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实测续航与掉电接近 1:1,北汽新能源 EX3 长途体验

盖世汽车 10-10

说实话,北汽新能源 EX3 是使我对其产品水平产生很大改观的一个转折点。年初第一次在北汽蓝谷见面时,我就惊讶于这款产品的工艺、配置和续航能力,很多东西会让你眼前一亮,彻底忘了过去。特别是在目前很多同级产品,为了提高续航能力,或采用堆电池或降低电机功率这种有损用户体验的方式。EX3 则充分保留了畅快的驾驶体验,160kW 高功率电机零百加速仅需 7.9 秒,同时通过三电系统的高效协同,达到了 501km 的综合续航能力。

不过数据终究是用来参考的,EX3 在实际道路上的表现如何,还需要亲身的去体验一下。

●动力系统

在上路之前,我们首先来看下 EX3 的核心优势部分——三电系统。

EX3 采用前置前驱布局,电机最大功率 160kW(218hp), 峰值扭矩 300N · m,官方的 0-100km/h 加速时间仅需 7.9 秒,追平了比亚迪秦 Pro EV500。同时相比市场上多数主流 2.0T 发动机的燃油车型,EX3 的动力性能也丝毫不逊色。

动力电池方面,EX3 搭载了总能量为 61.3kWh 的三元锂电池,系统能量密度达到 161Wh/kg,可以支持 501km 的综合工况续航里程。从北京出发,单程可以到达辽宁盘锦红海滩、山东泰山、山西太原乔家大院等地。

软件部分加入了北汽新能源自主研发的最新 BMS 系统,具备电池单体电压偏差自均衡功能,可以帮助车辆保持长续航。它还能智能监控调节电池,对过充、过放、极端电压等状况实施安全防护,保障充电安全,有效延长电池使用寿命。

另外这套系统还有着强大的温控管理策略,可以全时段监控电池电芯温度及冷却液温度,合理地控制电池系统处于加热状态或是冷却状态,与低温充电预热及恒温保持技术相配合,能够确保电池在各种季节都能高效运转。

除了电池和电机之外,EX3 能够拥有超长续航表现的核心关键便是搭载了北汽新能源自主研发、行业领先的 EMD3.0(E-Motion Drive)智能电控系统。

EMD3.0 智能电控就像 EX3 的大脑," 负责 " 全面监测整车 260 个部件数据,智能分析决策、智能分配电能、智能调校动力、优化电池性能和寿命、强劲电机动力和传动效率,使整车性能更优、续航更长。

●长途测试

随后,我们对北汽新能源 EX3 的实际续航能力进行了测试。此次测试的路线为北京 - 天津往返,测试路线 80% 以上为高速路况。测试期间车内共两名成员,负重在 200kg 左右。

EX3 在充满电后,行车电脑显示的续航里程为 501km。我们将小计里程清零后开始了续航测试,期间车内空调保持开启,温度设定在 26 摄氏度,风量一档。

出发地点为稻田地铁站,终点为天津中汽研。首先是驶向高速前的市区道路,我们共计行驶了 45.9km 后,车辆剩余续航里程为 455km,做到了实际续航与工况续航 1:1 的表现。

在高速行驶过程中,车辆速度保持在 95km/h-100km/h 之间。

抵达目的地后,车辆总计行驶了 142.2km,续航剩余 340km。与测试开始前的 501km 相比相差了 18.8km。

因此在高速行驶过程中,北汽新能源 EX3 实际续航表现与工况续航相比在 0.8:1 左右,也就是实际行驶 0.8km,续航表掉落 1km。以此计算,高速工况满电下大约可行驶 400km 左右(保持 95km/h-100km/h 速度区间)。

随后我们从天津返回北京,期间在高速行驶过程中我们依然将速度保持在 95km/h-100km/h 之间,不过由于室外温度较高,我们将空调温度调整至 23 摄氏度,风量还保持一档。

在我们行驶了 170.1km 后顺利回到北京,此时车辆剩余的续航里程为 138km,续航掉落 202km。实际续航表现与工况续航相比在 0.85:1,也就是实际行驶 0.85km,续航表掉落 1 公里。按回城的数据计算,EX3 在满电状态下,大约可以行使 425km 左右(95km/h-100km/h 速度区间)。

这种高速续航表现,在纯电动车型中无疑是第一梯队了。加上我们此前测试过 EX3 的城区续航掉电比为 1:1,甚至在刻意采取节能驾驶方式时,EX3 还能跑出超过 NEDC 工况的续航。综合来看,EX3 的续航能力是非常稳定和出色的,无压力往返北京周边 200km 左右的地区。

编辑总结:作为传统品牌中较早推出的一款综合续航超 500km 纯电动产品,北汽新能源 EX3 产品力表现非常之强,除了我们前文提到的动力和续航方面,其在舒适、科技配置,智能互联等方面同样出色,相对其补贴后 12.39-16.39 万元的售价区间来说,可谓是良心产品。

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