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1-8 月前十豪华品牌销量达 185 万辆 BBA 三家将奔向年销 70 万规模

经济观察网 见习记者 王海宣 今年 1-8 月份,国内乘用车市场整体呈现下滑态势,但是豪华车市场依旧是 " 涨声一片 "。来自乘联会的数据显示,8 月份,国内狭义乘用车市场销量为 156.4 万辆,同比下降 9.9%;1-8 月累计销量达 1300.1 万辆,同比下降 8.9%。

根据经济观察网记者的统计,截至目前已公布 8 月份销量的豪华品牌中,奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃以及英菲尼迪,在前 8 个月时间里销量均保持同比上涨。前十豪华品牌累计销量已达约 185 万辆。业内预计,今年豪华车销量同比增长率会在 8% 左右。而单在 8 月份,豪华车前十的品牌中,仅有两个品牌没有增长。

与此同时,豪华车市场的内部呈现出明显的分化趋势。由奔驰、宝马、奥迪组成的豪华车第一阵营依旧保持着绝对领先,但销量冠军之争将成为今年的一大看点。除了 BBA 之外,既有雷克萨斯、凯迪拉克等 " 新一线品牌 " 的强势崛起,也有讴歌、DS 等边缘品牌的持续低迷。

BBA 销冠之争充满悬念

今年前 8 个月,奔驰、宝马、奥迪在中国市场的累计销量分别为 47.1 万辆、46.3 万辆、42.7 万辆。其中,排名第一的奔驰与排名第二的宝马销量十分接近,而两者与销量排名第三的奥迪之间有了 4-5 万辆的差距。如此计算,BBA 三家今年较大可能会达到接近 70 万年销量的规模,并会出现突破 70 万年销量的品牌。

具体来看,1-8 月,宝马集团在中国市场累计交付 46.3 辆车(含 MINI 品牌),同比增长 15.7%。其中,8 月单月销量为 5.9 辆,与去年同期相比增长 10.1%。从车型来看,新宝马 5 系 1-8 月共交付 10.8 辆新车;宝马 X 系列车型 1-8 月同比增长超过 60%,其中宝马 X3 累计销售超 7.8 辆;宝马 X1 累计销量破 6.6 辆,全新宝马 X5 累计销量达 1.5 辆。在豪华车三强当中,宝马成为前 8 个月销量同比增幅最大的品牌。

奔驰前 8 个月,总销量达到 47.1 万辆,同比增长 3%。值得一提的是,在今年上半年销量为 35 万辆,仅同比增长 1%,一度被宝马超越。但到了 7、8 月份,奔驰在 C 级、E 级、GLC 三款主力车型的支撑下,分别取得 6.0 万辆、6.1 万辆的月销量成绩,在前 8 个月累计销量上一举反超了宝马。

而奥迪 8 月份销量为 5.8 万辆,同比增长 2%,其中,奥迪 A4L 的销量表现尤为亮眼,8 月份销量为 14857 辆,同比增长 38.4%;8 月份 Q5L 销量为 13785 辆,同比增长 25.3%。前 8 个月,奥迪在华累计销量为 42.7 万辆,同比增长 2.4%,暂时排名豪华车市场销量第三名。但奥迪在中国目前仅为单一品牌销量,而奔驰和宝马都附带了子品牌 smart 和 Mini 的销量。

过去 30 年,国内豪华车市场的销量冠军一直由奥迪把持,而如果照前 8 个月销量形势发展下去,今年豪华车销量冠军位置很可能易主。但是棋至中盘,鹿死谁手还有待市场进一步发展,奥迪能否在剩下的三个月中实现放量反超,还是一个未知数。

为了增强自身的竞争力,豪华车三强都在新产品方面加大了布局。宝马在今年新上市的新一代宝马 3 系,目前正处于产能爬坡期,预计未来几个月销量持续上升,而四季度宝马还将迎来新 BMW X1 以及第七款国产车型—— BMW X2 的上市。

而奔驰将 2019 年定义为自己的 SUV 大年,GLB、GLE、EQC 等不断丰富的 SUV 车型给其带来了销量增长的动力。奥迪在今年带来了新一代 A6L、国产 Q3 等新品,而奥迪 e-tron 电动车也即将推出。此外,奥迪 Q8 开始预售,使得由 A8、R8、Q8 共同组成的旗舰车阵营更加完善。

