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续航实力不容小觑 奇瑞新能源艾瑞泽 e 实拍

58车 09-18

新能源汽车市场的火热程度已经无须赘述,国家政策的支持和消费者的广泛关注让这一板块成为了各大汽车厂商的兵家必争之地。就在 8 月 25 日,奇瑞新能源艾瑞泽 e 正式上市。该车由新一代艾瑞泽 5e 更名而来,NEDC 续航里程为 401km,补贴后售价区间为 12.98-14.38 万元。那么奇瑞新能源家族的新成员究竟有哪些亮点,就让我们一同来看一看。

艾瑞泽 e 定位于 A 级新能源车型,外观与艾瑞泽 5e 非常相似,最大的变化在于前脸采用了全新的设计风格,环抱式宽体 "X" 前脸以及大量横向拉伸的设计,让车辆前脸呈现出更加时尚,颇具力量感的视觉效果。

六边形全封闭式的前格栅内部运用了点阵式设计进行装饰,使前脸更加立体。一体式大灯犀利动感,采用了带有透镜的卤素光源和 LED 日间行车灯。

按下奇瑞 logo 车标,盖板会向上弹起,直流快充口便隐藏其后。使用充电功率为 13.6kW 的充电桩,30% 电量到 80% 电量的快充时间为 0.5 小时,使用 6kW 充电桩将电量从 0% 充至 100% 的慢充时间为 9 小时左右,实用性极强。

车身侧面,俯冲式的设计非常符合紧凑型家用轿车的审美,让该车更加运动;实拍车型轮胎采用铝合金花瓣双色轮毂,搭配的是 Giti Comfort 228 系列轮胎,轮胎规格为 205/55 R16。

在安全方面,艾瑞泽 e 采用 3R-Body 环状车身结构,全车高强度钢用量超过 60%, 并配置了环护式 6 安全气囊。

艾瑞泽 e 的车身长宽高分别为 4572/1825/1496mm,轴距为 2670mm;在同级车型中,空间表现还是很有优势的。

门把手采用了与车身颜色相同的设计,并装备了无钥匙进入系统和无钥匙启动系统。

尾部设计比较简约,两侧尾灯中间由一条镀铬饰条相连接,尾厢盖上翘的小鸭尾增加层次感的同时使尾部更显精致。LED 飞翼式尾灯与前大灯相呼应,点亮后具有一定的辨识度。

新车内饰采用拼色设计,仪表台覆盖大量的软性材质,提升了车内的整体的时尚感和质感。中控台的嵌入式中控屏 + 空调触控面板的设计使内饰看起来相当简洁,中控屏上方一直贯穿到副驾驶前方的空调出风口也是当今比较流行的设计元素。

全液晶仪表盘较为简洁,显示效果十分清晰,能够随时提供车辆的各项常规参数。

9 英寸中控屏采用内嵌式设计,功能十分丰富,系统界面清晰且操作起来顺畅,拥有较高的分辨率和灵敏度。并搭载了 AI 自然语音交互系统,通过 " 小艾 " 唤醒后,可轻松操控多媒体系统、导航、电话、空调、天窗等多种功能,同时新车还提供了车载 WiFi,手机 APP 远程操控等功能。

艾瑞泽 e 配备了三挡高效能量回收系,分别为低、中、高。

空调区域采用旋钮触控式设计,并应用大面积钢琴烤漆来提升档次感和科技感。

皮质包裹的座椅,具有不错的支撑性和舒适性。座椅支持手动前后调节、靠背调节、高低调节。

身高 180cm 的体验者,调整好前排坐姿后,头部剩余一拳的距离空间。

保持座椅不变,同一名体验者来到第二排,头部空间剩余一拳的距离,腿部剩余两拳的距离,整体后排的空间表现还是很不错的。后排中间部分凸起也进行了很好的处理,提升了后排乘坐体验。

艾瑞泽 e 为后排乘客提供了独立的空调出风口,以及一个 USB 接口,人性化的配置满足了乘客的需求。

后备厢的表现中规中矩,具有一定深度,后排座椅支持整体放倒,可进一步扩充储物能力,存放大件行李完全不是问题,满足日常出行所需。

动力方面,艾瑞泽 e 搭载了一台最大功率 120kW(163Ps),最大扭矩 250N · m 的永磁同步电机,0~50km/h 加速 3.8 秒。并配备容量为 54.3kWh 高性能三元锂电池组,NEDC 续航里程为 401km,60km/h 等速最大续航为 500km。

实拍车辆匹配的是一台固定齿比变速箱,并配置了升降式旋钮换挡设计,在车辆启动的时候会自动升起,充满了科技感。

总结: 鉴于当下国内中型车市场的火爆程度,奇瑞新能源推出艾瑞泽 e 来抢占细分市场并不算意外。新车时尚的颜值和科技配置,以及语音识别等方面的突出表现,使整车在同级车型中具有不俗的产品竞争力,究竟艾瑞泽 e 会为我们交出一份怎样的市场答卷,就让我们拭目以待。

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