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半年烧掉 230 亿!新造车势力们到底把钱花到哪了?

SUV大咖 09-20

都说造车烧钱,新势力造车更是烧钱,如果形象一点来描述烧钱的程度:传统造车势力烧钱犹如一台 V8 性能车的油耗,而新造车势力则是怎么也加不满油的纳智捷。

的确,在 2017 年末,大多新兴的新造车势力厂商只有可供展示的概念产品,但受到《汽车产业中长期发展规划》提到的 "2020 年新能源汽车年产销量达到 200 万辆 ",这种鸡汤般的 " 洗脑 " 之后,各种过去与汽车毫无关联的企业,都纷纷那慷慨大笔一挥,新造车势力便很快获得金主爸爸的支票。那么,在今年,这些新造车势力又赢得了多少金主的支票呢?

蔚来汽车

代表车型:蔚来 ES8、蔚来 ES6

2019 年融资金额:100 亿元

蔚来汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议,以出资 100 亿元的方式,来获取持有 " 蔚来中国 " 的非控股股东权益。从品牌成立在首台车型量产交付,蔚来耗费了四年时间,不久后又 " 乘胜追击 " 推出第二款 SUV 车型——蔚来 ES6。虽然是属于新造车势力中第一梯队进行量产交付的品牌,但蔚来汽车始终没有将资金花在正确的地方:为了给 ES8 一个理想的展台,蔚来出资 8000 万年租金协议,在王府井东方广场签了 6 年协议,李斌对此感到非常满意。

予以一个良好的展出平台,给消费者营造亲切感,这无可厚非,但过分追求极致的售后服务体验,却忽视了汽车本身的核心要素,本末倒置下,蔚来还是迎来了 " 里程虚高 "" 一个月烧 4 次 " 等问题情况。

威马汽车

代表车型:威马 EX5

2019 年融资金额:30 亿元

今年 3 月 8 日,威马 EX5 完成了总额 30 亿元的 C 轮融资,至此威马已经累计融资近 230 亿元。耗时 3 年的产物——威马 EX5,成为了当时市面上不多的紧凑型 SUV,在资本的支持下,威马在温州瓯江口投资 67 亿元,划定 1000 亩地,为每年 20 万台的产能做准备。

产能问题是得到解决,也让威马累计销量成功破万,但问题也随之而来:车主集体反馈整车存在漏风、掉电问题,令消费者开始怀疑威马 EX5 的品控是低端的 " 流水线 " 下的产物。

理想汽车

代表车型:理想 one

2019 年融资金额:5.3 亿美元(约合人民币 37 亿元)

前不久,理想汽车宣布完成 5.3 亿美元(约合人民币 37 亿元)的 C 轮融资。相比其它新造车势力,李想的理想汽车可谓是 " 起了大早,却赶了晚集 "。早在 2015 年便有着进军新能源领域的计划,也成功得到了 7.8 亿元的融资,可是第一款电动车在今年 4 月份在正式上线,11 月正式开始交付用户,这种节奏与第一批新势力整整晚了两年。另外,根据江苏省国资委发布的公告中来看,理想汽车长期处于亏损状态。截至 6 月 30 日,公司资产总额为 58.42 亿元,负债 9.31 亿元。根据李想之前两年后年销 5 万辆的标准来看,以 32.8 万买一台增程式电动汽车的消费者仍是处于少数。

零跑汽车

代表车型:零跑 S01

2019 年融资金额:3.6 亿元

8 月 7 日,零跑汽车宣布获得由金华中车智慧物联新能源产业投资中心投资的 3.6 亿元融资。作为目前最便宜买到的双门四座跑车的 S01,今年上半年实际交付的数量仅为 27 台,甚至要比售价更高的前途 K50 的 72 台还要少。这其中不乏外型设计差、续航里程短等问题。

大咖点评:

不仅仅是这些融到资,却又能成功量产的新造车势力,像奇点汽车、博郡汽车、爱驰汽车、合众汽车以及天际汽车等还未有量产车落地的厂商,都已拿到金主的支票,正在每天烧掉大量金钱来期盼新车快快落地。据不完全统计,仅 2019 年上半年公开信息显示的新造车势力融资总额已经超过 230 亿元,相比去年同期几乎翻倍。如此多的资本注入,时至今日仍未看到一台真正 " 实在 " 的产品,新造车势力们是否该扪心自问一下,自己是否也变成了随意挥霍买买买,不把钱花在正确地方的 " 月光族 " 呢?

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