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奥迪 A6 Avant 千里用车记:原来旅行车,的确是一种情怀

车柠檬 09-18 3

很多人都认为,国人喜欢 " 轿车 " 是源于古代人们 " 坐轿 " 的习惯,而且一定程度上,还认为是身份的象征,因为在古代,骑马坐轿的都不是一般人,非富即贵。但是,我却偏爱旅行车,首先说明的是,我并没有去欧洲留过学,没有看到过欧洲街道上密密麻麻的旅行车,我最早见过的旅行车是老的普桑旅行版,但对这款车并没有什么好感,设计太 LOW,用料太差,和跑工地的皮卡车没有什么区别。

真正让我对旅行车感兴趣的是马自达 6 旅行车,这款车即使放到十多年后的今天,我觉得依然是辆非常有品味的车型,不管从那个角度看,都很漂亮,但是这车在国内的稀有程度,不亚于保时捷 911(七、八年前),原来我所居住的小区就有一辆,每次这辆车停在小区里里,我看到后都会情不自禁的围着转两圈,真是喜欢,只可惜后来在国内买不到了。

轮到我买车时,依然对旅行车念念不忘,甚至一度想在二手车市场上寻找老马 6 旅行车,但是最终考虑车况问题以及排放检车问题,最后做罢。然后在大家的建议下,开始关注奥迪 A6 Avant,四驱、2.0T 涡轮增压、252 马力,这样的诱惑力的确不小,但是最终的折扣没有谈下来,就改为奥迪 A6 Avant,两驱、1.8T 涡轮增压、190 马力,百公里加速 8 秒,涡轮从 1400 转就能介入,肯定够用,而且我也只是想四平八稳的开车,况且,购买这款车主要是为了实现旅行车的梦想,并不以性能为要。

最终,总算不忘初心提了 A6 Avant,至今已百日,恰好跑了 1000 公里,不过,磨合期,最高时速都没敢超过 100,目前感觉,一切完好。七速湿式双离合换挡快,无顿挫,我为此曾经细心的感受过,的确没有顿挫;底盘很稳,奥迪还是很舍得用料的,悬架韧性不错,变道穿插很轻松,完全不像我之前那台皇冠变道超车像开船一样左摇右摆的感觉,简单来讲就是稳、准、狠。

空间表现差强人意,前排不错,后排一般,但是够用,毕竟是标轴的车,无法与加长版的奥迪 A6L 后排空间相匹敌。不过,后备箱平整,宽度深度足够,后排座椅放倒连上后备箱就是一张 180 几的大床,旅途中或者平时到郊区看个星星当床绝对没问题。这也是旅行车最大的优势,同时也是我看中的地方,拥有 SUV 一样装载力,还有轿车的操控性,开起来就是一个字:爽!

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