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五十五岁的江淮汽车进入“ 70 ”时代

亿欧网 09-16

文丨何奇

编辑丨郝秋慧

在大家怀念左延安时,江淮汽车已结束了安进 7 年的 " 掌权期 ",进入了项兴初的 "70" 时代。

9 月 16 日,据 " 穹眼财经 " 消息,项兴初将接任江淮汽车董事长一职,李明将升任总经理,六十二岁的安进进入退休倒计时。

据公开资料显示,项兴初于 1994 年加入江淮汽车,历任江淮汽车总装车间主任、安徽江淮汽车集团有限公司人事部科长、副部长、企管部部长等职,随后担任安徽江淮汽车股份公司总经理助理、总质量师。现任江淮汽车集团控股有限公司党委副书记、职工董事,及江淮汽车副董事长、总经理。

李明则是 1999 年参加工作,历任本公司发动机分公司副总经理、总经理助理,期间兼任发动机公司总经理、乘用车制造公司总经理。现任本公司副总经理兼任乘用车制造公司党委书记、总经理。

项兴初与李明两位都属于江淮汽车内部培养起来的 "70" 后管理者。

2013 年,1970 年出生的项兴初被集团委以重任,接任安进出任公司总经理,安进则不再兼任公司总经理职务。这位集团内部培养的 "70 后 " 管理者,正式进入公众视野。

七年前,江淮汽车褪去了光环。如今五十五岁的江淮汽车依旧没能摆脱亏损、靠补贴过日子的困境,业绩已经跌入历史最低点。据江淮汽车 2018 年财报显示,公司实现营业收入 500.92 亿元,同比增长 1.92%;归属于上市公司股东的净利润亏损 7.86 亿元,同比下降 282.02%。

无论是国内车市环境萧条,还是自身产品被边缘化, 项兴初面对的江淮汽车内忧外困。

在左延安时期,江淮汽车完成了 " 商乘并举 " 改革,迎来了公司发展的黄金时代。在十几年的发展中,江淮汽车却仍然没有找到自己的位置,安进掌管下的江淮汽车步步跌困。

安进也试图力挽狂澜,与蔚来牵手,又抱上了大众的大腿,不惜重金打造品牌影响力。但安进直至 62 岁退休,也没能看到自救举措后的成果。

项兴初也难以 " 坐享其成 "。今年上半年,江淮汽车实现净利润 1.25 亿元,同比下降 23.5%;在销量上,江淮汽车也难逃负增长命运,其销售各类汽车及底盘 23.52 万辆,同比下降 6.78%。这意味着,项兴初上任后的第一张财务报表注定会很难看,势必要背负更严峻的形势和企业发展压力。

在亿欧汽车看来,项兴初若不能从里到外进行一番革新,江淮汽车只会在泥泞的沼泽越陷越深,难以自拔。眼下,江淮汽车与蔚来的合作已经步入正轨,与大众的合作却未见成效,项兴初应该抓住机会,加速推进与大众的实质性项目落地,才能暂缓江淮汽车当前困局。

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