一些明显的问题,但是 " 北京小伙儿 " 的空间储物表现还是不错的。毕竟没有出现明显的短板。再想想它不错的外观内饰颜值,一句 " 还是挺不错的 " 就自然的脱口而出了。

平易近人上手轻松

BEIING-X3 全系提供两个动力:1.5 升自然吸气和 1.5 升涡轮增压,两种变速箱:6 速手动挡、CVT。此次体验的是手动挡的顶配车型,匹配 1.5 升涡轮增压动力。参数可能不那么 " 漂亮 ",150 马力,但是体验才是最重要的。

1.5T 的动力确实不要指望它有多么的凶猛,但是平顺性一定要做的够好,毕竟日常家用要的不是高速劈弯,而是轻松惬意。BEIJING-X3 在这方面确实做的不错,你不会明显感觉到涡轮介入时的突兀感。

因为手动挡的缘故,低扭的好坏影响着是不是需要频繁的降挡。不过,动力在 1500 转到 2000 转,这个日常经常使用的区间内不会感觉到乏力。转速超过 2500 转后,能明显感觉到动力的到来。所以,在日常超车时也不会让你一点信心都没有。这种平顺且可控的动力对比 " 有劲儿使不出 " 的 " 蛮力 ",我更喜欢前者。

加速成绩需努力

可以说,BEIJING-X3 的 1.5T 动力调教还是偏保守的,对比吉利缤越和长安 CS35 PLUS 时,对手的功率都要更大。加上手动挡的原因,北京小伙儿的 " 冲刺 " 能力确实有些不足。

油耗符合预期

油耗测试行驶了 112.1 公里的路程,包含拥堵、环路和高速等多种路况,平均速度 30km/h,最终实测油耗 7.7L/100km,算是基本达到了预期。

底盘偏硬朗

BEIJING-X3 的底盘调校偏硬朗,没有因为是 SUV 车型就追求纯舒适的取向。在高速行驶时的稳定性不错,日常驾驶时 " 挺好开 ",转向手感和底盘滤振甚至是动力输出,都是同一种性格。你感觉不到很 " 生涩 " 的一面。

转向手感属于轻松好开的类型,与动力的特性很匹配。首先,阻尼感适中,不会出现过于轻盈的现象。作为日常经常用到的小角度方向输入时,阻尼和回正力的增益还是很自然的,总体来说是有些质感的。但是受限于成本的限制,方向盘不支持四向调节。因此,在长时间驾驶时多少会有些不适应。

在避振器工作时,能感受到底盘整体在这个价位的车型中算是有质感的一台了。面对颠簸时,底盘的整体感还不错,不会出现松散的感觉,更多是纵向的动作。低速及小型振动的处理比较自然,高速及大型振动时会有些生硬。

BEIJING-X3 在动力方面更多的优势在于动力输出的平顺性,手动挡车型很高的宽容度。拼性能确实不是它的长处,但是作为一台家用车难道不就应该是简单、好开、轻松的取向吗。如果你认同这点的话,这位 " 北京小伙儿 " 是一个不错的伙伴。

刹车成绩中等

经过 10 次全力制动测试,BEIJING-X3 的 100-0km/h 刹车距离成绩定格在 42.57 米,这个成绩中规中矩。即便配有偏运动的轮胎也并未交出很满意的答卷,轮胎宽度也与其他几款竞品一致。

噪音测试

我们测试了 BEIJING-X3 在怠速、40km/h、80km/h、120km/h 工况下的车内噪声情况,都明显低于我们汽车之家的推荐值,这点值得肯定。

全文总结

不管是曾经的北汽绅宝,还是北汽新能源,总是与 " 北京 " 这两个字儿的气质不太符合。毕竟作为曾经的、现在的、未来的首都,作为一座充满传奇的大都市,这里需要一个与城市气质符合的汽车品牌。所以 "BEIJING" 这个品牌因此诞生了。BEIJING-X3 作为未来可能会在北京城经常见到了一台定位年轻化的车,它的表现似乎预示着这座城市的未来。

它的表现可能并非尽善尽美,但是我们依然看到了年轻人身上应有的 " 朝气 ",在它身上中散发着。因此,"BEIJING" 的未来值得期盼,这台 BEIJING-X3 也真的如八九点钟的太阳那般鲜艳。 ( 图 / 文 / 摄 汽车之家 李乔辰)

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