关于ZAKER 融媒体解决方案 合作 加入

10 万级高品质 SUV 新玩家!捷达 VS5 凭什么成功

网上车市 09-18

在 12 万 +SUV 市场攻城略地的大众,终于将目光扫向 10 万级 SUV 市场,子品牌捷达首款产品 VS5 直接切入这一体量巨大、自主品牌与二线合资混战的细分市场。

错位竞争,往往是后起之秀在面对竞争对手围剿时的生存之道。作为 10 万级 SUV 市场的后来者,捷达 VS5 融合了自主品牌大尺寸、高性价比以及合资阵营的品牌优势,市面上唯一一款 10 万级德系 SUV(起售价低于 9 万元)尺寸全面领先合资竞品价格上与自主竞品几乎持平等,捷达 VS5 产品策略的正确意味着其大概率会获得市场成功。

合资品牌需要在 10 万级 SUV 市场 " 革新 " 战术

当前的 10 万级 SUV 市场,自主、合资阵营泾渭分明,双方或凭借性价比、尺寸优势,或依靠品牌优势巩固着自己的护城河。然而,10 万级 SUV 这一细分市场永远是以刚性需求为主,客户的消费心理也逐渐趋于理性化。当自主品牌的性价比、尺寸优势稀释掉合资的品牌优势后,竞争的天平将全面向自主品牌倾斜。

因此合资品牌试图通过品牌优势,用小型 SUV" 降维打击 " 自主紧凑型 SUV 的打法,注定是没有市场的,这也是此前意图在该市场分一杯羹的日产劲客、雪佛兰创酷等失败的主要原因。

尤其是当前 SUV 市场进入存量竞争时代的背景下,多数消费者对 " 性价比 "、" 品价比 " 等变得极为敏感。市场一直有需求,但要在 10 万级 SUV 市场拿下一席之地,显然合资品牌需要革新 " 战术 "。有品牌优势而不 " 任性 ",通过价格手段弱化自主竞品竞争优势、在产品力上建立起对原有合资产品的相对优势,似乎这才是合资品牌撬开 10 万级 SUV 市场的唯一途径。

从这个维度看,基于大众集团全球领先的 MQB 横置化模块架构打造、尺寸优势明显且 " 自降身价 " 以 8.48-11.28 万元售价切入 10 万级 SUV 市场的捷达 VS5 发挥空间巨大。

平台领先、尺寸完胜同级合资竞品

就产品本身而言,此前 8-12 万元价格区间的合资 SUV,几乎从未进入过畅销车行列。日产劲客、福特翼搏、雪佛兰创酷等,都在该细分市场折戟沉沙。道理很简单,同样的价格消费者可以买到尺寸更大、配置更丰富、技术更先进、造型更年轻化的自主紧凑型 SUV。

作为后来者,捷达 VS5 完全避免了过去合资品牌在 10 万级 SUV 市场的战术错误。首先在外观方面,对 85,90 后消费者而言," 颜值即正义 "。为避免消费者的审美疲劳,由大众集团狼堡总部操刀的捷达品牌在设计上完全区隔于大众品牌。六边形点阵式进气格栅、矩阵式 LED 大灯组、Y 型 LED 尾灯等新颖的设计元素,让捷达 VS5 在今年上海车展亮相时便备受消费者好评。

技术上,捷达 VS5 采用了大众全球领先的 MQB 生产平台,奥迪 Q2L、大众 T-Cross 等也是该平台的产物,仅这一点,捷达 VS5 就可以完胜平台化概念比较模糊的日产劲客、福特翼搏、雪佛兰创酷等竞品。此外,全系 EA211+ 爱信 6AT 变速箱的黄金动力总成也让其极具竞争力。

领先的平台为捷达 VS5 带来了更大的车身尺寸,长轴短悬设计让其有了更充裕的乘坐空间,这刚好满足了这一价格区间消费者的刚性用车需求。在调整合适驾驶位置后,一位身高 172cm 的体验者前排头部空间达到 5 指左右,而在更重要的后排乘坐空间指标上,体验者正常坐姿下头部、腿部空间也有两圈有余。

作为对比,捷达 VS5 实现了对该价格区间合资竞品的降维打击,日产劲客、雪佛兰创酷等在车身长度、轴距亮相关键数据上完全处于劣势。与此同时,相比更高阶的本田 XR-V、缤智、日产逍客,捷达 VS5 同样在尺寸上拥有绝对的优势,这一点或许会让这些产品的潜在客户转投到捷达 VS5 阵营。

写在最后:合资品牌此前在 8-12 万级 SUV 市场显然是失败的,其过高地预估了自身的品牌力,尤其是在消费者趋于理性后其完全沦为市场配角。而捷达 VS5 在产品定位、定价、等方面完全规避了之前合资品牌走的弯路,与此同时,大众品牌的背书以及 MQB 平台赋予的领先同级的产品力,让 VS5 兼顾了德系高品质与性价比,这也意味着其市场成功几率将大幅提升。

以上内容由"网上车市"上传发布 查看原文
相关标签 suv捷达vs5捷达

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享