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探岳 Coupe 也来了,轿跑 SUV 扎堆明显,但目前销量还仍在预热!

车载娱乐 09-16

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真的,中国消费者或许是这个世界上选车最困难的一类人群。为什么这么说呢?从中国当前的私家车保有量 1.97 亿辆来看,中国尚且初步实现 " 一个家庭一辆车 " 与美国等发达国家 " 人手一辆 " 的情况相比,还有很大差距。

而 " 一个家庭一辆车 " 的大环境,也造就了中国消费者谨慎购车的思维模式。比如说,如今 SUV 是大热,消费者都想买一台 SUV 车型。但是,在选择 SUV 的同时,中国消费者同样希望这款车具备一些独特的特征,比如说加入一些轿车的元素,融入一些超跑的设计之类的,更或者是拥有 MPV 一样的七座空间。

毕竟,这绝大可能将会是家庭未来 5 年的唯一一辆代步车

因此,众多车企在看到中国市场对 SUV 的特殊需求之后,也不断的在 " 七座 "" 轿跑 " 等领域大刀阔斧。其中," 轿跑 SUV" 算得上是近些年最热门的 SUV 车系。这不,在中国市场具备统治地位的大众汽车,近日也将推出一款轿跑 SUV" 探岳 Coupe"。

但问题是,当 SUV 市场时现场从小型到大型的全面布局之后,车企推出的轿跑型 SUV 真的能够满足中国消费者的需求吗?我们不妨一起来看看,目前市场中的轿跑 SUV,他们的销量表现到底如何。

哈弗 F7x

年轻化的提振作用很明显

作为哈弗品牌 F 系的主打车型,哈弗 F7 承载着哈弗品牌在 SUV 市场再进一步的重任。为此,哈弗不惜在哈弗 F7 车型上带来了 1.5T 与 2.0T 两款重磅发动机。而为了让产品更具竞争力,哈弗也在 F7 车型上,推出了轿跑版本,哈弗 F7x。

虽然 F7 与 F7x 没有细化的销量数据,但从哈弗 F7 系列的销量来看,月销过万的成绩,的确出众于同级车型。作为早已实现 SUV 市场全产品覆盖的哈弗品牌,轿跑 SUV 的出现,对于销量的直接提振作用,可能不会很明显,但对于整个品牌的年轻化动感形象,作用还是很显而易见的。

长安 CS85 Coupe:销量值得再期待

作为曾经依靠 SUV 销量增长的长安汽车,在实现 SUV 产品全覆盖之后,面对车市寒冬,的确在销量上受到了不小的冲击。为了提振销量,长安汽车也寄希望通过轿跑 SUV 市场,打开销路。这不,长安 CS85 Coupe 就是承载着这样重任的车型。

只不过,在二季度上市的长安 CS85 coupe,并没有对销量提供多大的刺激作用。其中,6 月长安 CS85 coupe 销量为 2173 辆,7 月又低至 1858 辆。其销量成绩目前看还不太乐观,不过,毕竟是小众车型,依旧还值得期待一下。

吉利星越:价格高成背锅侠?

当吉利博越接连受挫之后,吉利汽车也希望通过不一样的 SUV 车型,为吉利家族的销量带来刺激作用。为此,吉利不惜重金,推出星越车型。

二季度上市的星越,在销量上目前只算得上中规中矩。根据数据统计,星越 7 月销量仅 3034 辆,8 月销量 3111 辆。与即使受挫仍能保持万辆月销的吉利博越相比,星越的销量目前仍达不到吉利的预期。但值得注意的是,即便月销 3000 辆左右,星越依旧在轿跑 SUV 市场,处于领跑地位。

CX-4:

表现中游但已是马自达 SUV 的销量担当

作为合资品牌的首款轿跑 SUV 车型,CX-4 在上市之初便被寄予厚望。外观上,CX-4 结合了马自达阿特兹与 CX-5 的设计理念,以低压的车身高度,营造出了轿跑的感官,并配合大轮毂与长悬架的 SUV 设计,令这款车在上市之初,在销量上便超越马自达 CX-5。

