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“你买我推荐,真买我不买!”汽车编辑嘴里的鬼话一句都不能信?

壹车讯 09-25

现在许多年轻人,工作了一会儿有了一点小钱,就想着买车。不过买车不是买菜,总得挑挑拣拣,最早看汽车杂志,之后在论坛问东问西,再到现在打开手机就能对比不同车型。大家都是爱车的人,自然会竭尽全力推荐他们认为的最好车型。毕竟有的时候让朋友完成自己没完成的心愿真的很开心(别问我怎么知道的,我也不知道)!

所以经常会出现以下对话:

" 十万预算,买啥车啊?"

" 飞度吧 "

" 都有十万预算了为啥不买福克斯?"

" 有福克斯的钱为什么不买缤智?"

" 买缤智不如咬牙 A3 了 "

" 买奥迪 A3 不浪费钱吗,买 3 系吧 "

" 那再加点买 XT5"

说到最后硬生生的从 10 万预算变成卡宴了,这就是虎扑大哥们价钱上卡宴的由来。

还有就是因为耙耳朵而没买到的操控车,总想要自己的朋友买来过过瘾。所以各种性能党也加入了 " 加价买车 " 大军。但是他们从来不考虑你是不是耙耳朵,你要照顾家庭还是自己一人开车。

所以买车嘛,不光要听别人说的,最好还是要自己做功课。销量高总是有原因的,销量低也存在自己的问题。叫好不叫座本质上一定存在问题。

今天讯哥就来和大家聊一聊那些 " 你买我推荐,真买我不买 " 的那些车型!

polo plus

Polo 为什么卖得好?首先有大众光环加持,其次,作为最早进入国内的精品小车之一,Polo 自己的影响力也不容小觑。从车本身的角度而言,Polo 灵活、好开、性价比高、可靠耐用……作为都市代步车是个万金油一般的选择。

值不值得买就要多考虑考虑了。全新 Polo Plus 的售价在 9.99 万至 12.39 万之间,这个价格是比较尴尬的。

10 万级别的合资小车中,无论是飞度、致炫,甚至 2018 款的老款 Polo,顶配价格基本都在 11 万以内,主打 7-10 万这个区间。再往上,就是 10-15 万区间,那就是昂克赛拉、朗逸、轩逸、卡罗拉们的天下了。Polo Plus 有点夹在中间,两头不靠。

而且这台车很难定义,你说它跟飞度是一个级别,它又比飞度贵了两万,拿他与高尔夫比较,虽然从动力、配置、还是尺寸,看上去差不多。但是高尔夫毕竟和 polo 不是一个级别的车型,花相同的价钱为什么不买更高级的车呢?

标致 508L

曾经和大众一起霸占中国市场的法系车标致 / 雪铁龙,现在也变成叫好不叫座的代名词了。新一代标致 508L 可是真的实力不俗,轿跑风格的外观让不少车迷为之倾倒,i-Cockpit 座舱设计更是能够吸引消费者眼球,更不要说法系车一贯不俗的底盘表现和发动机调教。

但是新一代 508L 想卖得好还真是不容易。一方面标致 508L 原本的无框车门和掀背设计进入国内以后已经被阉割,这让不少车迷愤愤不满。

另一方面,现在法系车在中国市场表现已经不是一个疲软能够说明得了的事情了,标致和雪铁龙两兄弟加起来的销量也不如大众一款车卖得好。

马自达阿特兹

提到阿特兹,不少人都被混动设计惊艳。轿跑造型 + 创驰蓝天给予了它足够耀眼的光环,而且作为一款主打运动和操控的中级轿车,对于阿特兹的好评远远超过它的差评。

但是偏偏这样一款车叫好不叫座。2019 年 1-8 月累计销量为 2.26 万辆。

阿特兹的内饰与外观的严重脱节,由于多年没有换代,阿特兹的内饰给人的即视感已经非常老套,做工用料也没体现出 B 级车应有的诚意,7 英寸的液晶显示屏完全已经跟不上目前汽车网联化、智能化的时代潮流。

再有说起一汽马自达的营销功力,很多汽车媒体人纷纷摇头。说起中级车,大部分消费者首先会想到的大众,以及日系三强旗下的迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁,这些车型基本已经能够满足消费者的需求,而马自达品牌价值一向不被看好,价格上相比其它车型也没有优势。

说到这里,有人会说了。你推荐给别人买的车你自己都不买,这不是欺负老实人吗?

其实朋友推荐大家买车的时候,都是结合自己的需求以及喜好,再看优惠幅度,编辑买车和普通人买车没有什么两样。汽车既然是个商品,自然不可能做到像货币一样人见人爱。这个世界上最不缺的就是唱反调的人,而买车还是选自己喜欢的。毕竟后悔的时候你只能怪自己,不至于去迁怒于他人。

以前有位朋友信誓旦旦地跟我推荐过阿特兹,然后他自己却跑去加入了东本加价提车长队中,还不忘一句:什么时候马自达出后驱了我就买。

看起来他要换新车了。

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