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8 月车市寒意延续 自主德日韩法系加速分化

华夏时报(chinatimes.net.cn)记者王瑞斌 北京报道

在国五去库存之后,金九银十之前,8 月车市注定是萧条之月。

根据乘联会公布的数据,8 月份国内狭义乘用车市场销量为 156.4 万辆,同比下降 9.9%,环比增长 5.4%,前 8 月累计销量为 1300.1 万辆,同比下降 8.9%。其中,降幅最严重的依然是乘用车市场,细分市场中,新能源汽车和自主品牌销量继续下降,同比分别下降 15.8%、10.2%。

自主品牌难守红线

业内普遍将 40% 的市场占有率看作是自主品牌能否站稳脚跟的重要关口。"2019 年,自主品牌乘用车或将失守 40% 市场份额红线。" 中汽协秘书长助理许海东判断,而这一预判逐渐成为事实。

根据乘联会提供的数据,自主品牌乘用车共计销售 61.4 万辆,环比增长 10.3%,同比下降 10.2%,占乘用车销售总量的 37.2%,再次低于市场红线。整体上看,自主品牌的市场占有率环比略增,但同比小幅下降,而从各家车企公布的数据来看,自主品牌的处境已经呈现两极分化的状态。

在已发布产销快报的企业中,海马,吉利与广汽传祺分别出现了同比下滑 73.96%,28.75%,19%,排在跌幅榜单中的前三名。

吉利与广汽传祺作为自主品牌第一梯队,销量的下滑直接影响自主品牌的整体占有率。

吉利 8 月总销量为 101,223 台,同比去年下滑了 19%,环比上个月增长约 11%。车海战术虽然可以使吉利汽车保持竞争优势,但是无论星越,还是吉利嘉际等车型都非走量产品,而支柱车型博越以及帝豪系列分别出现了不同程度的下滑。此外,领克品牌贡献了 1.1 万辆的销量,但同比下降 19.69%。而这也造成了吉利车型越来越多,销量却难见涨的真实现状。

广汽传祺 8 月份销量为 29931 辆,较 2018 年同期减少了 12077 辆,同比下滑 28.75%。尤其值得注意的是,在 7 月份,广汽乘用车产量只有 21797 辆,较 2018 年同期下降了 51.04%。销量 26,596 辆,同比下降 35.06%。不难看出,在 7、8 两个月份,广汽集团自主品牌无论是产量,还是销量都出现了严重的大幅下滑。

此外,其余自主品牌均出现了不同程度的下滑。作为中坚力量,江淮、力帆、北汽绅宝,上汽通用五菱销量均未止跌,且连续同比下滑。

作为少数销量增长的代表,长城,长安,奇瑞分别以,9.52%、6.1%、5.4%,成为了已发布销量数据的前三位。

另外,新能源汽车的二连降也是导致自主品牌总体销量下滑的原因之一。8 月份新能源狭义乘用车销量 6.6 万辆,同比下降 21.7%,环比增长 0.8%;1-8 月累计销量 69.9 万辆,同比增长 41.5%。8 月新能源乘用车批发销量 7.1 万辆,同比下降 15.5%,环比增长 6%。

分产品类型来看,纯电动乘用车批发增速同比增长 0%,环比增长 17%;插电式混合动力车型同比下降 46%,环比下降 17%。2019 年 1-8 月新能源乘用车累计批发 71.4 万辆,同比增速 41.7%。

乘联会秘书长崔东树向记者表示,新能源乘用车 7 月和 8 月的下滑,主要是受补贴退出和传统燃油车促销等因素的影响。

日系德系笑傲合资市场

尽管车市一路下行,但以奔驰、宝马为代表的德系和以丰田、本田为代表的日系的销量增长势头依然强劲。

资深汽车评论家,孙勇表示,现在存量市场就得考验内功,这个时候不是比速度,而是拼实力、拼经验,丰田、大众都是经过多次的类似美国这样的存量市场洗礼的,他们长期在那儿浸泡,所以知道在存量市场怎么做才能把蛋糕分得多一点。

8 月合资车占有率上德系日系表现依旧强劲。其中德日两系为 23.8%、21.7%,分别增加 2.2 和 3.4 个百分点;美、韩、法三系依次为 9.5%、4.4%、0.7%,分别减少 1.2、0.2 和 0.8 个百分点。

在日系品牌方面,大多数呈现增长的态势。其中东风日产在 8 月份销量突破 10 万辆,排名第三位,同比增长了 2.6%。而全新轩逸以及天籁的回暖,进一步助力东风日产销量的提升。此外东风本田、广汽本田以及广汽丰田也实现同比增长,而一汽丰田却出现罕见下滑,下滑幅度达到了 16.6%。

德系品牌方面,一汽大众在 9 月份继续保持领先优势,销量达到 165884 辆,同比下滑了 1.8%;而上汽大众销量同样突破 16 万辆大关,位居第二位,不过同比依然下滑了 2.4%。

此外,上汽通用 8 月份分别同比下滑了 23%。而北京现代在 8 月份的表现同样不容乐观,销量仅为 50288 辆,同比下滑 20.3%,不及长城与长安的成绩。

与车市普降现象相比,豪车市场则是另一番景象,其中奔驰品牌再度领跑国内豪华车第一阵营。宝马则仍维持两位数涨幅,有望继续与奔驰争冠;一汽大众奥迪稍微逊色,销量为 5.86 万辆,同比增长 2%。

在豪华车前三强之后,雷克萨斯和凯迪拉克正在激烈争夺第四名。1-8 月份,凯迪拉克总销量超过 14 万辆,同比增长 2%,紧随其后的雷克萨斯,同期销量已经达到 12.7 万辆,同比增长率高达 24.9%。二者的差距正在逐步缩小。

以上豪华品牌年销量都超过 5 万辆,但英菲尼迪、讴歌、DS 这三个豪华品牌一直难以到达这一水平。但今年英菲尼迪表现迅猛,8 月份,英菲尼迪共售出 3280 辆,同比增长 55.8%;1-8 月份,英菲尼迪总销量达 1.98 万辆,同比增长 25.9%。分析认为,英菲尼迪销量上涨的一个原因是国产车型 QX50 在去年 6 月份换代上市,促使其销量大涨。

值得一提的是,中国豪华品牌红旗 8 月销量突破 1 万辆,1~8 月累计销量突破 5.2 万辆,同比增长 231%。

对于第四季度车市走向,一位业内人士表示:" 下一步就看德系、日系的表演吧,他们的市场份额还会继续增长。站在行业发展的角度来看,大部分韩系、法系,都会被扫地出门。"

责任编辑:于建平 主编:赵云

以上内容由"华夏时报网"上传发布 查看原文

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