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马自达申报多项专利,这就是传说中的 RX-9?

汽车志 09-22

多年来,马自达除了研发复活转子,也一直在开发新的后轮驱动性能轿跑车。最近我们从日本媒体 < 汽车杂志 > 中看到了马自达申请后驱减震结构技术专利,同时还有更多的证据表明马自达新的底盘正在开发中。

这个新开发的车辆减震结构框架,它可能会成为未来后轮驱动跑车的基础平台,有很大的可能会应用在 RX-8 跑车继任者 RX-9 的身上。

新车型将使用双叉臂前悬架,发动机舱中的横梁迫使动力传动系统位于车轴后方,形成类似前中置发动机的布局。为了将重量降到最低,这个平台将采用碳纤维增强塑料(CFRP)和铝的混合物来打造。

在今年早些时候,马自达还获得了一种新型涡轮增压器的专利,该涡轮增压器的设计考虑了旋转功率,能有效提高进气效率,开发目标输出将达到 400 马力。可以推断出马自达正在开发一种紧凑的新型转子发动机。

一位未透露姓名的马自达内部人士指出 :"RX-9 不会和其他车辆平台共享,RX-9 将建立在一个独立的新平台上 "。不过大家还是需要冷静些,马自达提交专利并不意味着马自达会马上投入构建这个项目,仅仅只是为了将来备用。

值得注意的是,马自达首席执行官表示:" 目前量产 RX-9 的想法似乎还不太成熟 "。福特:" 主流市场中存在模块化后轮驱动平台的空间,但马自达是否有预算或产品范围来接受这种转型仍待观察 "。而福特作为马自达曾经的老板,能说出这样的话也是一点毛病没有。言外之意就是 : 你有钱造车吗?你造了之后能卖的出去吗?

马自达设计公司老板 Ikuo Maeda 此前向 Autocar 证实,2015 款 RX-Vision 概念车的生产版本仍在谈判中。 " 当我们决定作为一个品牌,我们需要一辆跑车,那就是我们生产这款车的时候。如你所知,我们已经有了 MX-5。如果我们需要更高档的跑车,那么我们需要认真思考它。

不知道大家看到这则新闻时是否跟我一样热血澎湃,到最后发现这 ** 居然是个 PPT?话说回来,当下各大车企都在尽可能用模块化架构或共享平台生产车型,马自达刚刚也和丰田达成了更进一步的合作,哪有那么多的精力和财力去支撑这个大项目?这,就是梦想与现实的差距啊。行了,都别围观了,散去吧!其他的,等马自达有钱了再说吧。

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