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一汽奔腾再添新丁,预售 15.99 万起的 T99,有没有金刚钻

盖世汽车 09-19

核心提示:一汽奔腾再添新丁,预售 15.99 万起的 T99,有没有 " 金刚钻 "?

今天一汽奔腾 T99 正式下线,而这也是奔腾 T 系中继小型 SUV 奔腾 T33、紧凑型 SUV 奔腾 T77 之后第三款奔腾系产品。

所不同的是,奔腾 T99 整车长度达到了 4800mm,属于中型 SUV 范畴,可以视为奔腾系列的旗舰 SUV 产品。既然是旗舰产品,那自然承担着一汽奔腾的厚望,那么这一产品能够满足消费者的期许吗?

从目前曝光的信息来看,奔腾 T99 集成了奔腾顶尖设计团队的智慧精华,同时在用料和科技配置方面也汲取了目前最新的成果。奔腾希望它能够引领中国汽车的设计风格朝向。

就外观而言,奔腾 T99 看上去十分霸气,虽然少了 T77 的灵动,但却多了几分硬朗,硕大的进气格栅让它的前脸看上去颇具攻击性。不过过于夸张的空气导流槽在笔者看来多少有些 " 傻大粗 " 的不和谐之感。

而在车身侧面,T99 的曲面造型充满力量感,看上去很大气,这个并没有什么槽点可寻。4800/1915/1685mm 的长宽高和 2870mm 的轴距让车身拥有了不错的空间体验。

而尾部的贯穿式尾灯则增强了整车的辨识度,当然,这个也是目前很多 SUV 在尾部设计时 " 追捧 " 的设计方式。

而内饰上,奔腾 T99 使用了诸多软质材料包覆和 12 寸的液晶仪表盘以及中控大屏。让人称道的智能 AI 人机系统也会出现在奔腾 T99 身上,智能语音控制等常见功能奔腾 T99 也可以实现,而达到 L2.5 级别的自动驾驶系统也有所配备,科技配置方面相信 T99 不会有什么槽点。

不过,需要指出的是,在一款中大型 SUV 最应看中的传动系统方面,奔腾 T99 却存有槽点,其搭载的 2.0T 发动机虽然压缩比达到了 11.5,但是在输出功率和最大扭矩方面则分别为 224 马力和 340Nm,相对于长安、长城的 2.0T 发动机仍有一定距离。

而变速箱方面虽然采用的是 8AT,并且设计的也很精致,但这台变数却是国产盛端二代产品,其在性能上距离爱信 8AT 等仍有不小距离,目前盛端二代 8AT 主要配备在捷途、陆风、比速和众泰等三线品牌上。

当然,这样做的好处则是降低了奔腾 T99 的造车成本,但在笔者看来一台好的变速箱所带的口碑和可靠性显然比短暂的成本缩减更为重要。

作为一款中型 SUV,官方给出了奔腾 T99 的预售价为 15.99 万—— 19.99 万,这个价格说实话也许可以配得上奔腾 T99 的产品力,但是和同级产品相比较的话,则会显得亚历山大。

比如前两天刚刚上市长安欧尚科赛 GT 就拥有 4830mm 的车长并配有蓝鲸 2.0TGDI+ 爱信 8AT 动力组合,而其起步价仅为 13.28 万,在科赛 GT 动力、空间全面占优的情况下,奔腾 T99 又会有多大的吸引力呢?

也许有人会说,和传祺 GS8 甚至长安 CS95、哈弗 H9 相比,奔腾 T99 的预售价也不算高啊,问题是,即使不考虑奔腾 T99 采用成本更低的二线变速箱盛端 8AT 的槽点,单就品牌影响力和产品认知度而言,奔腾 T99 也和他们有一定差距。而这点从奔腾 T77 和哈弗 H6、传祺 GS4、长安 CS75 的销量差距上就很容易得出答案。

而且,在销量上,上述几款公认的中大型 SUV 在销量上也并没有什么值得称道的地方。以 8 月份销量为例,长安 CS95 月销仅为 531 台,哈弗 H9 为 1089 台,而传祺 GS8 则为 1621 台,这样的成绩显然并不出彩。而没有明显定价优势的奔腾 T99 能超越他们吗?答案显然是曲折的。

对于一汽奔腾而言,T99 显然是一款具备战略意义的车型,它的诞生将和 T33、T77 互为补充,成为奔腾在 SUV 市场的三驾马车。

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