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汽车产业将迎来新的挑战和机遇 保持差异化优势是当务之急

行车视线 10-12

10 月 11 日,以 " 升维时代,智竞未来 !" 为主题的第五届中国汽车品牌论坛在北京凤凰中心召开。在此次活动中,来自多领域的汽车专家对当今汽车时代的变革、挑战及机遇,和近两年中国汽车市场销量的下滑进行了详细讨论。

对于中国汽车市场发展,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示增长、停滞和下滑都是市场的常态,极度悲观和极度乐观都不可取 ; 市场下滑时,方显品牌竞争的威力 ; 市场竞争已从换道抢位转向长跑定位 ; 要做高科技的内核,而不仅仅是躯壳。同时,目前中国汽车市场已经从换道超车的上升期进化到马拉松的相持阶段,决战将在 30 公里后。

而对于中国汽车市场的生存模式,北汽集团董事长、党委书记徐和谊发表了题为《由 " 新 " 向上,共筑华章》的主题演讲。就新能源汽车产业而言,他分享了自己的思考:一是强创新,以 " 平台化 " 开放合作,解决共性难题 ; 二是强行业,以 " 联盟化 " 开放合作,突破产业瓶颈 ; 三是强生态,以 " 跨界式 " 开放合作,布局未来场景。过去十年,北汽新能源汽车实现从 0 到 1 的历史跨越,现在将面向从 1 到 100 的全新征程。

从近两年中国汽车市场销量下滑的形式上来讲,长安汽车执行副总裁谭本宏认为,虽然很艰难,但眼下仍是好的时代。" 如果再前进十年,做调整可能更难。" 而上汽乘用车副总经理俞经民认为当那些颠覆者没有实现的时候,出行还是要靠汽车产业升维。" 新四化要实现差异化的关键在人,能不能拿出新四化用户最喜欢的体验。所以,用户才是创新的源泉,也是生存之本。

对于未来智能化发展方向,东风乘用车副总经理颜宏斌说智能化已经成为自主品牌在车市上竞争的长板和利器,我们自主品牌在智能化应用方面还是有一些得天独到的优势。不同的是,一汽奔腾销售副总经理丁健认为,今年随着 5G 开始尝试商用化,将是从智能网联向物联网进化的关键。

在 " 竞 · 品牌主场 " 讨论环节,浙江合众新能源汽车有限公司总裁张勇认为," 未来汽车产品,移动之外的第二属性一定要做的,否则不能够在市场当中脱颖而出。" 一汽红旗汽车销售有限公司副总经理杨海岚如介绍了过去两年来红旗高举高打,把新高尚精致主义,从理论渗透到产品和销售端,产生了 " 六为一体 " 的体验式营销的模式。而比亚迪汽车销售公司总经理赵长江则认为,技术永远是一个壁垒和护城河。但是,品牌代表的不是单个产品,也不是单个黑科技,应该是一个持续的体系能力。奇瑞控股 · 捷途营销中心总经理李学用补充,品牌理论要落到实地,保持终端体验一致性。

最后论坛还举行了 " 第三届中国汽车品牌影响力颁奖盛典 "。旨在为中国汽车品牌摇旗呐喊,向中国汽车的民族力量和中国汽车人致敬,为中国汽车继续向前传播正能量。

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