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轻快且平顺 试驾 2019 款星途 -LX 1.6T

汽车之家 09-17

[ 汽车之家 原创试驾 ] 相比 WEY、领克等品牌,星途显然还有些年轻,年轻到它的第二款车型——星途 -LX 才刚刚正式亮相。这款定位于紧凑型 SUV,由国际化团队进行研发设计,有着奇瑞品牌 20 多年的技术积淀的后来者,似乎更加迫切地希望用实打实的产品力来证明自己。

我的同事在之前的实拍体验和性能测试中,已经对它的内饰品质感和动力性能予以了肯定。这一回我们的再次相遇,会用短途道路试驾对它的行驶表现进行更进一步体验。点击下方链接,可进入往期的静态体验与性能测试。

《赢在高级感 体验全新紧凑型 SUV 星途 -LX》

《加速性能不错 场地测试星途 -LX 1.6T》

星途 -LX 2019 款 1.6T 星尊版

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厂商指导价

15.59 万

公路体验:

星途 -LX 装备了一台可输出 197 马力 /290 牛 / 米的 1.6T 发动机,搭配 7 速湿式双离合变速箱。这样的动力拉动不到 1.5 吨的车身,使它在我们之前的测试中取得了 0-100km/h 用时 8.9 秒的成绩,与官方公布的 8.8 秒非常接近,这还是在 32 摄氏度的气温下,如果气温低一些,大有赶超官方加速成绩之势。看来它的动力性能已经得到了肯定,下面进入公路试驾环节。

星途 -LX 有经济、正常和运动三种驾驶模式,不同驾驶模式会对应不同仪表主题,只是切换速度有点滞后。运动模式下油门反应会非常积极,转向力度稍许变重,动力随踩随有,很适合在国道或高速上频繁超车时使用。

首先,为了在发动机进入最大扭矩转速之前制造轻快的加速感,油门的标定策略还是比较敏感的,但没到 " 贼 " 的程度。起步时轻踩油门就能迫使离合器快速接合,动力会有一下涌出来的感觉,但离合器接合动作果断和顺畅。

1.6T 发动机储备动力比较充足,以 6、70km/h 的车速匀速驾驶时转速会被控制在 2000rpm 以下,以节省燃油。深踩一点油门超车时,变速箱的降挡反应也很及时,仅需把转速拉到 3000rpm 左右,就能换来明显的加速感,尤其是刚刚完成降挡动力开始涌出的那一段。转速拉到 3500rpm 以上时还有点小激情,当然再高转速的动力会有一点意料之中的衰减,还是中后段最猛。另外转速在大约 3500rpm 以上时发动机的噪音虽然不大,但有点沙哑。

在短暂的试驾过程中,7 速双离合变速箱全程的存在感都很弱,升挡动作难以察觉,降挡动作觉不出顿挫,即使是在低速蠕行情况下也没有我们最担心的颤动和拖拽感,担心变速箱有其它双离合那种常见问题的朋友可以先放下心。由于湿式双离合对离合器半联动的宽容度比干式更高,没有像干式那样得尽量 " 非开即合 ",换挡过程可以更平顺一些,当然这是用换挡速度换来的平顺。

转相比做的比较大,没什么旷量、准确性没问题。显然是为了营造放松的驾驶感并配合偏软的悬架弹簧。当然在拐弯抹角的时候就得多打一些。转向力度很轻,正常驾驶模式如此,运动模式下依然轻到女士也能一只手轻松调头。回正力没有与转向角呈明显的线性递增关系,路感也几乎被隔离干净,因此也是偏舒适、安逸的标定策略,适合巡航。

当然偏软的弹簧意味着这套悬架也不适合做快速的转向和并线动作。而由于行程长、弹簧和阻尼标定完善,这套悬架更适合缓解低频、明显的颠簸,走在烂路上还挺有厚实感。其实总的来说,在公路上底盘的路感还是多了点,悬架剧烈运动带来的轻微颤动感也存在,但都符合该级别的主流表现。

场地体验:

虽然动力数据挺好,实际表现也挺充沛,但它总体的行驶表现还是非常家用化的,它并没有去追求所谓的操控、性能等超出它职责范围的东西,踏踏实实把舒适性做好,把驾驶员的劳动强度降低,就挺好。

外观与内饰回顾:

星途 -LX 是奇瑞汽车造型副总裁兼全球首席设计师 Kevin Rice 操刀的第二款星途量产车型。这位前宝马设计师在这款车上为用户传达出了 " 智与科技感 " 的美学设计理念。

星途 -LX 的车身看起来比较紧凑,或者说紧绷。侧面轮廓和谐而矫健,看着挺舒服。车尾也被切割出了明显的层次感。全系标配的矩阵式 LED 大灯 / 尾灯和高配车型 19 英寸轮圈算是亮点配置。

内饰部分的材质和颜色搭配都用心了,用料和做工也不含糊。车内身体容易接触到的位置不是覆盖了带缝线的软质材料就是皮革。黑 / 白 / 灰 / 木纹和金属的搭配也很容易显出档次感。对了,驾驶员一侧还用了双层隔音玻璃。

车机系统是带有面部识别的雄狮智云 i-Conect#Lion 3.0 系统,这套系统包含人脸识别、AR 实景导航、智能语音识别、智能物联等亮点功能,常规车机的导航、多媒体等功能也基本都有,能说的太多了,具体点击下方链接进入专题文章吧。

《改变颇多 抢先体验星途 -LX 智能车联系统》

试驾车型配备包括 ACC 全速自适应巡航、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持系统、ICA 集成式巡航辅助、FAPA 全自动泊车、FCW 前碰撞预警、AEB 主动刹车(带行人 / 自行车识别)等一大堆辅助驾驶功能。在这里就不一一列举了。中控台下方的手机无线充电功能,能适配目前上绝大多数带有该项功能的手机,并在停车后忘拿手机时会发出提示。

全文总结:

1.6T 发动机的储备动力挺足,市区挺轻快、高速不超速的话也足够使。用速度换平顺的双离合变速箱升降挡都挺顺,在短暂的试驾过程里也没发现明显的顿挫现象。悬架在公路上的路感有点多,影响了一点舒适,偏软的弹簧和转向特性也意味着它不鼓励快节奏驾驶,更适合慢节奏巡航。配置方面给我印象最深的是实景导航、全景影像和自动泊车功能,都在同级中占优,考虑到售价可以算是越级表现了,它智能化属性也得到了体现。(文 / 图 / 摄 汽车之家 陶懞轩)

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