第二阵营品牌加速分化

在豪华车前三强之后,雷克萨斯和凯迪拉克正在激烈争夺第四名。1-8 月份,凯迪拉克总销量超过 14 万辆,同比增长 2%,紧随其后的雷克萨斯,同期销量已经达到 12.7 万辆,同比增长率高达 24.9%。二者的差距正在逐步缩小。

业内预计,凯迪拉克、雷克萨斯两品牌今年销量均会达到 20 万辆,成为 " 新一线豪华品牌 "。实际上,凯迪拉克在 2018 年就突破了 22 万辆销量。而今年凯迪拉克仍在大力扩大其产品布局。今年成都车展上,凯迪拉克宣布将构建由轿车 CT 系列与 SUV 产品 XT 系列组成的 3+3 产品矩阵,未来将会有 CT4、XT4、CT5、XT5、CT6、XT6 六款车型。其中,XT6 已经在 7 月份上市,而全新车型 CT5 将于今年四季度正式上市。

但凯迪拉克的增长一直被指是通过 " 以价换量 " 的方式取得,这种增长背后存在较大的风险,而增长的后续发力点也很少。而与之相反,雷克萨斯的价格体系要稳定的多。雷克萨斯的高管曾告诉经济观察网记者:" 过去一年多,我们新车的平均成交价并没有太高的打折率,平均打折率不到 1%。"。这一数据成为雷克萨斯在华拥有较高品牌溢价的体现。

事实上,对于第四名的争夺一直是豪华车第二阵营争夺的焦点。早在 2016 年,捷豹路虎曾是豪华品牌销量榜的第四名。而 2018 年,捷豹路虎销量同比下滑 21.6%,在豪华车销量榜单中跌至第七位。今年上半年,捷豹路虎销量继续下滑,但在 7、8 月份出现转机。8 月份,捷豹路虎继 7 月实现销量同比增长 40% 后,再次实现 17% 同比增长。目前,捷豹路虎正在发动 " 产品攻势计划 ",以夺回这两年失去的市场。捷豹路虎表示,到 2021 年底,将有 30 款全新及改款产品投放中国市场。

而今年前 8 个月销量排在捷豹路虎之前的,是更早之前曾在豪华车销量第四名待过的沃尔沃。沃尔沃今年 8 月份在华销量为 1.4 万辆,同比增长 24.8%,1-8 月份在华累计销量 9.5 万辆,同比增长 14%,其中 XC60 与 S90 两款车表现不错,但两款车同样折扣非常大。

在第二阵营中,比较特殊的是林肯。林肯与雷克萨斯一样,全系为进口车,但由于是美国品牌,其销量受到中美贸易摩擦的影响。林肯在今年上半年累计销量为 2.4 辆,同比下滑 3.9%。而从下半年来看,中美之间关税的变化还将进一步影响林肯的表现。今年 8 月,中国政府宣布自 2019 年 12 月 15 日 12 时 01 分起,对原产于美国的汽车及零部件恢复加征 25%、5% 关税,这意味着林肯将缴纳高达 40% 的关税税率。不过,今年 10 月林肯将上市旗下第一款国产汽车,由此逐步摆脱因关税变化带来的发展阻碍。

以上豪华品牌年销量都超过 5 万辆,但英菲尼迪、讴歌、DS 这三个豪华品牌一直难以到达这一水平。但今年英菲尼迪表现迅猛,8 月份,英菲尼迪共售出 3280 辆,同比增长 55.8%;1-8 月份,英菲尼迪总销量达 1.98 万辆,同比增长 25.9%。分析认为,英菲尼迪销量上涨的一个原因是国产车型 QX50 在去年 6 月份换代上市,促使其销量大涨。

但是讴歌和 DS 这两个品牌长期表现不振。公开统计数据显示,DS 前 7 个月的销量为 0.18 万辆,而讴歌国产车型 TLX-L 今年前 7 个月的销量仅为 900 多辆。革命尚未成功,这两个品牌还需要继续努力才能在中国市场存活下去。

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