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这一次,全新路虎卫士靠什么征服消费者?

盖世汽车 09-20

在本次的法兰克福车展上,路虎终于如约发布了全新一代的卫士车型。作为路虎品牌的图腾和实际意义上的越野利器,卫士车型在全球范围内的影响力举足轻重,甚至可以说,卫士在某些方面确确实实就足以代表路虎这个品牌,卫士的发展,本身也是路虎品牌的一个缩影。但是,新款卫士全新的设计以及浓厚的电子气息,似乎引发了部分车迷的不满。究竟全新卫士有哪些亮点?情怀和越野在全新卫士上又是否得到传承?

取消大梁硬派设计,电子系统全面加持

曾几何时,区分 SUV 和硬派越野车的一个标准便是带大梁的非承载式车身,但在全新的路虎卫士上,大梁的设计被承载式车身所替代,好处就是:全新路虎的承载式车身强度比同类型结构高出三倍,对比上代车型也是升级显著。确实随着现如今设计和材料的进步,越野车已经不再需要通过大梁来达到高刚度车身的目的。

此外,全新路虎卫士备受争议的点还在于繁多的电子科技系统。众所周知,上一代的卫士其实是一款生产周期很长的老旧产品,纯粹且机械化的各式设计也让其具备了不错的可靠性。现如今全新卫士不仅用上了空气悬挂,原来机械操作的四驱系统也改为电子控制,此外,像是路虎家族标配的全地形系统也都有所配备。可以说全新卫士已经向奔驰 G 级一类的竞品看齐,虽然可靠性目前无法给到结论,但电子化确确实实也是当下的一个趋势。

引擎满足排放法规,电动时代已然到来

目前,全新一代卫士提供 5 种动力选择,分别是:针对欧洲的两款柴油引擎,未来面向其他市场的两款汽油引擎以及一款搭配 48V 的混动版本。目前主流的汽油引擎是一款 296 匹马力的四缸涡轮发动机以及 395 马力的 3.0 升六缸双涡管增压发动机,除了满足欧洲以及中国严苛的排放法规以外,这台动力系统的燃油经济性也会比现款车型出色不少。

当然,首次出现的 48V 混动卫士也预示着这一车型正式进入电动时代。即便仅仅只是微混,但这却在一定程度上预示着,未来新款卫士很有可能会向电动化且有能力朝电动化方向发展。不过考虑到本身卫士硬派越野的能力和定位,到底搭载电机的卫士市场占比多少?混动卫士的可靠性又会怎样,还需要进一步的观察。

趋势所迫换代在即,情怀落地排放至上

实际上,全新卫士呈现出这样的状态并不令人惊讶,之所以引发车迷的质疑和不满,主要还在于旧款卫士给人留下了太深的印象。情怀也好,野性也罢,在排放法规愈发严苛的今天,路虎想要保留卫士车系且得到进一步发展,那么电动化、科技化以及舒适化就几乎成为了一种必然。

其实,路虎还可以参考丰田的 LC 系列,让旧款车型不必停产,继续服务在排放相对宽松且具备一定潜力的市场。然而,或许是出于对自身品牌的考量,路虎似乎没有这样的打算。好在全新卫士的能力毋庸置疑,它依旧是这个世界上最出色的硬派越野车型之一,只是,比起前辈来说,想要得到车迷们的认可,全新卫士也许还需要证明自身的实力并完善自己的口碑。

结束语:可以说,这次全新卫士的发布,是一次彻头彻尾的换代。无论是原本方方正正的造型,还是硬碰硬的机械体验,都一去不复返。市场的大趋势,让这台 " 老旧 " 的车型走进历史。目前,全新卫士在英国地区的售价在 3.5-4.5 万英镑之间,据悉,新车将于 2020 年在北京车展亮相首发!

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