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FF 91 量产时间已定,纯手工打造对标宾利,贾跃亭能翻身吗?

日前,法拉第未来(简称 FF)在其年度 919 Futurist Day 活动上正式宣布了最新的融资、IPO、以及 FF 91 产品交付战略规划,同时位于洛杉矶南部的未来主义者实验室 ( FTL - Futurist Testing Lab ) 也正式揭幕,该实验室具备产品测试验证以及小批量试制预量产车的能力。

这也是毕福康成为 FF CEO 之后的首次公开活动,在毕福康加盟 FF 之时便已经明确其工作任务是 " 找钱 ",此番 FF 虽然并没有公布融资相关情况,但却在时间节点上进行了规划,与之前 FF 的各项工作停滞不前相比,现在至少可以看到一丝希望的曙光。

FF 官方表示,预计在融资成功后 9 个月内实现 FF 91 量产交付,尽快完成 FF 81 公开发布以及未来车型及下一代核心技术的开发准备,并在融资完成后 12-15 个月内实现 IPO。而该阶段的资金需求也将从原先预估的 20 亿美金大幅降至 8.5 亿美金。从官方的规划来看,似乎只要融资到位,FF 91 很快便会进入量产交付阶段,同时也将加快公司上市步伐,进一步解决 FF 的资金问题以及贾跃亭的个人债务问题。点我查看详情

作为 FF 的首款量产车,FF 91 可以说是 " 一步一个坎儿 ",在 2017 年 1 月发布后,贾跃亭便表示将会在 2018 年年底交付,2019 年 3 万辆,2020 年达到 5 万辆,2021 年维持 5 万辆。不过实际情况大家都已经看到了,关于 FF 91 的消息越来越少,传出的消息也只是 FF 开始裁员、卖地求生。

只是在今年 6 月份,FF 在微博上发了一段视频,视频中称:"FF 91 测试里程越远,FF 91 离量产交付越近。" 但时至今日,FF 91 由于资金问题依然没有实现交付目标,九城的投资也迟迟不到位。

如果在 2017 年来看 FF 91,那它绝对是一款极具未来感的产品;但即便是现在 FF 融到资,根据 FF 官方的节奏,FF 91 最快也要到 2020 年交付了,彼时 FF 91 是否还有足够的竞争力?

对此毕福康表示:"FF 已经拥有了世界领先的产品技术及专利,在传统电动车、车联网、人工智能、出行生态、商业模式和用户生态创新等领域已经做出了令人惊叹的创新成果。FF 91 也已经非常接近最终量产,92% 的零部件已经定型。此外,我们在全球仍拥有近 600 名跨行业精英们不断努力并坚守着高质量交付 FF 91 的目标。在这个新的计划下,我非常有信心我们会以更低的成本,更高的质量,在更短的时间内交付 FF 91。"

从毕福康的言论中不难发现,FF 目前全球员工总数仅为 600 人左右,据悉大概有 300 人左右在加州工作。因此即便是资金到位,FF 91 若想重启工厂恐怕还要经过人员招聘这一大关。根据毕福康对 FF 91 的定位,这是一款超高端豪华车,售价在百万人民币以上,对标车型为宾利添越,初期采用纯手工打造。能不能对标宾利暂且不谈," 前期纯手工打造 " 倒是颇为讨巧,既能提升品牌调性又可以解决工厂的产能问题。

最后值得一提的是,9 月 3 日毕福康接任贾跃亭担任 FF CEO 之后曾在媒体采访中表示,计划在未来 12 个月内,在加州汉福德工厂正式开工生产,此番 FF 所公布的战略规划在时间上与毕福康之前的说法相一致,看上去似乎靠谱了很多,毕竟贾跃亭先生的 " 下周回国 " 已经让大家不太敢相信 FF 的言论了。

另外,毕福康还表示未来将有两款中低端车型计划在中国生产,量产时间在两年半以后。如果毕福康确实能够为 FF 拉来融资并推动 FF 顺利上市,那么进入国内与特斯拉竞争也不是不可能,届时贾跃亭通过股权基金解决债务问题后,是否会以创业英雄的形象再次成为舆论的焦点呢?一起期待。

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