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干掉日产 Elgrand 的,真不是 Alphard

JDM日常 09-20

日产 Elgrand 的厉害之处,在于它开辟了一块细分市场,过往的日本并没有一款真正意义上的豪华定位 MPV,但 Elgrand 却做到了。

Elgrand 的成功也使丰田不得不推出 Granvia 姊妹车 GRAND HIACE 以作应对,也直接导致之后 Alphard 的诞生。就 Elgrand 本身而言,它在乘坐质感,内饰造工丝毫不逊色于 Alphard,甚至前两代的表现,可以说是胜过丰田产品的。

如此成功的车款,为何现在存在感越来越低?这锅嘛,其实还是得让日产来背。早期缺乏排量相对较小的汽油机暂且不说,毕竟后来就安排了,但你没有 hybrid,日本消费者表示简直不能忍啊。当然,如果你了解日产,大概也明白他们其实并没有适合安置于这台巨无霸中的混合动力系统。

眼看日产也开始整合产品线了,一系列非常锥 DM 的车型要么年老色衰(日产连个 " 妆 " 都不愿意给它们重新画),要么就直接完蛋(前段时间他们正式宣布将停产生产周期超过 10 年的 Cube,这款也曾是日产的超人气车款),已经生产 9 年的第三代 Elgrand,前路又会如何?

进入正题,简单地回顾一下 Elgrand 的历史吧。

第一代(E50)

1997-2002 年

FR 布局的底盘流用自日产 SUV 车型 Terrano。

Terrano Regulus

最初作为日产两款 " 面包 "Caravan 以及 Homy 的 MPV 版存在,所以这款车早期的命名为 Caravan Elgrand 以及 Homy Elgrand,1999 年才正式独立。

衍生了大量不同车款,包括动感的 Highway STAR,高规格救急车 Paramedic(后部分流用 Caravan 的车厢),可以视为 Paramedic 民用版,能够塞进去 10 个人的 Jumbo Taxi,以社长专用车形象宣传的 Royal Line 等等等等。嗯,意料之内的,里面好些东西都是 Autech Japan 搞的鬼。

OEM 版本为五十铃 Filly,也有基于 Paramedic 的 OEM 版五十铃 Supermedic II。

经历过两次规模较大的改款,头一次 Elgrand 这一车名正式独立,同时日产也改善了柴油机器的油耗表现,第二次除了将汽油机升级为 VQ35DE 以外,也对车子整体的用料,造工,车架刚性进行升级,外观也有了些许改动。

发售 19 个月,销量达到 10 万台(最终为 20 万台)。也可以说是帮助日产熬过难关的产品之一。

第二代(E51 )

2002-2010 年

虽然还是 Terrano 的底盘,但细节已有大幅变更,譬如后悬挂更换为多连杆式(此前为活轴结构 +5 连杆),四轮碟刹等,本质上已经是 Elgrand 专用平台了。

车厢豪华感提升,让人印象深刻的仪表盘设计 + 可调角度中控屏。

有异于对手(或者说大部分现代化 MPV)的 FR 布局底盘,使其整车动态更具有平衡性,然而 FR 布局也使其车内空间稍显颓势,也难以实现低地台化。

中后期版配备世界首款量产车用 360 ° 全景影像,那时候是 2005 年。这套系统由日产,Xanavi 以及索尼共同开发,Xanavi 提供俯瞰画像变换技术,索尼?还用问么当然是超广角 + 高解像度的 CMOS 啦。

除过往的 VQ35DE 以外,日产也为其新增排量更小的 VQ25DE,以满足消费者的需求。4AT 也升级为 5AT。

增加 Rider Performance Spec 系列版本,车身刚性提升,发动机 / 悬挂有专用调教,尽管是台 MPV。另有 Nismo 调教的 Elgrand Nismo S-tune。

生产周期长达 8 年。按照日产日产计划,下一代 Elgrand 要与(主要针对北美市场的)Quest 共享前驱平台,所以在开发下一代 Elgrand 时日产遇到过不少问题,这段期间只能靠第二代死撑,虽然多年来也有不少升级改进,但因多年未有大转款导致中后期销量开始落后于 Alphard。

第三代(E52)

2010 年至今

与 RE52 型 Quest 共享 FF 布局的 D 平台,大量部件通用。这一代 Elgrand 的外观则参照了 Amenio 概念车的设计,后者曾在 2005 年东京车展中现身。

跟 Quest 是同一条生产线的产物。

全新平台得以实现低地台化。车身尺寸也较上一代有大幅增加。

(7 座版)第二排座椅极为考究:一体式脚垫,三层构造式坐垫、可调角度椅背。据日产所说,这是世界上第一款整合了这三样东西的座椅。

配备世界上首款误踩踏板加速抑制系统。

动力系统仍然是 VQ35DE+VQ25DE,变速箱 " 升级 " 为 CVT。这一代依然未提供混合动力系统,毕竟日产旗下的混动机器,没有哪一套能用在如此尺寸的 FF 布局平台上。

除了继续设置 Rider Performance Spec 系列版本以外,也提供 Nismo Performance Package 版,以及最顶配的 VIP 版本。

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相关标签 日产cubehybrid丰田
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