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中国品牌和德国品牌行政座驾的比拼,红旗 H7 比起大众辉昂不吃亏

盖世汽车 09-22

核心提示:把红旗和大众向上突破的必须产品放在一起比一比,看看红旗是什么样的红旗,大众是怎么样的大众。

红旗 H7 和上汽大众 - 辉昂是两款颇具代表性的中大型轿车,H7 自 2013 年上市之初就把矛头对准了奥迪 A6L,而对于辉昂,我相信 A6L 也是眼中钉一般的存在,H7 和辉昂都扛起了车系内向上突破的大旗,这是它们的共同之处,在市场上拼杀了这么久,今天小编要抛开它们的共同的心里目标,把它们二位凑在一起,比比看。

目前 2019 款红旗 H7 共计 4 款车型,售价区间为 25.28 万 -31.78 万元,提供 1.8T、2.0T 直列 4 缸涡轮增压动力和 3.0V6 自然吸气动力,变速箱分别为 6 挡手自一体和 7 挡双离合(匹配 3.0 动力),此番对比小编选择了 28.88 万的次顶配车型;辉昂 2019 款国六车型也是共计 4 款,指导价区间是 34.00 万 -48.60 万,动力组合均为 2.0T 直列 4 缸涡轮增压匹配 7 挡双离合变速箱,小编选择了入门级的两驱商务版,指导价 34 万,终端优惠后 28 万,与 H7 次顶配价格贴近。虽说是两车 PK, 但小编自己也特别好奇,迫不及待的想知道次顶配的红旗 H7 在丐版的辉昂面前有怎样的表现。

H7PK 辉昂之动力 & 底盘相关

对于任何级别的车型,动力绝对是重要的环节,尤其是身为行政座驾的中大型车,这也是很多人特别关注的,因此就让 H7 和辉昂的对比先从这里开始。

动力方面,两车均搭载一台 2.0L 直列四缸涡轮增压发动机,传动部分红旗 H7 采用爱信的 6AT 变速箱,辉昂则是 7 速双离合。就发动机的账目数据来看,H7 的 150kW/260N.m 比起辉昂的 165kW/350N.m 有些逊色,低扭输出方面也有点差距。在动力参数环节,H7 不敌辉昂。

H7 也好,辉昂也罢,在各自的品牌体系内,它们都承载了一些产品层面以外的东西,所以有理由相信在包括但不限于动力单元在内的多个方面,它们都能用到体系内最好的资源,想到这一层面,再看到 H7 在账目数据的表现,与辉昂的差距,我更期待它能在其它地方扳回来,它也必须如此。

在底盘的相关配置上,H7 和辉昂各有所长,总体而言,两款车型的配置和调校是为了营造更好的行驶品质,至于真正坐起来如何,还需要实地体验。

外观简介

做为行政座驾,端庄和稳健是不可或缺的气质,在这方面,H7 和辉昂各有所长,前者主要依靠家族式的立式格栅,而辉昂在线条的运用上则更有心得。

H7 和辉昂的前后大灯均采用了 LED 光源,在造型和风格上,H7 相对柔和,辉昂则是简明硬朗。

两车的侧面造型都比较流畅和谐,红旗 H7 采用短前悬的设计,配以 C 柱圆润的弧线和长后悬,营造出优雅的气息;相对于 H7,辉昂则显得直来直去了些,不过腰线比较有力度,整个侧面的风格也相对硬朗。

两车配备的轮毂都采用多幅式设计,并且经过抛光处理,风格也与整车的基调吻合,轮胎方面,红旗 H7 为 225/55R17 的米其林博悦,主打静音舒适低滚阻,市场售价 900 元左右,辉昂的轮胎规格为 245/45R18,品牌为韩泰,万仕途系列是韩泰的高端产品,市场价格在 1100 左右。(轮胎品牌仅为参考,不同批次车型可能有所差异,2019 款辉昂 380TSI 两驱商务版还有配备米其林 PILOT SPORT 4 系列)。

车身尾部方面,红旗 H7 的豪华感要弱于辉昂,在设计上感觉也相对简单一些,不过大尺寸的尾灯和双边共两出的排气还是比较显眼,来到辉昂这边,首先最能吸引我眼球的是下包围处的镀铬装饰,这是辉昂车尾最能提升豪华感的地方,其次辉昂的英文标识被放置在了中央位置,这是沿袭了辉腾的设计,但时过境迁,带字母的大众已经不在那么高攀不起,不仅因为辉昂,大家留心的话,会发现新帕萨特也这么玩。

H7 和辉昂的内饰

作为中大型车,作为行政座驾,体现高级感是必修课,在这个环节,H7 和辉昂相同有不同,共同之处在于对氛围的烘托上符合要求,而不同之处就在于 H7 没有辉昂那样体现出家族化风格,这不是缺陷也不算优点,总之它们不一样。

调节方向盘不是一个频率很高的操作,可能很多车一生都没有被调节几次,从这个角度来看手动调节能接受,但是考虑到这是俩行政座驾,其中 H7 还是次顶配,有点不能接受。就造型而言,H7 的四幅式方向盘又大又圆(请原谅我这么直白),辉昂则采用平底设计,镀铬和钢琴烤漆工艺同时出现,感觉更精致。

两车的仪表盘都采用液晶显示屏 + 机械仪表的组合,H7 的液晶屏是 4.2 英寸,辉昂为 7 英寸,其实屏幕大小无所谓,清晰易读是重点,当然,除此之外气质也很重要,在这方面,H7 有点老气。

多媒体方面,H7 有车载电视而辉昂有 220V 电源接口,音响系统方面也有所不同,H7 表现更好,不过就我个人而言,更看中 220V 的电源接口。

空调方面,H7 的配置更高,多出了后排独立空调和负离子发生器,另外两车都配有时钟,再也不用担心有人问 "What's the time?"

红旗 H7 和大众辉昂在灯光、安全、座椅、娱乐等方面的配置都有不错的表现,不过整体来看,红旗 H7 在配置方面占有优势,而且它对第二排乘客的照顾更好,比如主动安全系统、第二排电动调节座椅带通风和加热功能。虽说配置很重要,但这绝不是唯一的要素,在高级感和氛围的营造上,辉昂更具实力,或者说更加成熟,另外,辉昂还有可开启的全景天窗,这也是 H7 不具备的。

价格方面,指导价 28.88 万的 H7 和 34 万的辉昂相差 5.12 万,但是终端优惠之后两车相差在 1 万之内,在可以接受的范围。

结语:红旗最为一个特殊的中国品牌,近几年的发展有目共睹,推出行政级别座驾也是目前其它国产品牌望尘莫及的事情,而辉昂作为辉腾停产后大众体系内最高级别轿车,也算是大众的骄傲,通过对次顶配 H7 和丐版辉昂的静态对比发现它们俩有得一拼,也各有所长,H7 的配置相对高,后排座椅符合 VIP 的需求,辉昂的动力更好,有全景天窗,豪华感和产品成熟度比红旗 H7 要更具优势。

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