关于ZAKER 融媒体解决方案 合作 加入

一丰太狠了,亚洲龙将推出 2.0L 版本,这次铁了心跟凯美瑞拼了

盖世汽车 09-16

一汽丰田的亚洲龙自上市至今,一直都保持着六千左右的月销量,这个数字看起来还是挺不错的。但是看看合亚洲龙有部分市场重合的凯美瑞,每个月的销量都稳定在 1.4 万左右,而用着同样三大件的雷克萨斯 ES,也是稳稳的月销上万。和它们这一比起来,亚洲龙的数据就略显尴尬了。

不过要知道凯美瑞和雷克萨斯 ES 的 2.0L 动力版本都贡献了不错的销量,而亚洲龙却只有 2.5L 版本和混动车型,这很大程度上制约了它的发挥。好在一汽丰田也意识到了问题所在,所以准备在 9 月 21 号推出搭载 2.0L 发动机的亚洲龙,2.5L 版本的亚洲龙都已经凭借低价抢了一部分凯美瑞的市场了,现在居然还要推 2.0L 版本,这是要把凯美瑞逼疯的节奏?

从当下流出的申报图我们可以看出,2.0L 版本的亚洲龙依旧保持着现有的犀利激进设计,夸张的大嘴辨识度极高,隆起的发动机线条张力十足,看着很有气势。但是一想到它用的是 2.0L 的自吸发动机,底气就显得没那么足了。

腰线设计继续采用分段式的设计,这让车子看上去依旧修长优雅。只是在轮毂造型上,2.0L 版本的车型是标配 17 英寸轮圈,看着会有些小,好在有 18 英寸的版本可以选择。不过这 17 英寸的轮胎其实也是够用了的,毕竟 2.5L 低配版本的亚洲龙,也是用着一样的轮毂、轮胎。

车身尺寸同样没有让大家失望,长宽高分别为 4975/1850/1450mm,轴距达到了 2870mm,这尺寸已经可以吊打大部分 20 万以下的 B 级车了。B+ 级车越级和 B 级车抢生意,小孩子才做选择,丰田明显是想要通吃。

而此次换装的 2.0L 动力总成,用的就是新款凯美瑞和雷克萨斯 ES 上的那台动力总成,2.0L 自然吸气发动机最大功率 178 马力,峰值扭矩为 210N · m,这样的数据在 2.0L 自吸发动机中虽然有一定的优势,但是对于现在汽车市场遍地的涡轮车型来说,它的参数是有些不够看的。

变速箱方面,亚洲龙没舍得用 8AT,而是用上了凯美瑞同款的 Direct Shift-CVT 变速箱。也就是那个多加了一个齿轮,能在起步时候提高传动效率,让起步更猛一点的 CVT 变速箱。疆哥只是觉得,亚洲龙要比凯美瑞大,用上同样的动力,估计也很难把 " 肉鸡 " 的帽子给甩掉了。

不过话又说话来,既然有那么多人能接受 2.0L 的凯美瑞和雷克萨斯 ES 的动力了,自然也会有人接受亚洲龙上搭载 2.0L+CVT 的动力总成,毕竟凯美瑞的 2.0L 车型基本每个月都能卖得比 2.5L 车型好,这应该也是丰田统一换上这款动力总成的逻辑。

就整体的产品力来说,2.0L 的亚洲龙虽然是存在着一些不足,但它无疑是优于 2.0L 的凯美瑞的。既然这么优秀,一汽丰田又会怎样定价呢?如果一汽丰田足够大胆的话,定个和凯美瑞 2.0 一样的售价:17.98-20.58 万,相信很多凯美瑞的目标客户会马上转投亚洲龙的怀抱。不过这个情况应该是小概率事件,所以下面疆哥就来给大家分析一下 2.0 亚洲龙可能的售价。

首先我们先来看看当下亚洲龙对手们的定价区域,因为这下探的 2.0L 版本不仅是针对凯美瑞,还针对那些热门的主流 B 级车。所以就要以雅阁、迈腾、天籁、君威等车型的中低配版本为例,这些车的起步价最低销冠雅阁的 16.98 万,最高 B 级常青树迈腾的 18.61 万。

向雅阁看齐是没什么可能的,毕竟亚洲龙是 B+ 级定位,放太低身段不仅会让利润大幅下滑,还会打击到丰田的品牌力。所以它和有可能会向高级车大众迈腾靠近,高级点的丰田卖大众价,这个理由还是能站得住脚的。

接着我们再来看看丰田品牌内部的竞争,也就现有换壳车之间的战斗,一丰的新卡罗拉、奕泽价格分别是 11.98-15.98 和 14.68-17.58 万,而广丰的雷凌、C-HR 是 11.58-15.28 万和 14.18-17.88 万。从它们换壳车之间的起售价的价差(4000-5000)可以看出,丰田车的价差是呈上升趋势的,也就是价格越贵的车,起售价差值会越大一些,那么得出的结论就是 2.0L 版本的亚洲龙不会再像 2.5 版本的那样,起售价比凯美瑞低。

因此在 9 月 21 号上市的这款 2.0 版本亚洲龙,疆哥预计定价会在 18.5-21.5 万之间,这个价格一方面是可以继续保持亚洲龙的 " 高级范 ",另一方面则是避免它对 2.5 版本的亚洲龙产生太大的冲击。而再精确一点的数字,疆哥觉得应该是 18.88-21.08 万。

自从锐志停产,皇冠不在畅销以来,一汽丰田一直都只能靠着卡罗拉(卡罗拉最近暴跌 41.7%)和荣放两款车在苦苦支撑,日子过得有些辛酸,所以它迫切的希望能有一款车能给它带来新的增长。而亚洲龙,恰好就是一根希望的稻草,只是 2.5 版本六千多台的增长还是少了了些,满足不了胃口,所以这才有了 2.0L 版本的推出。

总之,2.0L 亚洲龙的到来,对于一汽丰田补充产品线,找到新增长具有相当重要的意义,相信官方也对这款车型寄予了走量的厚望。如果到时产能没问题的话,这款想走错位竞争路线的 " 中型车 ",应该是能取得相当不错的市场成绩的。你觉得呢?

以上内容由"盖世汽车"上传发布 查看原文

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享

热门推荐