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官方涨价 1.5 万元仍需加价,等车时间长,20 来万不如看看凯迪拉克 XT4

汽车网评 10-12 48

最近,汽车网评的后台有很多网友咨询 30 万元购买入门豪华 SUV,喜欢精品一点的,雷克萨斯 UX 产品力高,官方涨价经销商还需加价 9000 元,原本 26.8 万元能买到的最低配混动版,现需 29 万多起步实在伤不起,忍不下心购买;凯迪拉克 XT4 动力更强劲,价格更便宜,配置多到爆棚不知怎么选择。

加价王 VS 降价王

雷克萨斯在 9 月份公布车型升级配置涨价的消息,UX 全系涨价 1.5 万元,经销商需要额外加价 9000 元,混动版车型由原本的 26.8 万元 -37.1 万元提升到 29.2 万元 -39.5 万元。凯迪拉克 XT4 官方指导价为 25.97 万元 -39.97 万元,两驱版降价 6 万元,四驱版降价 7.5 万元,主销车型均是中低配,显然凯迪拉克 XT4 更容易产生购买力。

未来 Inside-Out 设计理念 VS 美式家庭风

TNGA 平台下的雷克萨斯 UX,颜值方面真没话说。整车设计特别的未来化,前轮眉与后轮眉呈现出刀锋状,额外增加的防刮材料在视觉上有宽体的效果。各个年龄段的消费者都会轻易接受这种精致感十足的外形,尤其是不愿沉浮都市喧嚣,喜爱自由的朝气年轻人。

XT4 学聪明了,打造出充满个性的外观形式颠覆消费者对于传统美式豪华 SUV 的认知,Alpha 架构下的盾形进气格栅格外霸气,双侧星瀑式前 LED 大灯也与下方的 " 獠牙 " 相连,闪电造型的日间行车灯点亮后辨识度增加,车流中很轻松发现它的存在。凯迪拉克标志性的钻石切割风格车身也在 XT4 上得以充分展现,平直线条中暗藏了一条隐约可见的柔美腰线。

拘格局在乎细节 VS 堆料美学

雷克萨斯 UX 内部的设计,让人一进车内就感受到文质彬彬的气息,优秀的人体工程学设计将文化和传统日本武士道元素融入到汽车工业,这是雷克萨斯独到的精髓。

UX 豪华版内饰与 F · Sport 版差异很大,都市化的年轻人对于后者一定没有征服力,8 英寸的可移动式仪表盘为内饰增加不少科技氛围。仪表台上方如牛头一般的样貌,配备驾驶模式切换旋钮以及 ESP 车身电子稳定系统开关按钮。

雷克萨斯 UX 倾向于驾驶员一侧的中控台被称之为 Seat In Control 人机设计,其意在围绕着驾驶者服役于安全之首。中控台包含了悬浮式 7 英寸液晶中控屏,驾驶员视野内设计了较为平衡的线条,提供更加通透的视野。

凯迪拉克 XT4 在内饰质感上比雷克萨斯 UX 更加显摆,最新的家族式设计语言运用了大量的皮革材料以及碳纤维饰板凸显运动本性。

XT4 仪表盘尽管没有采用时下流行的全液晶仪表,但中间的屏幕尺寸比较大,信息显示也非常丰富,配合前方 HUD 抬头显示功能,可为驾驶员提供非常便利的车辆信息显示。

XT4 中控台则特别有意思,8 英寸高清液晶显示屏实用 CUE 操作系统,而正下方拥有类似苹果 home 键的直接返回主页面按钮,针对安卓手机还拥有 NFC 直连蓝牙功能,使用起来相当的人性化。

混合动力精致小资生活 VS 现代畅快驾驭体验

雷克萨斯 UX 率先使用 TNGA 平台第一颗 2.0L 阿特金森循环的引擎,具有 D-4S 直喷技术和 VVT-i 智能正时可变气门控制系统,以及 VVT-iE 智能电动可变气门正时进气系统,最大马力为 146 马力,最大扭矩为 188 牛米。电动机则可以输出 109 匹马力和 202 牛米的扭矩。

雷克萨斯 UX 除了 F`Sport 拥有运动模式叠加换挡拨片,稍微具有轰隆隆的加速声音以为,其余车型均为喜好安静与佛系的车主打造。电动机与发动机相互切换衔接的平顺度很高,发动机介入 / 停止介入时声音一早相当不错。

凯迪拉克 XT4 全系搭载了全新的可变气缸 2.0T 涡轮增压直喷引擎,最大马力达到 241 匹,最大扭矩 350 牛米,变速箱则是由 9AT 控制。四驱车型采用智能四驱系统,后桥差速器为通用最新的双离合器限滑差速器,可以实现左右车轮 0-100% 的扭矩分配。

多数消费者不能理解这套系统的工作能力,非铺装路面的泥泞工况等,脱困能力增加不少,匀速输出动力同时,电子限滑差速器能即使限制打滑的几率;在高速入弯减速,深踩油门出弯时,电子限滑差速器能有效抑制推头或转向过度的情况,另外搭配牵引力控制与电子车身稳定控制系统,XT4 的主动操控安全比雷克萨斯 UX 能力更强。100 多公里时速车身打滑,任何驾驶员都能轻易救车,减少大事故发生的可能性。

基于 " 单缸最优理念 " 的全新模块化架构,配合 Tripower 可变气门管理技术,通过凸轮轴的滑动变化,实现两缸超经济模式、四缸经济模式以及四缸高性能模式。在两缸超级经济模式下高速巡航速度最多可以节省 15% 的燃油消耗,良好的节油性能并不比雷克萨斯混动技术差,简单来说,年轻人放肆驾驭吧,油耗不会很高。

总结:虽说凡事儿都有两面性,但网评君并不是很推荐雷克萨斯 UX,除非你是雷克萨斯粉丝或者喜爱安静佛系驾驶的人。可能会得罪雷克萨斯品牌以及部分车主,网评君不认为雷克萨斯 UX 具备豪华 SUV 的本质,除了价格比市场所有同级豪华 SUV 虚高很多,新车上市经历了加价、官方涨价与继续加价,脸呢?凯迪拉克 XT4 主销车是两驱豪华,配置上能用到的,不太需要用到的已经有了,价格上仅需 23 万出头,空间是同级别翘楚,没有太多硬伤。

后续保养费方面,雷克萨斯虽然提供给 UX6 年 /15 万公里的免费保养,但凯迪拉克 XT4 的价格并不算高,小保养 700 多,大保养 1500 元等于正常的豪华车保养价格。如果说您也想买一台入门的豪华 SUV,价格不超 30 万元,网评君强烈推荐购买凯迪拉克 XT4。

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