关于ZAKER 融媒体解决方案 合作 加入

选车大明白 新款雷克萨斯 ES 值得买吗?

爱卡汽车 09-18

[ 爱卡汽车 导购 原创 ]

对于绝大多数车迷而言,如果梦想有声音,那一定是萦绕在耳边的轰鸣声;如果豪华典雅有蓝本,那一定是匠心独具的雷克萨斯。作为雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一——雷克萨斯 ES,它源自于 Executive Sedan 缩写而来,意为行政轿车,可见它生来野心勃勃。诞生三十载,历经 6 次迭代洗礼,豪华典雅的气质已然融入车型 DNA,深烙在人们心中,让人迷醉其中。那么,我们今天就来聊聊 2020 款雷克萨斯 ES(下文统称为新款雷克萨斯 ES)魅力几何,为意向用户的选购提供一些参考意见。

从不经意的一撇所投射到眼睛里的景象,都会在心中不自觉地定下基调,或一见钟情,或无感无视,而新款雷克萨斯 ES 自然是属于前者的。新车在造型设计上没有大刀阔斧的整改,同时价格有所上调,但在配置上进行了升级,还是物有所值的。

如果你难以想象优雅豪华与凌厉两种截然相反的气质该如何和谐共处,那么在新款雷克萨斯 ES 上你或许就能得到答案。新款雷克萨斯 ES 继承了自家旗舰车型 LS 的设计语言," 低重心 + 宽轮距 " 黄金比例前瞻设计在保留了优雅流畅的造型设计外,又赋予了极具张力的运动视觉感官。尺寸夸张的纵向纺锤形格栅配合精致的镀铬饰框淋漓尽致地展现了新款雷克萨斯 ES 的矛盾美学。

LEXUS 矩阵式大灯彰显其科技底蕴的同时,搭载的自动远 / 近光灯、随动转向灯以及弯道补光灯等功能则是进一步强化了其照明效果与安全性能。

上、下两条硬朗腰线加强了整车的线条感与肌肉感,进一步拉升了车身侧面的横向视觉宽度。此外,A 柱后移与更倾斜的 C 柱也带来了更加动感和饱满的外部轮廓,优雅修长的车身侧面设计也更能征服挑剔的消费者眼光。

新款雷克萨斯 ES 采用了 18 英寸轮圈采用空心外圈降噪设计,通过亥姆霍茨共振结构降低驾驶过程中的轮胎共振效应。与此同时,双层降噪玻璃、ANC 主动降噪系统和 Hybrid Acoustics 混合动力降噪系统的应用,对新款雷克萨斯 ES 的隔音降噪效果都是有感的提升,旨在为车上乘客提供一个更静谧而高级的乘坐环境。

应用了流行的贯穿式镀铬饰条为新款雷克萨斯 ES 呈现出层次分明且动感十足的车尾造型,并将纺锤形被巧妙整合到车尾设计当中,将双旗舰 " 雷克萨斯 LS/LC 一脉相承的整车纺锤形架构贯彻到底,同时也彰显出新款雷克萨斯 ES" 尽情尽兴 · 优雅从容 " 的设计理念。

新款雷克萨斯 ES 采用了环抱式内饰设计,内饰上部营造出一种宽广舒展的感觉,而下部则注重乘坐舒适性。所有人机交互功能均围绕着驾驶席布局,方便驾驶者在行车过程中从容地进行各项功能操作,也是新款雷克萨斯 ES" 以人为本 " 设计理念的充分体现。

在任意的细节里都难以让人挑剔,这也是雷克萨斯深入骨髓的优雅气质的体现。采用真皮与天然竹木混搭材质的方向盘满足了在视觉与触觉上的双重享受,柔和舒适的把持感,混合着竹木的清香,怎能让人释手?

12.3 英寸的液晶中控屏操作逻辑与 UI 设计都清爽明了,还可以进行分屏显示,在中控屏左侧镶嵌的石英表,彰显了其豪华感。另外,新款雷克萨斯 ES 还升级了多媒体系统,搭载 G-BOOK 服务和百度 CarLife 系统,实用性更强。

天然竹木混搭材质出现在座舱内诸多细节处,其中车门上方与中控台相连,强化了座舱的延伸感。车门内与肌肤常接触的地方均采用了软质材料所覆盖,拥有较高的亲肤感。缝线工艺以及镀铬饰条的加入,进一步提升了座舱的豪华气息。

