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小众之选,40 万落地是买路虎还是林肯?

盖世汽车 09-19

40 万的预算可以考虑 BBA,但是很多消费者短时间内并没有换车计划,所以就想用一样的钱享受更好的驾乘体验,就将目光放在了二线豪车领域,在这个价位区间,可以看看路虎或是林肯,二者究竟怎么选,还得看是哪款车型。

目前市面上比较适合拿来对比的,符合 40 万落地要求的应该就是路虎极光和林肯 MKC。价格上来看林肯 MKC 指导价从 27.98-37.68 万不等,极光从 35.58-50.58 万不等,如果说 40 万能够落地,就是林肯 MKC 中高配和极光入门版的对决,从轴距、颜值、配置、内饰、动力系统这些方面来看,就算是最低配的极光和 MKC 相比也有着明显的优势。

两款车都定位于中型 SUV,但是尺寸和轴距在同级别中不算突出。林肯 MKC 轴距 2690mm,新一代极光加长后也就只有 2681mm,在这点上两车并没有特别明显的差异。但是从尺寸来看,林肯 MKC 的 4552*1864*1657mm 比起极光的 4371*1904*1649mm 来看,车长 MKC 有优势,视觉上更加大气,但是车宽路虎极光更突出,乘坐舒适度更为出色。

极光虽然看上去没有尺寸更长的 MKC 大气,但设计弥补了极光的这一短板,毕竟极光走的就是轻奢精致路线,细节的用心和营造显然要比 MKC 更有档次感。两车轴距相近,实际乘坐感受没有特别大的区分,主要选择依据还是要看个人更喜欢那个风格。

不过从内饰来看,显然是极光更胜一筹。星脉同款三块大屏设计下放,看上去更有科技感和豪华感受,平直的中控台设计也和外观硬朗的线条呼应,相得益彰,符合极光 " 小而精 " 的定位和理念。相比之下,美系车在内饰上就略显劣势,MKC 的中控台造型老旧,很有年代感,按键排列和布局略显繁琐,视觉效果不如极光,并且档次和豪华感受也和极光有很大的差距。

配置上来看,MKC 除了顶配车型是前置四驱之外,其余版本都采用了前置前驱的驱动形式,而全新一代路虎极光标配四驱系统,多地形适应系统的加持,让极光的实际越野表现更加出色,不是一个花架子,MKC 相比之下更倾向于城市 SUV 的定位。

而且在车道偏离预警、车道保持辅助和道路交通标识识别以及主动刹车等等主被动配置上,极光都实现了标配,MKC 只有最顶配的两款车型才有搭载。像是极光上标配的全景天窗和后桥限滑差速器,以及氛围灯等配置,林肯 MKC 入门版车型上也没有出现。所以一分钱一分货说的是真的,想要更高的享受,必然是极光。

再来看看动力系统,林肯 MKC 和极光价位相似的版本搭载了 2.0T/253 马力发动机,匹配 6AT 变速箱,最大功率 186kW,峰值扭矩 389 牛米。极光则是全系标配 2.0T/249 马力发动机,匹配 9AT 变速箱,最大功率 183kW,峰值扭矩 365 牛米。其实两款车在价位相似的前提下,动力系统账面参数不相上下,但是极光有两个加分点,一是全系搭载了 48V 轻混系统,燃油经济性更出色,二是传动部分 9AT 变速箱的搭载,更有豪车的行驶质感和格调。

所以很多人为什么放着更多样化的林肯 MKC 不选,选择了路虎极光也是合情合理的。更重要的是,虽然目前路虎品牌高度和影响力下降,但是和更加边缘化的林肯品牌相比,知名度方面显然路虎更有优势,毕竟也曾经是英国皇室专用车,也曾是超一线领域。

有人要说极光和 MKC 的对决胜之不武,应该和最新上市的航海家来比拼才是公平的,毕竟航海家 38.88-51.88 万的售价看上去和极光才是一个水平线。但是别忘了,目前星脉终端优惠力度极大,入门版车型跌破 50 万已经司空见惯,还有继续谈价的空间,航海家想要来和极光对决,也得看看价格跳水产品力强劲的星脉答不答应。

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