而从 CX-4 上市至今的销量来看,其表现已经实现了对同胞兄弟马自达 CX-5 的压倒性优势。但从同价位车型的表现来看,其销量与雪佛兰探界者、领克 01 保持一致,但与定位于小型 SUV 的本田缤智、XR-V 相比,仍有很大差距。当然,这还要考虑到马自达近些年在中国市场的遇冷,其品牌溢价能力的缺失,或许也是这款轿跑 SUV,仅月销 5000 辆的原因之一。

领克 02:销量不佳,但败不在轿跑

而国内车型最早出现的轿跑 SUV,要属定位于中高端市场的领克 02 了。当领克 01 上市并获得万辆月销时,吉利在领克品牌上推出的第二款车型,出乎意料的推出了定位于小型 SUV 的轿跑 SUV。虽说从外观来看,领克 02 整体给人的感觉非常时尚,但销量上,领克 02 却成为了领克品牌的短板。

当然,虽然领克 02 如今的销量仅能保持在月销 2000 台左右。但究其原因不难发现,其实销量不佳的原因并不出现在领克 02 的 " 轿跑 " 属性上。其实,定位小型 SUV 的领克 02,其第二排乘坐空间非常狭小,同时后备箱空间也无法与同级车型相抗衡,再加上 15 万元的售价,领克 02 给人一种奔驰 Smart 的感觉,但又没有奔驰那样的品牌背书,这才是领克 02 销量不佳的主要原因。

启辰 T90:高开低走需破局

进入 2019 年,启辰的销量表现出现了断崖式下滑,其中 SUV 市场的助力车型启辰 T70 销量从原先的月销千辆缩减至月销百台。同样的,身为轿跑 SUV 的启辰 T90 也出现了小幅度下滑。

但是,要知道在 2017 年末的销量高峰期,启辰 T90 曾经创造过月销 6119 辆的销量成绩。由此可以看出,轿跑 SUV 在市场中还是具备很强的接受度的。只可惜,当车市遇冷之后,启辰 T90 的销量风光不再,而这也与启辰品牌的整体下滑,有很大关系。

宝马 X4:个性不代表热销

让我们将目光转向高端品牌,宝马在前两年也推出过一款轿跑 SUV,那就是介于宝马 X4 与宝马 X5 之间的宝马 X4。虽然宝马 X6 同样也是轿跑 SUV,但综合这款车近百万的售价,从宝马 X4 的销量来看轿跑 SUV 的市场,更为贴切。

只可惜,当宝马 X3 与宝马 X5 价格不断下探的同时,宝马 X4 的价格始终坚挺,便出现了宝马 X4 的价格买宝马 X5 的情况。由此可见,宝马 X4 的销量极大程度的受到了内部消耗的影响。

柯迪亚克 GT:

销量未知,但整体情况良好

作为与大众探岳 Coupe 一脉相承的车型,柯迪亚克 GT 在上市之初的确拥有很强的关注度,不过与柯迪亚克车型组合的 GT 版,我们尚无法得知其月销销量。但是,综合柯迪亚克车系的销量来看,其月销表现在同级车型中虽然并不抢眼,但在斯柯达品牌中无疑在 SUV 里占据主导地位。

当然,柯迪亚克 GT 的市场表现,也将侧面反映出探岳 Coupe 未来的市场表现。因此,探岳 Coupe 未来的表现,在车载君看来,还是具备很强的潜力的。

而对于轿跑型 SUV 来说,虽然还有像是长安 CS85 Coupe、东风风光 ix5,但这些车上市时间较短,无法作为参考。而从以上这些车,我们不难看出,一方面轿跑 SUV 很大程度上被看作下滑车企破局的机遇车型,另一方面,轿跑 SUV 往往会成为车企填补空缺的 " 补漏 " 车型,定位小型 SUV,或价格坚挺的轿跑 SUV,的确无法去主流 SUV 相抗衡。

值得注意的是,当主流紧凑型 / 中型 SUV,也开始轿跑化布局之后,未来的轿跑 SUV 势必将再次迎来春天。只是,目前火爆的新车扎堆上市节奏,与目前的销量相比较而言,轿跑 SUV 的道理还有很长的路要走。这一波,不知道大众还能再树立个标杆不,期待下探岳 Coupe 吧。

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