ViscotecsTM 技术在原本平整的内饰表面进行先进的衬垫打印技术,所带来的波浪形表面纹理具有更好的立体感与层次感,并与乘客身体舒适贴合。

雷克萨斯 ES 外观内饰解析

旨在创造无车辆碰撞意外的环境,致力提升移动交通的安全的新款雷克萨斯 ES 全系标配了 LSS+ 主动安全系统,包括自适应巡航控制系统 ACC、智能车道循迹系统 LTA、预碰撞安全系统(含行人侦测)PCS、车道偏离警示系统 LDA、AHB 远光灯自动控制系统等多项主动安全功能,保证行车安全性能,同时为车上乘客提供更安全的乘坐空间。

新款雷克萨斯 ES 全系还新增了智能雷达带辅助刹车功能 ICS,该功能可辅助车辆在低速行驶时规避碰撞或减轻损失,如驾驶员在停车场因误踩踏板或踩踏板过猛而造成不必要的事故,也是一项实用且贴心的功能配备。

在座舱内还能发现许多带有 "auto" 模式的功能按键,如双区自动空调(带 Nanoe 负离子发生器和花粉过滤功能)、自动座椅加热 / 通风、自动方向盘加热功能,全方位营造舒适安逸的座舱环境。

后排座椅控制面板位于后排座椅中央扶手上方,可控制空调、音响、后座座垫加热、后排可调倾角坐椅和遮阳帘调节等功能。其中,后排座椅靠背调节的最大调节倾角为 8 °,基本能够让每一位乘客调整到最舒适的乘坐姿态。

Mark Levinson 扬声器格栅采用了与全新 LS 一样的叶脉式花纹设计,彰显了 Mark Levinson 高级音响的独特魅力以及雷克萨斯家族化的原创内饰设计风格。与此同时,新款雷克萨斯 ES 还提供了同价位竞品内最多扬声器数量(17 个)和最大的功率,带来了更优美动听的音乐享受。

前排座椅靠背采用上下两段式,形成中控台与座椅扶手无缝衔接的一体化设计,这同样体现了 "Seat In Control" 的设计理念。此外,还充分考虑了方向盘操作的便利性和进出车厢的便捷性,其前端采用符合人体工程学的特殊造型设计,便于乘客进出车厢。在做工用料方面新款雷克萨斯 ES 同样非常考究,皮质细腻柔和,搭配优雅的缝线工艺实现了功能性和高级质感的兼容。

动力方面,新款雷克萨斯 ES 200 搭载一台型号为 M20A-FKS 型 2.0L 发动机,最大功率为 127kW(173Ps),峰值扭矩为 208Nm,传动系统匹配 CVT 变速箱。新款款雷克萨斯 ES 260 搭载 Dynamic Force 系列 2.5L 自然吸气发动机,最大功率 152kW(207Ps),匹配 8 速手自一体变速箱;ES 300h 搭载由 Dynamic Force 系列 2.5L 自然吸气发动机与电动机组成的混动系统,综合最大功率 160kW(218Ps)。

新款雷克萨斯 ES 采用前麦弗逊式后多连杆独立悬挂的组合,均经过全新开发后带来更出色的操控稳定性与乘坐舒适性,让驾驶者与乘客都能够享受各自的乐趣。

值得一提的是,新款雷克萨斯 ES 300h 搭载了一台全球热效率最高 ( 41% ) 的 2.5L DOHC 四缸自然吸气发动机,而且油电系统的协作和衔接更加细腻顺滑,没有闯动和顿挫感,静谧性出色,带来清澈而深邃的驾乘感受。此外,还带来了更出色的燃油经济性,官方宣布的油耗是 4.2L/100km。

编辑总结:众所周知,今年的汽车市场整体发展呈下行态势,而雷克萨斯在前 7 个月却逆势而上,同比增长 31%,其中雷克萨斯 ES 车系是当之无愧的销量担当,单月平均销量接近 9000 台,在竞争愈发激烈的今年,这样的成绩足以说明它有着相当强的竞争力。而新款雷克萨斯 ES 对配置的丰富程度进行了提升,尤其是全系新增了 LSS+ 主动安全系统、智能雷达带辅助刹车功能 ICS,让用户的用车生活更加安全;而对多媒体功能进行的升级,则提高了用户的用车生活的便捷性。拥有更全面的安全配置以及多媒体娱乐功能的新款雷克萨斯 ES,为消费者提供更出色的用车体验。

以上内容由"爱卡汽车"上传发布 查看原文

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享