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车主吐槽:中秋节 ETC 通道居然比人工收费通道还堵

AutoLab 09-19 79

导读

花钱买罪受的后面,其实是服务不到位。

文 /Jackson

中秋小长假高速不免费,却依然阻挡不了很多车主短途自驾回家的热情。不过但不得不说,当看到高速 ETC 收费通道堵成狗的时候,我开始庆幸自己 " 还好没装 ETC"。

在某服务区停好车的时候,发现旁边车位上一位车主在和同车的朋友抱怨 ETC。于是随机进行了一个小采访。车主姓李。李先生表示,自己是上个月才购买安装的 ETC,因为有过路费优惠。在上海 - 浙江界的 ETC 收费口,自己被堵了近半小时,原因是前面一辆车貌似读不出 ETC 信息,收费口没有自动抬杆,于是一串车都僵在原地。最让人无奈的是,两个 ETC 收费口都遇上同样的情况。
最让人无语的是,由于进入高速收费站的时候刷过 ETC,所以出高速收费站也必须走 ETC 通道结算,所以明明看见前面 ETC 堵成狗,也不能走旁边的普通收费通道,只能耐着性子排队。

而且,ETC 都是无人值守,所以出现堵车问题之后半天也没个人上来疏导,导致很多堵在收费站前的 ETC 用户怨声载道。" 旁边的(普通收费)通道空空荡荡,那些司机一个都没排队,我感觉他们在经过我的车的时候,都在笑我 ……" 李先生说。

吐槽完之后,李先生匆匆上车离开,按照他的话说,他前面还要过一个出匝道收费站—— " 那个收费站只有一个 ETC(通道),不知道会堵成什么样子 ……"ETC(Electronic Toll Collection)即 " 电子缴费 "。随着 " 两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费 " 的政策开始实施,各大银行都在不遗余力地推广 ETC 系统。

ETC 的初衷是不停车快捷收费,减少用户取卡缴费所耽误的时间。然而实际情况是,在某些特殊时段,ETC 反而让用户增加了排队通行的时间。

平时路上没几辆车的时候,ETC 的优势也显示不出来;ETC 的优势场景,恰恰针对的就是大流量通行的特殊时段。很难想像在 ETC 普及了之后,春节高速公路上 ETC 通道会堵成什么样子!

那么,问题到底出在哪里?

交通部预计年底用户数将突破 1.8 亿,90% 以上的车辆将安装 ETC。随着 ETC 用户的大量增加,而 ETC 通道的改造明显是跟不上 ETC 用户的增长速度。

目前 ETC 还远远未达到交通部提出 90% 的普及率,如果按照 90% 的普及率来看,10 条收费通道中,ETC 通道至少应该占到 7 成才叫 " 路线正确 "。

然而不得不说的是,在一些超大型省界高速收费口,ET 通道能有 4 条就算不错了。此外,按照相关部门 " 取消高速省界收费站 " 的部署,未来高速省界收费站都会逐步取消,收费服务全部由进入匝道的收费站来承担。

而进入高速的匝道很窄,可供改建 ETC 收费通道的余地不大,到那时,某些大流量进出匝道上 ETC 收费车道堵车的情况或将恶化。

上班之后,AutoLab 电话采访了一位高速收费站工作人员赵女士,赵女士表示,ETC 通道出现读卡故障的主要原因有三点:

第一是 ETC 设备尚未激活导致无法读取;

第二就是 ETC 绑定的银行账户出现余额不足的情况;

第三点就是有些 ETC 的设备质量亟待改进,标签松动、设备无法感应、感应不灵敏等时有发生,当车主遇到这些情况也无计可施。

设备是否激活,主要责任怕是在于设备安装方没有尽到提醒告知义务;

捆绑银行账户余额不足,要归咎于车主的粗心以及银行没有及时告知;

至于设备的硬件问题,车主绝对没有任何责任——因为只有上了高速过 ETC 收费口,才能知道设备到底有没有故障。

尽管这是小概率事件,但在高流量通行环境下,一万辆车当中只要有两三台车出现 ETC 故障,就能造成大规模的拥堵。

出现这种问题的时候,司机可以转向人工收费通道,但是尴尬之处在于,当有车辆发现自己的 ETC 出现读取故障的时候,其身后往往堵成狗了,想倒车都倒不出来,只能等待收费站工作人员前来疏导。

而高速收费部门对于 ETC 的管理显然也没有到位,ETC 通道出现堵车之后,收费站的工作人员快的话也要过几分钟才会姗姗赶到,这一来二去就耽搁了大量的时间,造成了严重的堵塞。

ETC 用户的大量增加对收费站的现场应急处理水平提出了更高的要求,甚至还需要培育新的技术检修和维护能力,以及对 ETC 收费通道进行必要的改造。很显然,我们的 ETC 服务管理机构并没有做好准备。

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